新聞概要
1.采埃孚北奔合資主打聯合品牌
2.國際:UPS在加利福尼亞試運行100輛電動卡車
3.奔馳全新Atego中卡將于4月正式亮相
4.2012年山西省重卡行業排名情況一覽
5.豐田2014款坦途發布 外觀酷似福特皮卡
6.江鈴重汽對太原重汽重組工作已全部完成
7.斯堪尼亞開始在印度銷售客車
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
在2013年1月，德國汽車零部件巨頭采埃孚（ZF）與包頭北奔重汽在重慶成立合資公司——采埃孚北奔傳動技術（重慶）有限公司。合資公司注冊資本1.22億元，由雙方以51:49的股比共同出資成立，外方控股，主要從事商用車變速器的研發、應用、生產、組裝、測試、銷售和售后服務。 根據兵器工業集團對北奔重汽提出的目標規劃，到2014年底，北奔重汽要形成6萬臺的變速器產能。對于這點，合資公司銷售公司一位工作人員表示，合資前，原重慶變速器公司年產能為3萬臺；合資后，新公司將通過改造原有生產線及擴建新生產線兩種方式，達到年產6萬臺。 此次，北奔重汽將原變速器公司的民品業務剝離出來，劃入新的合資公司；原變速器公司保留軍品業務，同時不再涉及民品。北奔工作人員表示，合資公司主要將生產重型卡車變速器與大中型客車變速器。“未來也將根據發展及市場需求，逐步引進采埃孚的AMT變速箱和AT變速箱。” 在產品品牌上，合資公司將采用聯合品牌戰略，“合資公司生產的所有產品都將冠以‘采埃孚北奔’的品牌”。 對于合資公司的第一年，在2013年的銷售目標為15000臺，其中重型卡車變速箱6000臺，大中型客車變速箱9000臺。關于新的合資公司，采埃孚商用車輛及特種車傳動技術中國代表戴章煜表示：“我們將在2012年4月的上海車展上舉行新聞發布會，屆時將正式公布這個事情。”
努力減少柴油使用量，保護環境是美國聯合包裹服務公司（UPS）接下來的重點，公司今天宣布已經在加州中部部署了100臺電動卡車，以測試其是否能夠有效完成使命。雖然這些卡車一次充電只能跑75英里，無法持續一整天的派件，但車輛使用清潔能源對于子孫后代而言是絕對正確的一步。 UPS的電動車位于薩克拉門托，圣貝納迪諾，貝克斯菲爾德和弗雷斯諾地區，每年可以減少12.6萬加侖的柴油使用，而除了電動車外，UPS目前在美國的替代燃料車已經多達2500輛。 UPS也并非唯一部署電動車的包裹速遞公司，去年聯邦快遞也部署了43輛全電動車。
在推出新款長途重型物流用車Actros、城市物流用車Antos、建筑用車Arocs之后，奔馳當家中卡Atego的全新換代車型也將于今年4月在英國伯明翰商用車展上首次亮相。除了車展，它還將參加同樣在4月舉行的全球最大工程機械車輛展會2013德國慕尼黑Bauma展。
從公布的草圖來看，全新Atego也將延續奔馳新款卡車的家族式前臉。據悉，全新Atego配備的歐6排放發動機將有7種馬力輸出可以選擇，在底盤、傳動系統與駕駛室也有多種形式提供，為消費者供應全方面的產品系列。變速箱將標準配置Powershift3代8檔自動變速箱，當然，也有手動變速箱可以選擇，6檔與9檔手動變速箱可以說是歐洲中卡車型最受歡迎的變速箱。
作為國內重卡市場重點區域，山西重卡市場在2012年也遭遇到了“嚴寒”的考驗，然而與國內重卡市場東風占據行業老大地位不同的是，中國一汽牢牢占據了山西重卡市場銷量的頭名，同時，在山西重卡市場中，陜汽、北汽福田超越中國重汽分列三、四位，北奔超越江淮上升至第六位。
作為國內市場傳統優勢區域的山西在2012年重卡銷量約為2.6萬輛，與國內重卡市場東風汽車銷量第一不同的是，中國一汽以8623輛的銷量占據了山西重卡市場銷量首位，市場占有率達到33%，東風汽車僅以5245輛的銷量占據了20%的山西重卡市場，陜汽集團、北汽福田、上汽依維柯紅巖、中國重汽以4200輛、2800輛、2200輛、1750輛分列三、四、五、六位。
從上述銷量排行以及市場占有率不難看出，山西作為國內重卡市場傳統優勢區域，對于重卡產品的品牌口碑、服務質量要求較高，中國一汽、東風這樣的國內老牌重卡企業占據了山西市場一半以上的市場份額，而陜汽、歐曼、上汽依維柯紅巖、重汽同樣依靠近年來自身產品的優異性能、高品質的售后服務占據了山西重卡市場份額的30%。 與全國重卡市場不同的是，作為國內重卡銷量排行前三名的中國重汽在山西市場僅排在第六位，老牌重卡企業上汽依維柯紅巖在山西市場銷量排名相較全國市場上升三名。
福特的F-150極具肌肉感的外觀對于消費者而言能夠最大的提升購買欲望，而在2014款坦途的外觀設計上與F-150有著頗為相似的造型，隆起的引擎罩具有強烈的肌肉效果。 動力方面，改款坦途將搭載三款發動機，分別是4.0L V6發動機（最大輸出270馬力）；4.6L V8發動機（最大輸出310馬力）；5.7L V8發動機（最大輸出381馬力）。與發動機匹配的是5速手動變速箱和6速自動變速箱。 在皮卡市場相對成熟的美國市場，豐田坦途的競爭車型主要來自福特F-150、道奇RAM-1500以及GMC Sierra三款車型，雖然其共同特征均為肌肉派風格，但在性價比上豐田坦途則相對較高。據海外媒體報道，全新改款的豐田坦途將在今年上半年上市，期售價將有小幅提升。
長安高度重視和強化對校車骨架的設計、制造和質量管控，精心優化整車的重心匹配，所有校車產品均通過了國家權威機構的側翻、頂壓和側傾試驗，側翻后的長安校車車身骨架變形量最小只有10毫米，極大地減少了碰撞變形對內部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿載側翻臨界角度最大達到了44度，遠高于國家標準，極大地減少了校車在緊急情況下發生側翻的可能性，提高了整車的主動安全性。 在質量管控上，長安神童在北京國家試驗場經過了3輪累計超過6萬公里的超載、高強度專業路試后定型，投入專用工裝，由專人專線生產，在序檢之外，另設下線檢、入庫檢、進站檢“三重門”；同時長安神童秉承長安客車一貫的節油口碑，在輕量化、優化匹配上又有新突破；最重要的是，長安神童的銷售和服務將依托長安完善的客戶服務和管理體系，經銷商、服務商、配件中心庫覆蓋全國絕大多數城鄉甚至到村，極大地方便客戶就近提車、就近服務，“這是長安在目前國內客車行業中的一次大膽嘗試，也是我們在國內推動校車普及的又一次大動作”。
