1.上海首張新能源車牌“出爐”

        在上海私車額度價格破7萬元的情況下，免費的新能源車牌更受關注。昨日，上海首張新能源車牌出爐，今年交管部門共發放2萬個新能源車牌。

        昨日，位于浦東新區滬南路上的上海車管所三分所像往常一樣忙碌，不少申領車牌號的人來此選號。不一樣的是，上海第一塊新能源車牌在這里誕生。下午，一輛白色榮威E50電動車由拖車拉來，4S店人員受車主委托前來為車子上牌照。下午1時05分，這輛榮威車的牌照滬D·Z0800被選出，這是上海第一輛新能源車牌。

        新能源車牌在形狀上跟普通車牌沒有區別，它的特別處一是在專段號碼上，以滬D·Z打頭，后面加四個阿拉伯數字；二是牌隨車走，一張車牌可以一直用到車報廢，但是車牌不能過戶，不能轉讓。

        該車牌在上路通行上和普通私車牌照一樣，在年檢上也是6年內每兩年檢一次，6年后每年檢一次，只是年檢時只檢查制動等安全性能指標，排放這項免檢。

2.分析: 商業車險改革

        楚天都市報:　近日，中國保監會向各家財產保險公司下發了 《關于進一步深化商業車險條款費率管理制度改革有關問題的通知 (征求意見稿)》，啟動商業車險自主定價，加快市場化進程，對于車主來說，車險最多打七折的時代結束。

        針對車險“高保低賠，無責不賠”等爭議問題，保監會去年就發布了《關于加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知》，確定將實行“實保實賠”和“代位求償”機制，但相關的實施細則卻沒有明晰。此次《征求意見稿》中，實保實賠的具體操作方式得以確認，即實際價值=投保時新車購置價折舊金額×(±0.1)。

        在《征求意見稿》中，保監會對車險改革的進度分了步驟：一是，全行業實施新的商業車險條款費率，保險公司使用協會條款。二是，符合條件的保險公司可以在協會條款基礎上適當增加保險責任。三是，符合條件的保險公司可以自主開發商業車險條款。

        隨著汽車市場的一再擴容，汽車保險這塊“大蛋糕”也讓各行各業垂涎欲滴。去年以來，繼銀行業之后，國內車企也蜂擁至保險領域。如今，一汽、廣汽等已成為頭一批“吃螃蟹者”，紛紛開設專業的保險公司，而如神龍、上海大眾等整車廠，也紛紛同保險公司簽約。

3.銀行搶攻信用卡分期購車市場

        2013年伊始，在傳統按揭后勁不足、汽車金融公司尚未完全發力的情況下，信用卡分期付款成為汽車信貸市場最受歡迎的模式。隨著去年下半年廠家聯合銀行推出的零利息/零手續費促銷活動紛紛到期，各大銀行與汽車廠家、經銷商集團、經銷商的合作迎來新一輪洗牌，而能否拿到下一年合作的“金鑰匙”，關系著各大銀行在2013年能夠分食到汽車信貸市場多大一塊蛋糕。

        目前，4S店能夠為消費者提供的信貸購車備選金融機構名單分為三大部分：廠家關聯的汽車金融公司、廠家與總行直接簽訂合作的銀行、4S店與當地分行簽訂合作的銀行。一般情況下，直接與廠家簽訂協議的銀行，可以參與廠家舉辦的貼息活動，而單獨與4S店簽訂協議則不能享受相關政策。

        從各大4S店反饋的最終成交量看，廠家欽點的銀行具有明顯優勢。以廣州一汽大眾錦龍店為例，廠家指定招行、建行為全國性合作銀行，在廠家推出信貸促銷活動期間可享受手續費補貼，而經銷商單獨與工行、農行以及中行也建立了零售信貸合作關系，作為一種補充資源滿足特殊客戶的需求。該店工作人員表示，在活動期間，4S店單獨簽訂的三家銀行遠不如建行和招行關注度高。東風雪鐵龍也與招行、建行信用卡簽訂了總對總的合作，據廣州廣博4S店信貸負責人透露，“建行和招行數量差不多，中國銀行提供的是傳統按揭，只有個別情況特殊的客戶辦理。

