1.汽車(chē)三包終落地 經(jīng)銷(xiāo)商期待廠商伸出援手

        從經(jīng)過(guò)修改的新版征求意見(jiàn)稿對(duì)此前爭(zhēng)議較大的條款做出修改，對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者利益起到一定作用。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)汽車(chē)“三包”規(guī)定的出臺(tái)，大都持歡迎態(tài)度。但“三包”采取“誰(shuí)銷(xiāo)售誰(shuí)負(fù)責(zé)”的辦法，卻普遍受到經(jīng)銷(xiāo)商質(zhì)疑。

        汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍感覺(jué)壓力很大。某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“汽車(chē)三包”把責(zé)任歸屬到經(jīng)銷(xiāo)商頭上并不公平，如果按此意見(jiàn)執(zhí)行“三包”，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)大幅提高，而且還擔(dān)心出現(xiàn)惡意退車(chē)等行為。“自主品牌去年在北京已經(jīng)舉步維艱，如果再退車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力太大了。”該負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

        美國(guó)的《檸檬法》將責(zé)任直接作用于汽車(chē)制造商，而非經(jīng)銷(xiāo)商，這樣避免了相互扯皮，但由于中國(guó)的“汽車(chē)三包”征求意見(jiàn)時(shí)充分征求了生產(chǎn)企業(yè)的意見(jiàn)，對(duì)資金鏈壓力越來(lái)越大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不利。

        顯然，“三包”規(guī)定也將給廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的相處模式帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。所以，經(jīng)銷(xiāo)商希望廠家能夠承擔(dān)起產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任，建立有效的“三包”溝通機(jī)制，并給經(jīng)銷(xiāo)商以技術(shù)支持，雙方共擔(dān)“三包”責(zé)任。

2.油價(jià)上調(diào)或在元宵后 兩桶油反降批發(fā)價(jià)

        受到市場(chǎng)一些利好因素的影響，國(guó)際原油價(jià)格近期震蕩走高，國(guó)內(nèi)三地原油變化率也小幅正向加深。

        昨日(1月24日)，據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)，截至1月23日，三地原油變化率較去年11月14日的基準(zhǔn)價(jià)上漲0.63%。分析師預(yù)測(cè)，如果布倫特原油期貨價(jià)格從現(xiàn)在開(kāi)始站穩(wěn)在115美元/桶以上，預(yù)計(jì)三地原油變化率會(huì)在2月20日左右突破4%，由此2月下旬可能迎來(lái)年內(nèi)首次上調(diào)成品油價(jià)。

        在批零價(jià)差不斷拉大的同時(shí)，民營(yíng)加油站零售利潤(rùn)開(kāi)始增大，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不斷提升。金銀島測(cè)算發(fā)現(xiàn)，截至2013年1月22日，汽油零售毛利均值為577元/噸；1月初利潤(rùn)值為510元/噸，利潤(rùn)空間呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢(shì)，達(dá)到67元/噸；柴油零售毛利均值為344元/噸；1月初利潤(rùn)值為301元/噸，也增加了43元/噸。

3.北京搖號(hào)指標(biāo)不增加 條件成熟時(shí)按家庭搖號(hào)

        明天，北京市2013年第一輪小客車(chē)搖號(hào)將公布結(jié)果。據(jù)了解，超過(guò)140萬(wàn)人申請(qǐng)參與此輪搖號(hào)。

        市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松介紹，實(shí)施限購(gòu)措施以來(lái)，北京機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)明顯得到控制。搖號(hào)政策在實(shí)施過(guò)程中的確出現(xiàn)一些問(wèn)題，交通委也在改進(jìn)，如將中簽未購(gòu)買(mǎi)車(chē)的指標(biāo)放回到搖號(hào)池，堵住利用訴訟買(mǎi)賣(mài)車(chē)牌的漏洞等。

        李曉松表示，今年搖號(hào)指標(biāo)不會(huì)增加，但正在研究通過(guò)多種途徑分配搖號(hào)的方式。有人建議能否考慮以家庭為單位。目前，有些家庭基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交通委難以掌握，當(dāng)有關(guān)方面能給予準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)時(shí)，可以考慮以家庭單位。張強(qiáng)斌委員昨天提交了關(guān)于發(fā)放北京郊區(qū)小汽車(chē)牌照的提案。他認(rèn)為，現(xiàn)行搖號(hào)政策如長(zhǎng)期實(shí)行會(huì)帶來(lái)部分消極影響，建議“變堵為疏”，發(fā)放郊區(qū)小汽車(chē)牌照滿(mǎn)足市民需求，并精細(xì)管理。

