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售后服務第239期
發布時間:2012-12-05 16:35:27    瀏覽量:2206次    
 

新聞概要

 

1.京無牌車違法停放罰400扣6分 摘牌車罰雙重

2.武漢縮水出租:多車步行速度剎車仍不合格

3.保監會正推動“汽車保險代理專業化”

4.京外遷車輛超過本地 舊車面向全國銷售

5.寒冬催生新服務—租車衣

6.售后配件自行采購權是穗經銷商的救命稻草

7.16800元洗車 豪車護理定制服務供不應求

8.長城提前準備應對《汽車三包法》

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.京無牌車違法停放罰400扣6分 摘牌車罰雙重

        京華時報: 違法停放的無牌車照樣會被開罰單。昨天,從交管部門了解到,對于司機摘號牌逃避違法停車處罰的情況,交警將通過記錄和拍下車架號來開罰單,還會進行雙重處罰。

        針對有些違法停車司機試圖通過摘下號牌逃避處罰的行為,有經驗的執勤交警想出了應對辦法:在罰單上填寫車輛的車架號,并拍照記錄。車輛的車架號和發動機號、車牌號一樣,是每輛車獨有的。由于車管所系統內都記錄有這些信息,因此憑借其中一項信息就可查清車輛的“身份”。

        據悉,這一針對無牌司機的辦法早在兩年前民警就總結出來了,但交管部門并未明文規定實施。交管部門提醒市民,違法停放車輛并摘號牌逃避處罰的行為,將會受到雙重處罰。除了違法停車行為要被罰款200元外,還將因不按規定安裝號牌罰200元記6分。如果司機還想打車架號的“主意”,一旦車輛違法停放時阻礙了交通,交管部門將作扣車處理。

 
 

 

2.武漢縮水出租:多車步行速度剎車仍不合格

        就武漢一萬多輛愛麗舍出租車剎車系統“縮水”一事,武漢市政府昨日召開緊急新聞通氣會稱,武漢已成立由市質監局牽頭的質量安全調查組,將對涉事出租車作出安全鑒定。不過,《第一財經日報》記者昨日在一檢測點看到,此處近20%的車輛沒有通過檢測。

        武漢市于2日成立由武漢市質監局牽頭的質量安全調查組。“調查組將會同第三方權威機構對事件涉及的出租車作出安全鑒定。” 武漢市副市長劉立勇在會上表示,目前神龍汽車有限公司已在所屬11個4S店設立檢測點,對新愛麗舍車型的出租車的制動系統進行全面檢測。

        武漢市交通委員會副主任陳佑湘在會上通報,經過初步篩查,神龍公司認為,其新愛麗舍出租車是按照中國強制性安全標準和相關法律法規要求生產的M1類乘用車,通過了國家強制性的認證。同時,新愛麗舍出租車不論是否安裝了ABS剎車系統,均符合國家乘用車制動系統技術要求GB2167-2008和機動車運行安全技術條件GB7258-2004。

        武漢市質監局局長吳明益也表示,新愛麗舍出租車是按國家安全強制性標準和相關法律法規要求生產的M1類乘用車,通過了國家強制性認證。

 
 

 

3.保監會正推動“汽車保險代理專業化”

        第一財經日報報道: 全球保險市場中,保險中介已成為保險產業鏈中不可或缺的一個環節。據了解,英國、美國等成熟市場,90%以上保險業務都是通過中介渠道實現的。而在中國市場,盡管有一定數量實力較強的保險中介機構,但“小、散、亂、差”,成為目前部分保險中介的縮影。

        針對保險中介市場的亂象,保監會在今年重拳整治。日前,保監會中介部主任孟龍在第五屆中國保險中介發展論壇上表示,針對較為混亂的保險兼業代理市場,目前保監會正在推動“汽車保險代理專業化”。

        其實,保監會今年已發布了《關于暫停區域性保險代理機構和部分保險兼業代理機構市場準入許可工作的通知》,而孟龍表示,增量暫時停止后,也將對存量進行清理。“這樣一邊鼓勵一邊限制,經過一段時間專業市場就會逐漸擴大,兼業的市場相應地逐漸萎縮,專業化也就自然逐步實現。”

 
 

 

4.京外遷車輛超過本地 舊車面向全國銷售

        北京二手車市場格局正悄然發生著變化。數據顯示,2010年的1月~10月,北京市外遷車輛只占本市過戶車輛的13%,而兩年后的今年1月~10月間,外遷車輛已經是本市過戶車輛的113%,北京市舊車的銷售對象,已經由主要面對本市用戶變為面向全國的用戶,這一新的市場格局已經開始主導二手車行情走勢。

        調查顯示,就保值率而言,基本是德系和日系的車輛保值率較高,就購車用戶資金使用率而言,3至4年后,資金使用率相對較高,保值率也因為外遷限制遷入政策在市場上出現兩極分化的現象。如外地用戶相對于北京用戶,消費理念相對保守,對低端車輛的需求相對較多。隨著近幾年多數地區遷入車輛的排放指標已經調至歐三,年頭較近的低端車輛,尤其是5萬元左右或者以下的車輛銷售周期相對較短,收車和賣車的價格相對較高,車輛保值率也較高。

        而中高端車輛,由于外地用戶相對需求較小,本地用戶存在指標的限制,保值率比限標前有了較為明顯的下降,尤其是中高端車輛中的空間較小車輛,本身外地用戶對中高端車的需求量就不大,本地用戶倒是有一定的需求,但是集中在女性用戶,對車輛的外形要求較高,中高端車的空間較小,外形又沒有什么特點的車輛,保值率下降最為嚴重,以寶馬320i為例,由于銷售周期較長,也有最近新車降價的影響,收車和賣車價格,都有了4000元~7000元的降幅。

