新聞概要
1.安徽：過渡期三年 全面淘汰老舊校車
2.年產(chǎn)10萬輛 江淮汽車巴西工廠正式奠基
3.江淮將推出全新高端皮卡 或于2013年上市
4.不是非主流 進口車轉(zhuǎn)向橋385寬胎成趨勢
5.36個月不限里程 霸龍M7C服務(wù)政策曝光
6.避免裁員 MAN明年擬縮短德國兩家工廠工時
7.江淮·寶斯通引領(lǐng)高端中客市場
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
今年4月份國務(wù)院頒布了校車安全管理條例。政策緩沖期已過去半年多，安徽省校車的管理現(xiàn)在進行到哪一步了？12月4日，安徽省教育廳牽頭召開了校車安全管理聯(lián)席會議，下發(fā)了《關(guān)于進一步加強校車安全管理工作的意見》，正式敲定省內(nèi)校車更換的過渡期為3年。 除了過渡期外，校車的“埋單”模式也是各方關(guān)心的焦點。根據(jù)《意見》要求，我省將建立政府、家庭與社會合理分擔(dān)費用的學(xué)生交通安全保障投入機制，并通過財政補助、稅收優(yōu)惠、家庭繳費分擔(dān)、鼓勵社會捐贈等方式，對提供學(xué)生公共交通安全服務(wù)的單位和個人給予支持。 在具體的運營模式上，鼓勵大型公交、客運公司提供校車服務(wù)，提倡有條件的地方通過成立專業(yè)運營單位或政府購買運營公司服務(wù)等方式，推進校車運營管理的專業(yè)化和集約化，保障接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)享有安全可靠、便捷高效的公共交通或校車服務(wù)。
當(dāng)?shù)貢r間12月4日，中國江淮汽車舉行了巴西工廠奠基動工儀式，多位江淮高管、中方駐巴西外交人員和巴西政府官員出席。該工廠將在2014年投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬輛乘用車和商用車。 此次江淮還確認(rèn)了媒體先前披露的工廠部分?jǐn)?shù)據(jù)。工廠為江淮汽車和當(dāng)?shù)睾献骰锇镾HC公司全資子公司SNS公司合資興建，江淮持有34%比例股權(quán)，而SNS公司持有66%股權(quán)。工廠項目投資為2.5億美元，未來總投資將達到9億雷亞爾（約5億美元）。 據(jù)悉，江淮巴西工廠主要生產(chǎn)價格5萬雷亞爾（2.7萬美元）以下的車型，包括轎車和卡車，涵蓋乘用車和商用車兩大領(lǐng)域。
2012年12月，從官方獲悉，江淮汽車將研發(fā)一款全新的皮卡車型，如果進展順利，該車有望于2013年正式上市。下面是這款車的偽裝效果圖。
即便是效果圖，江淮的這款全新皮卡也被偽裝覆蓋。從曝光出的效果圖來看，該車前車臉采用了寬大的進氣格柵，運用鍍鉻飾條修飾的做法，與造型犀利的前大燈相結(jié)合。 車身尺寸方面，江淮官方表示全新皮卡的軸距將在3500mm左右，相比江淮在售皮卡瑞鈴3025mm/3380mm（基本型標(biāo)雙排/基本型大雙排）的軸距尺寸有所提升。 據(jù)悉，江淮的這款新車將定位一款高端的皮卡車型，并將其與旗下皮卡陣營中的瑞鈴有明顯區(qū)分。
在剛落下帷幕的2012上海Bauma展上，不知道蒞臨現(xiàn)場的各位觀眾有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個趨勢：進口工程車底盤的轉(zhuǎn)向橋輪胎很多都在使用寬度為385毫米的寬胎，特別是混凝土泵車尤為明顯。要是放在幾年前，國內(nèi)使用這種385寬胎的車輛底盤絕對被人們視為非主流，但經(jīng)過時間的考驗，近年來385寬胎已經(jīng)逐漸被人們所接受，成為一種趨勢。 目前一般385寬胎車輛的扁平比都是65%，于是有些人會擔(dān)心低扁平比輪胎行駛在路況不好的地段會引起爆胎，他們的理由就是扁平比越低，胎壁越薄，其實這樣的擔(dān)心是多余的。普通315寬度的真空胎尺寸一般是315/80 R22.5，扁平比為80%，那么經(jīng)過計算可以算出普通315真空胎胎壁的寬度為252mm，而385/65 R22.5尺寸的超寬胎扁平比為250.25mm，比起上面的普通輪胎僅少了2毫米，幾乎可以忽略不計。 在歐洲地區(qū)，轉(zhuǎn)向橋使用385寬胎已經(jīng)有數(shù)十年的時間，但在國內(nèi)市場上，還沒有任何一家廠商在原廠車上裝配這樣的寬胎。小編也只是去年在新疆某停車場見到一臺車主自己改裝轉(zhuǎn)向橋?qū)捥サ闹仄鸋OWO卡車。 轉(zhuǎn)向橋385寬胎在歐洲不超載的情況使用情況相當(dāng)好，但在目前的國內(nèi)運輸環(huán)境下，6X4牽引車允許總重為55噸，前軸的負(fù)荷比較高，如果再使用385寬胎，需要重新設(shè)定的東西就比較多了，例如方向機、助力泵、制動系統(tǒng)等等，所以385寬胎還是最適合標(biāo)載運輸。
