新聞概要
1.浙江紹興首座電動汽車充換電站月底建成
2.2012年美國新車平均百公里油耗9.88升
3.報廢換新補(bǔ)貼漲 以廢換新將成車市新亮點
4.后限牌時代廣州二手車市場“無力回春”
5.福特回收項目使汽車廢棄零件得到再生
6.美國要求電動車/混動車發(fā)出噪音提示行人
7.業(yè)內(nèi)觀察：市面汽車輪胎九成半合格
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
電動汽車進(jìn)入紹興的普通家庭的日子不再遙遠(yuǎn)。紹興市首座電動汽車充換電站將在月底完成建設(shè)并投入使用，一天能滿足200輛電動汽車的充換電服務(wù)。 充換電站位于袍江新區(qū)329國道與越東路交界處，距杭甬高速紹興接口處3公里，距蕭山國際機(jī)場25公里。東面毗鄰袍江汽車城，車流量大。建成后的充電站將擁有200組電池，一天可為200輛電動汽車提供服務(wù)。另外，站內(nèi)還有8個充電樁，可以為汽車進(jìn)行充電服務(wù)。 目前紹興電力局已經(jīng)有幾輛“示范電動汽車”，也經(jīng)常在跑杭州。業(yè)內(nèi)人士曾算過一筆賬：紹興是個中等城市，由于城市面積相對不大，每換一次電瓶能開三四天，相當(dāng)于去一趟加油站。充電一次大概需要20度電10多元錢，就能跑100公里左右，而汽油需要10升左右，費用在六七十元。 明年，電力部門還計劃在城南再建設(shè)這樣一個電動汽車充換電站，方便市區(qū)居民今后的使用。根據(jù)規(guī)劃，今后江浙滬地區(qū)的電動汽車充換電服務(wù)將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在已在各個點進(jìn)行布網(wǎng)。此外，紹興明年還將在杭金衢高速諸暨服務(wù)區(qū)、杭甬高速紹興服務(wù)區(qū)各建2個電動汽車充換電站。
據(jù)美國密歇根大學(xué)交通研究學(xué)院日前發(fā)布的報告，2012年美國市場售出的新車平均燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為23.8英里/加侖，較前幾年有所改善。 密歇根大學(xué)研究院邁克爾·西瓦克和布蘭登·舒特勒在報告中指出，去年美國銷售的1,449萬輛新車，平均每輛車每燃燒1加侖燃油，續(xù)航里程可達(dá)23.8英里，該燃效約合百公里油耗9.88升。 自2007年10月年密歇根大學(xué)統(tǒng)計該指標(biāo)以來，去年達(dá)到了最好成績。2007年10月份的計算結(jié)果是平均為20.1英里/加侖，約合百公里油耗11.7升。2008年為20.9英里/加侖，約合百公里油耗11.3升，2012年燃效提高了2.9英里/加侖；2011年為22.5英里/加侖，約合百公里油耗10.5升，去年提高了1.3英里/加侖，比例接近5.8%。 首先是中小型車銷量增速比皮卡等高油耗更快。2012年美國市場轎車銷量同比增長18%，而皮卡等高油耗輕卡只有9%。中型車、緊湊型車和微型車銷量增速高于車市整體水平，尤其是雪佛蘭斯帕可、Smart ForTwo、菲亞特500和Scion iQ等小型車和微型車。菲亞特2012年在美國市場銷售了43,772輛菲亞特500，超過2011年一倍以上。 12月份新車平均燃效下降的原因在于：油價有所下跌，并且高油耗皮卡銷量增長。該月份從傳統(tǒng)上屬于美國汽車行業(yè)黃金月，主要由皮卡銷量推動整體增長。
現(xiàn)在可以肯定的是，今年和明年，換購仍將是京城車市的“主打菜”。來自于北京市老舊機(jī)動車淘汰更新管理信息系統(tǒng)的信息，2013年、2014年京城將繼續(xù)實施老舊機(jī)動車淘汰獎補(bǔ)政策，車輛轉(zhuǎn)出補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)沒變，在3000元-1萬元之間，其中轉(zhuǎn)出6-8年的中型載客汽車政府補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為4000元，8年以上的補(bǔ)貼為3500元；車輛報廢補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)提高2000元，并且年限放寬，變?yōu)?