        張強(qiáng)斌認(rèn)為，搖號(hào)限購(gòu)政策，讓許多有剛性購(gòu)車(chē)需求的人轉(zhuǎn)到外地上牌，定時(shí)辦理進(jìn)京證，在郊區(qū)尤為明顯。綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境與交通的關(guān)系，應(yīng)發(fā)放北京郊區(qū)車(chē)牌，這部分車(chē)不受搖號(hào)措施限制，管理措施可參考對(duì)外地車(chē)牌的進(jìn)京規(guī)定，如實(shí)行單雙號(hào)輪流限行、工作日早晚高峰禁止在五環(huán)路及以?xún)?nèi)行駛。這樣既能滿(mǎn)足市民購(gòu)車(chē)需求，也可均衡城郊發(fā)展，促進(jìn)中心城區(qū)市民將居住區(qū)外遷至郊區(qū)。

4.歐盟欲全歐建充電站網(wǎng) 以促電動(dòng)車(chē)發(fā)展

        據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，目前電動(dòng)汽車(chē)在德國(guó)乃至全歐洲都還沒(méi)有普及，為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，歐盟將在全歐洲修建成千上萬(wàn)的充電站。目前大部分充電站設(shè)立在德國(guó)。

        歐盟計(jì)劃在幾年內(nèi)在全歐洲為電動(dòng)汽車(chē)修建十萬(wàn)余所充電站。歐盟交通委員會(huì)的SiimKallas星期四在布魯塞爾公布了具體實(shí)施細(xì)節(jié)。位于布魯塞爾的歐盟總部的倡議中也特別要求了每個(gè)歐盟國(guó)家都應(yīng)設(shè)立天然氣和氫氣的加氣站。這些舉措都有助于降低歐洲交通對(duì)石油的依賴(lài)，推廣環(huán)境友好型技術(shù)。

        根據(jù)歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2011年德國(guó)已經(jīng)建立了1937家充電站。到2020年時(shí)，德國(guó)將建立15萬(wàn)家充電站，并且其電動(dòng)插頭符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

        駕駛天然氣車(chē)的司機(jī)也會(huì)享受到便利，兩個(gè)加氣站之間最遠(yuǎn)將只相隔150km。歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)，這可能會(huì)促使天然氣車(chē)的比例在2020年時(shí)從0.5%提升到5%。目前德國(guó)只有840個(gè)加氣站。

5.車(chē)仆開(kāi)創(chuàng)石家莊汽車(chē)服務(wù)業(yè)專(zhuān)業(yè)化新氣象

6.韓國(guó)車(chē)企現(xiàn)代起亞集團(tuán)在美深陷“油耗門(mén)”

        此次由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署發(fā)起的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代起亞共13款2011至2013年款車(chē)型油耗與其測(cè)試結(jié)果不符，存在夸大。這13款車(chē)分別為：現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達(dá)菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠(yuǎn)艦混合動(dòng)力車(chē)。美國(guó)環(huán)保署指出，現(xiàn)代與起亞上述款型汽車(chē)的標(biāo)定油耗被調(diào)低1至2英里/加侖。現(xiàn)代起亞表示，現(xiàn)代與起亞已向美國(guó)環(huán)保局提交了計(jì)劃，將對(duì)目前在經(jīng)銷(xiāo)商手中的汽車(chē)更換新的車(chē)窗貼紙，以顯示正確的燃油里程。并且承諾為90萬(wàn)輛轎車(chē)和SUV的車(chē)主支付多出的油錢(qián)，加之提供15%的額外補(bǔ)償，只要車(chē)主還擁有這些車(chē)輛就將每年支付，而這有可能讓兩公司賠上數(shù)億美元。

7.豐田汽車(chē)信貸公司發(fā)放債券前景仍被看好

8.陸風(fēng)推出X5保修服務(wù)零部件覆蓋率高達(dá)99%