售后服務第282期
發布時間：2013-02-20 17:21:17 瀏覽量：1952次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.北京多地增加出租車專用停靠位 |
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北京連日來，交管部門已在王府井、東四、東單等16處市民反映打車難、出租?？课簧俚牡貐^，施劃出租車專用停車位近50個。
據介紹，最近部分市民反映在本市重點商業區、大型交通樞紐、長途汽車和火車站等地點打車難，而出租司機則稱如果找不到合適的出租停車位就停車拉客的話，會影響其他車輛正常行駛。
此次集中施劃出租車專用停車位，采取分批次、不間斷的方式在全市進行，從三環路以內逐步向外擴展。專用停車位施劃點結合出租車駕駛員及市民需求調查確定，以出租運乘需求大的區域為重點。
規劃的出租車停車位，出租車按序停放，不影響社會車輛的正常通行。在此基礎上，交管部門還將會同市交通委運輸局等部門研究確定本市出租車調度站設置工作。今后，將陸續在王府井、西單以及各交通場站等運乘集中區域增設出租車調度站。 |
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2.周六競標將舉行二手滬牌價已逾8萬元 |
據《青年報》報道，上月滬牌價格大漲6000元，突破7.5萬元，創歷史新高。本周六，2月份的私車額度競標就要舉行，記者昨日從滬上二手車交易市場獲悉，目前二手滬牌價格也在8萬元以上高居不下。由于目前車市較差，業內人士預計，本月車牌價格平穩的可能性更大，若是參與拍牌的人數少，則有“投機”可能。
去年7月至今年1月，除2012年10月份滬牌最低成交價出現小幅下跌外，上海私車額度拍賣最低中標價和平均中標價基本拉出一條陽線，價格節節攀升。上個月的蛇年第一拍，因受到新交規嚴查牌照、新能源車“綠牌”當時未開始發放等復雜因素影響，牌照價格“破七”，私車額度拍賣最低中標價為75000元，平均中標價75332元，比2012年12月分別上漲6100元，5986元。這塊“最貴鐵皮”的價格已經直逼緊湊型轎車，不少車主叫苦不已。
從滬上二手車交易市場獲悉，目前二手滬牌價格已經飆升至8萬元以上。
業內人士表示，根據競拍系統數據顯示，近三個月來首輪就出高價，放棄第二輪修改機會的競拍者不斷增加，競拍者的志在必得心態一定程度上拉高了車牌的價格。記者采訪了一些汽車銷售商獲悉，本月起汽車的銷量已經開始回落，預計2月份銷售將持續冷淡。此外，今年上海新能源車免費上牌已經啟動，隨著新能源車市場破冰，越來越多的免費“綠牌”可能會影響普通滬牌價格，在一定程度上分流滬牌的市場需求?！氨驹禄蛟S可以‘投機’，但最終結果還得看參與拍牌的人數。” |
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3.代駕行業迎來黃金發展期 有待規范管理 |
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隨著《中華人民共和國刑法修正案（八）》的正式實施、“危險駕駛罪”罪名的確立，“代駕”行業迎來了“黃金發展期”。但是隨著代駕公司的業務量暴增，該行業混亂的狀況也浮出水面，不僅成為影響代駕行業健康有序發展的重要因素，也成為影響人民群眾財產和生命安全的潛在危險因素。
從目前來看，代駕行業存在以下問題：
監管真空容易引發事端。在國家統計局歸納的《國民經濟行業分類》中無“代駕服務”這一行業，《中國職業分類大典》里也沒有“代駕”這一職業，更沒有相關法律法規對從事代駕服務的企業和其他經濟組織進行相關資質審查、許可，工商部門目前僅依據公司法、行政許可法等法律法規的相關規定，按照“非禁即入”的市場準入原則，依法受理企業和個人從事 “非營運車輛的駕駛服務”（就是代駕服務）的登記注冊，“空殼公司”、“個人企業”等低端主體乘虛而入。對于代駕從業人員，也沒有相關法律法規對其資質及標準作出硬性規定，其從業人員呈現多樣化，除代駕公司的人員外，多以掛靠“代駕公司”的兼職人員居多。據調查，在重慶最大的兩家代駕公司員工的構成中，兼職大大超過全職。而專業代駕公司在招聘員工時，也只要求駕齡，如果一些司機綜合素質較差，就容易與車主發生糾紛。同時，代駕收費、服務也沒有可以判斷和衡量的標準，服務質量良莠不齊，再加上“代駕”存在一定風險，“代駕人”可能違章或者發生交通事故，一旦出現事故或者發生侵犯合法權益的事情，必將引發各方爭議。目前交通、物價、運輸管理等，每一個部門都認為沒有依據規定這個行業屬于他們監管。代駕行業也沒有成立行業協會，參與市場管理。 |
