1.年內(nèi)將引入 奧迪S7國內(nèi)路試諜照曝光

        日前，國內(nèi)媒體曝光了奧迪S7在國內(nèi)的諜照，這款車將會于年內(nèi)正式進口國內(nèi)。

        諜照中的奧迪S7配備有全套空氣動力學套件，前臉顯得極具攻擊性。同時配合大尺寸合金輪圈，整車顯得優(yōu)雅而更具動感。車身側面V8T和尾部的S7標識很明顯的表明了這款車的真實身份。

        動力方面奧迪S7將搭載4.0 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420馬力，最大扭矩550N·m。與發(fā)動機匹配的是S tronic七速雙離合變速箱。這款車由靜止加速到100km/h僅需4.7秒。此外新車配備quattro四輪驅動系統(tǒng)。

        S7所搭載的這款發(fā)動機還配備氣缸按需運行技術，這項技術可以在發(fā)動機低負荷工作時關閉四個氣缸，由V8變?yōu)閂4以達到節(jié)能減排的目的。當發(fā)動機需要更多動力時關閉的四個氣缸僅需0.04秒便可開啟，以保證充足動力的輸出。

2.離進口不遠 高爾夫GTI敞篷版國內(nèi)曝光

        隨著高爾夫GTI敞篷版的車輛信息在環(huán)保目錄中出現(xiàn)，近日，該車在國內(nèi)的諜照也被曝光。由此可見，高爾夫GTI敞篷版離正式進口越來越近。

        諜照中的高爾夫GTI敞篷版與其海外版車型基本保持一致，只是輪轂并非為標志性的戰(zhàn)斧樣式，而是采用了五輻雙肋樣式輪轂。高爾夫GTI敞篷版的亮點在于采用了軟頂敞篷設計，可實現(xiàn)在9.5秒內(nèi)完成開啟或者關閉。

        動力方面，高爾夫GTI敞篷版搭載的依舊是2.0TSI發(fā)動機，最大輸出功率為210馬力，峰值扭矩280N·m。在海外，該車有6速手動變速箱或6速DSG雙離合變速箱可選，而國內(nèi)方面，預計不會引入手動擋車型。

        售價方面，考慮到僅搭載1.4T發(fā)動機的進口高爾夫敞篷版的售價就高達34.98萬-37.98萬元。預計高爾夫GTI敞篷版進口至國內(nèi)后，至少要在40萬以上。

3.外形設計動感 疑似寶馬全新X5官圖曝光

        全新一代寶馬X5將會在今年9月開幕的法蘭克福車展上正式發(fā)布。日前疑似寶馬全新一代X5官圖在網(wǎng)上被曝光了出來。

        這組圖片中的全新寶馬X5采用了與新3系相同風格的前進氣格柵和大燈設計，此外不規(guī)則圓形的天使眼LED日間行車燈也出現(xiàn)在了全新X5上。此外，線條凌厲的發(fā)動機蓋配合新式樣的前保險杠讓全新寶馬X5的前臉極具力量感。

        根據(jù)之前的報道，全新寶馬X5將基于全新平臺打造。寶馬在全新X5上使用了非常多的減重設計，包括引入更多的輕量化材料和使用鋁合金材料打造懸架系統(tǒng)。另外，全新X5的尺寸也有所增加，其車身長度和寬度將達到4973mm和1948mm，相比現(xiàn)款車型分別提高了111mm和15mm。新車的軸距也有所加長達到了2968mm，比現(xiàn)款增加了35mm。

        動力方面，全新一代X5的入門級車型將搭載最大功率245馬力的2.0T發(fā)動機，此外新車還將配備3.0T和4.4T發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。

4.日內(nèi)瓦車展發(fā)布 疑似標致2008官圖曝光

        在2012年的巴黎車展上，標致帶來了2008概念車，日前，疑似2008量產(chǎn)車型的官圖也被曝光。外媒消息稱，這款車將在今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布。相信，該車正式亮相后也會很快引入國內(nèi)。

        在外觀設計方面，圖片中的標致2008與其概念車十分接近，只是在細節(jié)部分（前/后大燈、門把手等處）已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)設計。從其整體外形，編輯個人認為，標致2008絕不輸于其未來的競爭對手別克昂克拉、福特翼搏等小型SUV車型。

        據(jù)了解標致2008很可能是基于208平臺打造，其車身長度大概在4160mm左右、寬度在1740mm左右，軸距達到2600mm。動力方面，編輯推測，未來標致2008或將與208共享動力總成，并有望搭載1.2升三缸渦輪增壓發(fā)動機。此外，這款車還有兩驅和四輪驅動系統(tǒng)可選。

5.奧迪無限期延遲 純電超跑量產(chǎn)計劃

        奧迪曾計劃量產(chǎn)R8 e-tron純電動跑車，但日前表示將無限期推遲該車的投產(chǎn)計劃，因此R8 e-tron將僅僅是奧迪的電動技術驗證車。

        “我們已經(jīng)制造了10輛樣車作為內(nèi)部評估之用。”奧迪發(fā)言人表示，“現(xiàn)有的電池技術令純電動車的續(xù)航里程很有限，這令我們感到焦慮，我們不認為客戶愿意接受。”

        “我們當前的新任技術研發(fā)總監(jiān)杜翰墨先生密切關注這一系列問題，我們必須確保它能夠真正成為奧迪的代表之作，一旦技術取得突破，我們永不言棄。”

        盡管奧迪R8e-tron量產(chǎn)計劃泡湯，但奧迪最近還是在自家的技術雜志中發(fā)布了該車的詳細技術參數(shù)。動力源自一對峰值輸出達376 bhp的電動機，能夠在4.2秒內(nèi)將這輛重達1780千克的跑車加速到100 km/h，極速達到200 km/h。充電時間最長需要12小時，續(xù)航里程可達134英里(約合216公里)。

6.日系車在印尼施增產(chǎn)計劃 激烈爭奪市場

        印度尼西亞去年一年的新車銷售量突破了100萬輛，創(chuàng)造了歷史新高。印度尼西亞汽車工業(yè)會表示，去年11月，印度尼西亞的新車銷售量同比增長了53.3%，為10,3699輛。而去年1月至11月的新車銷售總量同比增長了26%，為102,6758輛。

        該工業(yè)會還表示，雖然去年全年的銷售目標定為了108萬輛，但是12月后極有可能超過110萬輛。這主要是由于印度尼西亞國民所得上漲，使得中產(chǎn)階級增加，再加上較低的利息刺激了消費者的購買欲望。印度尼西亞去年前三個季度的經(jīng)濟成長率為6.3%，經(jīng)濟內(nèi)需穩(wěn)步增長的趨勢。該工業(yè)會的干部表示，“國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展狀況良好的話，就會提高了消費者的購買力。”所以今年印度尼西亞的新車銷售目標將定位120萬輛。

        日系車在印度尼西亞的汽車市場中占9成以上的市場份額，各個日本汽車公司都對這個擁有2億4000萬人的巨大市場充滿了希望。除了在印度尼西亞的最高市場份額(35%)的豐田外，日產(chǎn)和本田等大型日本汽車公司也相繼在該國施行增產(chǎn)的計劃。今后一年里，日本汽車公司將會在印度尼西亞的汽車市場掀起一場激烈的市場份額爭奪戰(zhàn)。