-10年和10年以上。以報廢中型載客汽車為例，6-10年的政府補(bǔ)貼為6500元，10年以上的補(bǔ)助為6000元。另外，汽車企業(yè)還應(yīng)有不低于政府補(bǔ)貼的補(bǔ)貼金額。 據(jù)介紹，目前北京共有9個車輛報廢廠。目前報廢車輛的價格是每噸1000元，消費者報廢一般可以得到1500元左右的回報。去年，一些接近報廢的老舊車外遷還能達(dá)到四五千元的價格，外遷的二手車殘值加上政府補(bǔ)貼后比報廢的殘值加上政府補(bǔ)貼的金額要多一些，這正是阻礙一些車主不愿報廢的主要原因。 在老舊機(jī)動車淘汰更新管理系統(tǒng)的網(wǎng)站上，一汽豐田、華晨寶馬、一汽-大眾等主流車企的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都是從去年的七八月份延續(xù)到今年1月10日，預(yù)計本月10日后，這些車企都將更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，特別是增加報廢車換購的補(bǔ)貼金額。 上海通用別克品牌的置換補(bǔ)貼暫時處于真空，廠家總部正在制定新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商也希望新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)能夠盡早出來，否則肯定會讓準(zhǔn)備置換的消費者望而卻步。
送走元旦，即將迎來春節(jié)，因廣州限牌政策而陷入沉寂膠著狀態(tài)已有半年時間的廣州二手車市場，也終于迎來了一絲絲回暖跡象，記在廣州大道南及新滘東路一帶二手車市場看到，進(jìn)入廣駿、寶利捷等市場看車買車的人流量較往日多了不少。不過，幾位相熟的資深二手車人士告訴記者，在現(xiàn)有政策環(huán)境下，廣州二手車市場依然不樂觀，目前僅是人流量、交易量就同比下跌了80%左右，不少二手車商的經(jīng)營甚是煎熬。 近日在廣州二手車市場，車商繼續(xù)大打“指標(biāo)出售”的招牌，與此同時，隨著年關(guān)越來越近，在用車需求量增大以及賣一個少一個的限量指標(biāo)里，如今2.0L-2.5L排量的二手車指標(biāo)已被賣到三四萬元，3.0L以上排量的二手車指標(biāo)則被炒到6萬元起，而6.0L排量的二手車指標(biāo)更可賣到十幾萬元。 隨著年底汽車銷售旺季的到來，盡管廣州本地二手車市場表現(xiàn)平淡，但由于廣州周邊城市的二手車市場也開始走旺，自然也相應(yīng)地帶動了廣州二手車市場的外遷交易。記者獲悉，目前包括肇慶、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等地的二手車商都相繼前來廣州選購部分二手車輛，進(jìn)而促使因限牌而保值率下跌的不帶牌二手車價格也小幅度地“水漲船高”。 由于受廣州限牌政策影響，目前廣州二手車市場收車難度也增大，車源相對緊張，從目前的交易情況看，不帶牌的中檔二手車最受外地車商歡迎，同時價格漲幅在5000元至8000元不等，若有廣州車主近期打算賣出舊車，此時出手比較合適。
總部位于美國密歇根州Dearborn的福特公司早在2003年推出了這一“核心回收計劃”，最初主要回收發(fā)動機(jī)部件這類大型金屬件，還有價值較高的電子傳感器和噴油器等。據(jù)福特估計，自從該計劃啟動以來，1.2億磅（約55000噸）的廢棄零部件免于被填埋處理的命運，得到了再生。 該回收計劃通過福特的各大汽車維修門店進(jìn)行，其運作方式與廢瓶回收系統(tǒng)很相似。經(jīng)銷商只要對每個新零件支付一定的費用，就可以用損壞的零部件以舊換新，但之后只要把舊的零部件歸還就可以領(lǐng)回這筆錢。 損壞的零部件通常被送至專事零部件再生的第三方公司。以保險杠為例，保險杠經(jīng)過重新研磨后可讓熱塑性聚烯烴和其他熱塑性塑料得到再利用。而其他仍可以使用的零部件可進(jìn)行維修、清洗并測試，再做二次銷售。對于無法維修或再生的零部件，福特會全程監(jiān)管其棄置過程。