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4.寶馬在全球范圍召回75萬輛電氣故障汽車 |
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據路透社報道，寶馬公司和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，正在全球展開多起召回，涉及75萬輛電氣故障寶馬品牌汽車。
寶馬此次召回范圍包括：美國、日本、加拿大和南非等國，但未涉及德國和歐洲其他國家。
2月16日，寶馬向美國國家公路交通安全管理局遞交了文件，宣布在北美召回近57萬輛線纜故障汽車。隨后，寶馬又將召回范圍擴大到全球。
召回的車輛中，504,545輛在美國，100,000輛在日本，65,285輛在加拿大，50,000輛在南非，總計71萬輛以上。涉及車型包括2007年款至2011年款寶馬3系轎車、旅行車、敞篷車和轎跑，2008年款至2012年款寶馬1系轎跑和敞篷車，以及2009年款至2011年款寶馬Z4跑車。
文件顯示，故障車輛的電池線纜連接器和車內一個保險絲盒端子隨著時間推移發生老化，可能致使位于行李箱附近的電池和前部保險絲盒之間的電氣連接斷開。在上述情況下，車輛可能失去電力，導致發動機意外熄火。
寶馬表示故障已經在加拿大造成一起輕微的碰撞事故，但未發現人員傷亡。寶馬計劃從3月開始向車主發出通知，經銷商將為車主免費更換電池線纜連接器。 |
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5.CS35機油乳化投訴升級 長安表示可能召回 |
自長安汽車于1月29日針對CS35機油乳化問題發布解決方案以來，依然有大量CS35車主的投訴。車主反映處理后，不僅短期內再次出現乳化，且車輛還出現噪音大、油耗大、尾氣異味、怠速不穩、防凍液異常減少、加速無力甚至熄火等問題。
對于造成機油乳化的原因，汽修專家表示，如果乳化多出現在氣門室蓋內壁、機油加注口等處，主要問題還是與發動機活塞環竄氣有直接關系。廢氣內含有水蒸氣，竄氣將導致廢氣進入到曲軸箱中，隨著廢氣的循環水蒸氣在氣門室蓋頂部遇冷凝結成水，與機油發生乳化反應，這種現象在冬季尤為嚴重。由此可見，發動機的相關設計瑕疵可能的確是關鍵。
從投訴中看，長安CS35機油乳化問題在入冬后集中爆發，與溫度確實有很大關系，據了解氣溫達到15℃以上，乳化現象可能會消失。而從地區分布上也基本可以得到驗證，投訴量較為密集的地區基本集中在華中以北地區，以華北地區為主。雖然地區分布受到保有量的限制，但也反映出冬季氣候偏冷地區，機油乳化問題會相對明顯一些。
長安的關負責人承認機油乳化的原因不排除有各種可能性，并透露處理專家小組手中有6到7種解決方式，還在進行反復驗證中，只是目前尚無定論。這位負責人也再三表示廠家對待此事的態度是明確的，乳化問題肯定會徹底解決，必要時也可能會針對長安CS35機油乳化問題進行召回處理。 |
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6.寧波法院率先網絡拍賣二手車 |
2012年7月，寧波市鄞州區人民法院和北侖區人民法院正式以“賣家”身份入駐淘寶網，成為全國最先在購物網站上開“店鋪”嘗試司法拍賣的法院。我國網絡司法拍賣的歷史由此開啟。
兩家法院此次送到淘寶網拍賣的是一輛黑色寶馬7系轎車和一輛歐藍德小型客車，起拍價分別為19.99萬元和5萬元。正式的開拍時間是2012年7月9日上午10時。根據相關規定，整個司法拍賣流程包括報名交納保證金、出價競拍、支付拍賣成交款三個環節，司法拍賣需要核實競買人的真實身份。
鄞州區法院負責人表示，過去法院拍賣物品，主要通過委托拍賣行的方式進行，成本較大，且容易出現低估賤賣、縮水貶值、暗箱操作等問題。通過互聯網進行司法拍賣，不僅能夠減少各種人為因素，確保拍賣公正，還能大幅降低拍賣費用，吸引更多競拍人參與，以實現物品價值的最大化。
