新 聞 概 要
寶馬廣州車展陣容曝光 新X3亞洲首發
新Polo上市/途安亮相 大眾攜33款車參展
長安高端品牌首款車要上大排量 2.0L和2.4L
車船稅已征得10萬民意 2.0以下稅額不應提高
上海車展：豪華車規模空前 零部件巨頭回歸
我國11月乘用車銷量同比增27%
2010年中國汽車銷量 蟬聯全球第一已成定局
東風日產車展陣容:新陽光/啟辰概念車等
每日新聞摘要
1.寶馬廣州車展陣容曝光 新X3亞洲首發
本屆廣州車展上，寶馬集團將帶來多款全新車型，包括再次提升同級別高性能運動多功能車（SAV）基準的第二代BMW X3；全新車型BMW 520Li；將BMW雙座敞篷跑車的運動鋒芒進一步銳化的BMW Z4 sDrive 35is烈焰極致版；以及新MINI家族面向公眾的首次集體亮相。
被譽為“中型SAV新標尺”的第二代BMW X3車型將在本屆車展進行亞洲首展。全新BMW X3完美繼承了第一代產品的成功基因，更裝備了最新的BMW EfficientDynamics（高效動力）科技，同級別車型中最完善的駕駛員輔助設備和創新的舒適裝備，實現了更好的駕駛動態表現，為同級別SAV（高性能運動多功能車）樹立了新的標尺。
BMW EfficientDynamics（高效動力）策略最新科技的應用，確保X3在增強動力的同時，滿足EU5的排放標準，既節省了燃油消耗，同時降低了CO2排放。Auto Start/Stop（發動機自動起動/停止功能）首次搭載8擋自動變速箱，在X3汽油機車型上率先應用。電動助力轉向也首次應用于BMW X家族。其它裝備還包括制動能量回收系統、可智能分配能耗的電子水泵等。此外，創新的懸架技術進一步鞏固了全新BMW X3在靈活性和通過性方面的領先地位。
自今年8月全新BMW 5系長軸距上市以來，全面超越同級別車型的科技與技術的應用使該車持續旺銷，一直處于供不應求的狀態。目前在售的全新BMW 5系長軸距車型包括BMW 523Li、528Li和535Li已多達7款。本屆廣州車展上，華晨寶馬將為消費者帶來新的驚喜和期待，全新BMW 520Li將上市。這款車型配備了直列6缸發動機和頂尖的8速手自一體變速箱，并且全面采用了BMW EfficientDynamics（高效動力）技術, 包括制動能量回收、電動隨速轉向、智能降阻進氣隔柵和低滾阻輪胎技術等等。
另外擁有美艷身姿的寶馬高性能敞篷跑車BMW Z4 sDrive35is烈焰極致版也將亮相于廣州車展。BMW Z4 sDrive35is采用了寶馬集團頂尖而經典的直列6缸3.0升雙渦輪單渦管增壓發動機，最大功率達到250千瓦，扭矩更高達450牛米（超增壓模式下可達500牛米），動力響應異常迅猛，0到100公里/小時加速僅需4.8秒。全新的自適應M運動懸架技術更可使底盤降低10毫米。該車還運用了M空氣動力學套件以及帶換擋撥片的M真皮方向盤和M腳踏板。在此基礎上的BMW Z4 sDrive35is烈焰極致版毫無保留地展示出無可抵擋的視覺沖擊力，車身顏色首次采用了耀眼的沙漠黃，配備19寸M輪轂，內飾搭配BMW個性版黑色鋼琴漆木飾。BMW Z4 sDrive35is烈焰極致版注定會成為本屆展會最閃耀的明星車型。
在任何展會上，MINI永遠帶給觀眾不一樣的感官和心靈體驗。新MINI家族于10月重裝上陣后，本屆車展期間將首次面對公眾集體亮相，讓車迷朋友們一睹全新MINI家族的迷人魅力，千變萬化的色彩搭配和充滿個性的選裝配置。即將于2011年第一季度在中國上市的MINI Countryman也將在廣州與觀眾見面。作為MINI家族的第四位成員和第一款跨界車型，MINI Countryman在歐洲市場一經上市就獲得了公眾的一片好評，并且在歐洲NCAP碰撞測試當中獲得五星級榮譽。
【編者】： 各大汽車廠商已逐漸曝光了廣州車展的參展車型，新一輪的競爭又開始了。對于寶馬而言，對中國市場的重視程度不言而喻，新一代X3在車展上亞洲首發，將成為一大亮點，同時它的亮點技術高效動力技術也運用于新一代X3。另外上市以來的熱銷車型寶馬5系進一步擴寬產品線，新的520將在車展上市，價格將進一步下探，相信會吸引更多目標消費群體購買。