 
 

 

5.寒冬催生新服務—租車衣

        哈爾濱新聞網: 針對冬季車衣丟失現象,我市一些車主或在車衣上標明車牌號碼,明確歸屬;或拿出繩索,把“穿”著車衣的愛車“五花大綁”……看準這一商機,個別精明的商家悄然推出租車衣業務。

        據了解,該項服務收費,轎車車衣每個月350元,吉普車車衣每個月400元。而買一件棉車衣也要300元錢。

        據車衣租賃公司工作人員介紹,他們看準了車主對存放、穿脫車衣的顧慮,而想到了這個行當。每天早上6點至8點半,租賃公司的工作人員負責替車主把車衣脫下,并存放。下午3點半至半夜12點再負責把車衣罩好。車衣丟失、損壞,租用者不用承擔任何費用。

        出租車衣以方便、實用得到眾多車主的追捧。業內人士介紹,目前出租車衣服務只適合在大型社區里進行推廣,且租賃方比較適合早晚回家時間固定的車主。針對一些偏僻、小型的社區,暫時沒有此項業務。
 
 

 

6.售后配件自行采購權是穗經銷商的救命稻草

        新快報: 在車展期間,新快報汽車和新浪汽車舉辦了一個“‘逆境圖存’,在不利形勢下,經銷商該如何生存發展”的論壇,會上經銷商討論熱烈。會后經銷商說,廣州限都限了,多說無益,如果限牌不變,售后或許是我們最后的出路。

        正如他們所說的那樣,售后或許在未來是經銷商最大立命之本。但在如此的模式下,在售后配件被廠家壟斷下,這樣的立命之本也不是很靠譜的。某配件流通行業資深人士告訴記者,目前4S店其實有兩大問題,一是配件積壓嚴重,消化不了;二是,廠家部分配件技術含量高,屬車廠專有他們想拿,4S店不能賣。4S店售后資源被車企壟斷,這也成為了經銷商與廠家不能說的秘密。

        不過,處于“夾心層”的經銷商也在尋求變革,比如一些經銷商集團已經成立或正在醞釀成立配件采購中心,自己采購零配件供應旗下經銷商,讓售后產值最大化,并開始慢慢減少向廠家拿貨,大不了不完成配件任務。但如此動作,只能線下進行。而且,用了非原廠配件的4S店,也不能讓人知道,因為他們也需要“原廠配件”這件皇帝的新衣。

        如果在以銷量為主導的市場,在這場售后配件之爭中,經銷商或許沒有多少勝算,但當車市轉向售后,尤其是集團經銷商開始著力這塊之際,這種博弈正在白熱化。
 
 

 

7.16800元洗車 豪車護理定制服務供不應求

        昨日,在位于民安大道的重慶聚友快車道名車會所,推出了標價16800元的世界豪車御馬房頂級養護貴得真是令 人咋舌。


        雖然花費不菲,但該店負責人白權勇透露,此項業務目前基本處于“供不應求”的狀態,如果不提前預約,至少要等上半天時間。

        白權勇表示,這一方面是因為重慶的豪車消費增長迅猛,保有量急劇上升,而與之配套的定制服務仍相對短缺;另一方面則是基于定制服務的項目物超所值,除了服務流程精益求精和用料考究外,該名車會所還為會員提供商務洽談、高端休閑及圈層社交等專屬服務。而“16800元實際上是一個套餐,包含了兩年的整車護理方案,在兩年里對漆面進行護理全部免費。”所以其收費標準并不算離譜。

        記者在透明的施工車間外看到,專業無塵鍍晶施工車間內,一臺瑪莎拉蒂正在進行鍍晶施工。“這是一個液體變成固體結晶體的過程,不能沾上任何的雜質,所以施工技術要求很高。同時,對施工環境也要求封閉無塵、恒溫恒濕,溫度要控制在20—25攝氏度之間。”工作人員介紹說。為避免衣服與漆面摩擦產生靜電,影響工藝品質,施工工作人員還必須全程穿防化服施工,其苛刻程度就像是對愛車進行一臺高標準的外科手術。

 
 

 

8.長城提前準備應對《汽車三包法》

        今年長城汽車的銷售業績不錯,1-10月銷售49.3萬輛,同比增29%;哈弗銷售22萬輛,同比增84%。面對行業的溢美之詞,長城汽車反而感到了更多壓力,并開始從消費者滿意著手,進行第二次的拓展。并且未雨綢繆,開始提前準備應對《汽車三包法》。

        近日,長城汽車“決勝終端第二季總結暨第三季啟動大會”在北京召開,長城汽車總裁王鳳英指出:決勝終端第三季仍將圍繞“市場領先、顧客滿意”兩大戰略核心目標,推行十余個密切關系消費者滿意度的工作。

        比如為進一步提升新車、維修后車輛交車及時性,長城汽車將推進準時化物流體系,縮短整車交貨時間;加大區域配件中心庫建設數量,提高庫存結構合理性,同時推進訂單計劃管理,加大庫存考核力度,提高在修車輛配件滿足率,同時通過技術培訓、技能比武,提升故障診斷能力和維修效率。最大幅度減少車主們買新車、維修車的等待時間。

        長城汽車還邀請了10位車主代表作為品質監督員,來見證長城汽車決勝終端活動的成果,并在今后對長城汽車產品品質和服務水平進行監督。