此外，溫州地區首起網絡司法拍賣于2012年11月6日10時起正式開拍，競拍標的物一輛牌照為浙C0309R別克牌商務車，最終以17.4萬元的價格被網絡買家拍走，高出起拍價47000元，溢價37%。賣家是永嘉縣人民法院。
此次網絡司法拍賣，共吸引8人參與競拍。據悉，該別克小型普通客車起拍價為12.7萬元，評估價為16萬元，已經在淘寶網公示7天。根據要求，只要預先支付1.5萬元保證金就可參與網絡競拍，競拍增加幅度為1000元。拍賣活動還設置了延時出價功能，在拍賣結束前，每最后2分鐘如果有競買人出價，就自動延遲5分鐘。據淘寶頁面顯示，至拍賣結束，共有17415人圍觀，延時4次。 |
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7.初步緩解出行 買電動汽車在車位上就能充電 |
據北京市科委介紹，未來，在出租、公交、環衛、公務車等電動汽車現有涉足領域之外，讓電動汽車進入尋常百姓家，將成為下一階段的發展重點。
2010年6月，財政部等多部委聯合發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在北京、上海、長春、深圳、杭州、合肥等六座城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2012年12月，上海頒布了《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，該辦法規定，個人直接購買新能源車可享受價格和車牌“雙重”優惠。純電動乘用車地方補助4萬元/輛，提供專屬車牌，不需要搖號。2013年1月23日，首位享受到政策補貼的車主錢先生，在高瞻新能源汽車4S店提取了上汽榮威(微博)E50轎車，并親手為愛車掛上上海市第一塊新能源汽車專屬牌照。
盡管北京市關于私人購買新能源汽車的相關政策，目前正在積極討論當中，但前景依舊光明。目前，國家電網已經和北汽新能源汽車展開戰略合作。未來，北京市民購買電動汽車，可以得到免費建充電樁的服務。換句話說，市民可以在自己家的車位上完成充電，過程就像刷卡加油一樣方便。
有統計數據顯示，中國大約80%普通私家車用戶，每天的行駛里程在50到60公里之間，以目前國產電動車的續駛里程，完全可以滿足需求。而且，普通私家車主每晚都有穩定的休息時間，所以充電時間也有保證。 |
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8.5年內電動汽車可續駛300公里 有望降價4成 |
來自英大網的消息：“科技奧運”電動汽車重大專項首席科學家、北京理工大學副校長孫逢春近日表示，按照目前的科研進度，5年內，電動車單次充電續駛里程將達300公里，實用性堪比汽車，而其百公里運行成本僅為汽油車的六分之一。更重要的是，電動車不會產生尾氣排放更有利于環保。
“業界預計，電池技術5年內將有重大突破。”孫逢春并不諱言電動車的電池短板，但他表示，電池技術研發周期相對規律，下一次突破應在2018年前后。到那時，轎車電池單次充滿電后，可連續行駛300公里以上。屆時，電動車將以其安靜、環保、實用、低價等優勢，大規模進入家庭用車市場。
解決了性能問題，價格是否會成為“攔路虎”？孫逢春說：“汽車產業有明顯的規模效益特點，產量越大，成本越低?！彼懔斯P賬，如果單條生產線電動車產量突破1萬輛，除電池外車身整體成本將下降40%，而電池成本下降幅度更是高達50%。
據樂觀預計，最長8年時間，電動車產業即可擺脫目前依賴國家政策扶持和補貼的境地，達到或邁過盈虧平衡點。除車價外，電動車的運行成本也有明顯的優勢。以普通家用型電動車為例，行駛300公里耗能約為20至30千瓦時，按動力電價計費也僅為30元左右。而一輛家用小轎車，300公里油耗約為24升，按每升7.5元計算，行駛成本高達180元，是電動車的6倍。
“快速充電不是最佳解決辦法?！睂O逢春說，現在的技術可以做到15分鐘內充滿電池，但對充電設備、線路有較高要求?！翱焖俪潆娦枰箅娏鲝姸龋瑢﹄娋W沖擊很大。”他認為，最佳的辦法還是開一天車回家后充一晚上電。
據了解，北理工提出的電動車新設計方案已將充電設備“裝”進車內，充電時只需找到普通民用電插座插入即可。 |
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