        因此，汽車廠家是各家銀行賴以開展信用卡分期付款業務的重要資源。查詢部分銀行官網信用卡購車頻道了解到的數據顯示，目前招商銀行車易購共與28個品牌建立合作關系，建設銀行龍卡分期購共與25家品牌建立合作關系，民生銀行購車通也與25個品牌有合作。不過，在查詢參與廠家貼息優惠活動時，來自建行的數據要高于其他銀行，2012年內下半年內，建行共參與了11個品牌的全國貼息促銷活動、2個品牌的區域貼息促銷活動；招商銀行共參與了5個品牌的全國0手續費/低手續費促銷活動；而民生銀行全年僅參與了捷豹路虎、長安鈴木以及克萊斯勒三個品牌的促銷活動，以及武漢地區五家4S店的零手術費/低手續費活動。

4.置換率高漲考驗經銷商二手車處理能力

        理財周報: 隨著早期私家車迎來更新換代的高峰，置換漸成車市主流促銷手段。進入2012年后，由于新車銷售利潤被進一步擠壓，業內對于二手車的關注逐漸升溫，在各種大小論壇上，專家們普遍認為：以二手車為代表的衍生業務將是未來填補經銷商利潤流失的新途徑。然而，盡管前景可期，但由于國內二手車市場發展時間短，尚未形成良性市場環境，多數商家對于開展品牌二手車業務積極性并不高。

        “置換逍客，全系享4000元補貼”、“置換邁銳寶，可享4000元補貼”……隨著早期私家車迎來更新換代的高峰，置換漸成車市主流促銷手段。“限購前，我們的C5置換率最高的時候可以達到銷量的80%，全車系的平均置換率大約在40%左右”，東風雪鐵龍廣博店二手車經理魏先生介紹道。

        12月底，廣州南菱萬通別克店誠信二手車展廳正式開業。該店介紹，在廣州限購后開展二手車業務，集團有多方面的考量，首先是經銷店所屬的安捷集團本身就有二手車業務，具備豐富的二手車經營經驗，而經銷商集團在資源整合方面的優勢也是單體4S店不具備的。另外，廠家對于二手車的置換率等有考核任務，并制定和新車相似的返利獎勵標準，在一定程度上激發經銷商積極性。

        集團運作和廠家支持對促使店內開展二手車業務起到了很重要的作用，但決定性因素還是經營者的經營理念，開展二手車業務，不應該簡單的從盈利的角度來衡量。現階段，消費者購買二手車還習慣于去二手車市場，但是長期來看，品牌二手車比二手車市場在營銷、服務方面更有優勢，尤其對建立品牌忠誠度意義重大。

5.美國：汽車經銷商30%利潤來自二手車

6.京城維修市場紅火 汽修廠低價搶4S店生意

7.昌威國際即將落戶天津 開啟汽車融資新模式

8.中國汽車質量網2013年1月上半月投訴排行

        近期，車主關于雪佛蘭科魯茲的投訴有所上升，其中一些涉及變速箱控制模塊故障。數據顯示，此問題多集中在使用2年多的車輛當中。由于考慮到保修期外高昂的維修費用問題，很多車主對此故障表示擔憂。

        老款速騰DSG問題依舊有困擾: 本月初，國家質檢總局針對DSG有一個聲明，表示從沒有說過DSG不用召回。受此影響，本時段，各個相關車型的投訴量整體出現上漲，比如一汽-大眾速騰。

        從數據看，一個好消息是，自大眾宣布延保的半年多以來，新款DSG產品的穩定性似乎有很多大提升，比如新速騰，其自年初上市以來，相關投訴并不多見。而壞消息是，不少老車主還在遭受變速箱頓挫、異響等困擾。不過，從投訴上分析，大部分反映DSG問題的車主都是第一次發現問題，并且此前并沒有到4S店進行軟件升級。