2.新Polo上市/途安亮相 大眾攜33款車參展
廣州車展即將開幕，近日，我們得到消息，上海大眾、一汽-大眾、大眾進口汽車將攜手33款車型參展，其中包括之前消息諜照不斷的上海大眾全新POLO、新途安將在車展正式上市和亮相。據了解，大眾70%的參展車型都將配置TSI + DSG的動力組合，來配合大眾“藍. 創未來（Think Blue）”的品牌主題。
新途安延續了德國大眾家族化的前臉設計，采用與新一代朗逸相同的水平橫向格柵設計，配合兩側延展向上微翹的熏黑前大燈。采用了內嵌式的霧燈設計，燈體邊界采用鍍鉻裝飾。
新途安動力部分將全面配置1.4TSI+7速DSG變速器的組合，這套動力系統已經在國內的眾多大眾車型上搭載，此次大改款后途安亦將僅僅提供這一款發動機，而優化的發動機整體結構，也實現更小的體積與更輕的自重，從而能夠提升燃油經濟性。
新POLO軸距增加到2470mm，比現款POLO延長了10mm。車身尺寸，新POLO比上一代車型長54mm達到了3970mm，寬度增加了32mm達到了1682mm，另外整車高度下調了12mm，為1453mm。從中控臺整體上看，新POLO與高爾夫6車型非常相似。
動力部分一直是被關注的焦點，目前已經可以基本確定，為了控制成本，國產新一代POLO的發動機、變速箱將于現款車型保持一致，也就是同為1.4和1.6L兩種排量。
另外，新途銳混動版也將亮相車展，并且這款車將在2011年在國內上市，這將是大眾汽車集團在中國市場上投放的第一款油電混合動力車型。
3.長安高端品牌首款車要上大排量 2.0L和2.4L
日前，長安汽車首次透露了其首款中高端品牌車型將定位為C/D級中級車，并將搭載排量為2.0L和2.4L的大排量發動機。這款在北京基地投產的車型將在2012年上市。而同在北京基地生產的首款量產純電動中級車C303將納入B網銷售。在啟用全新主流乘用車標識后，長安明年的工作重點將放在提升品牌形象上。
●高端中級車排量2.0L/2.4L
長安的高端轎車品牌將在明年上半年發布。該品牌將啟用全新的標識及銷售網絡。據長安汽車股份有限公司總裁助理王俊介紹，高端品牌將覆蓋B、C、D、E四個級別產品，目前已經研發出了包括轎車、SUV、MPV和轎跑車在內的8款產品。2012年，將有兩款全新車型上市。其中一款為C/D級轎車，即中級車，將搭載排量為2.0L和2.4L的兩款發動機。發動機均為長安自主研發，此前未在其他車型上使用。高端品牌車型將全部在今年9月30日開建的北京基地投產，該基地還承擔新能源車型的生產。
●新能源車納入B網銷售
今年，長安轎車的銷售分為A、B兩個網絡。長安轎車銷售事業部總經理況錦文告訴記者：A網主要銷售CX20和悅翔，B網主要銷售CX30和奔奔mini，以讓兩個網絡的車型價格都分出層次。而即將于明年投產的長安新能源車將劃歸到B網進行銷售。
據透露，長安首款量產的純電動汽車是代號為C303的中級車，將在北京基地投產。該車型將可能與長安新的高端轎車品牌同時發布。
另據了解，長安微車弱混項目已于近日正式進入投產階段。長安之星二代、長安S460兩款車型將搭載長安C系列發動機，具備起停油電弱混技術，節油率為5%-8%，在城市工況下，節油率最高可達15%。
●奔奔家族2012年添丁
長安奔奔系列目前共有i、love、mini三款車型。其中，前兩款車型來自A2微車平臺，奔奔mini來自A1平臺。據悉，長安正在打造尺寸更大的A3平臺。該平臺的首款產品代號為A301，計劃于2012年推出。今后，長安奔奔將在3個平臺上衍生出汽油車、純電動車等多種微型轎車。
長安在開發新車型的同時同樣重視對核心零部件的研發。近日，由長安汽車汽車研究工程總院與德國AVI公司聯合開發的長安S 系列發動機項目正式啟動。該發動機將采用缸內直噴、廢氣再循環等系統，在DVVT以及以上技術的作用下，即使排量較小也可輸出較大功率。S系列發動機的研發為期五年，將于2015年完成。它將作為長安下一代發動機型，相比上一代動力總成，每百公里節省燃油10%-20%。
●明年轎車銷量翻番
截至11月30日，長安集團共生產汽車170.83萬輛，同比增長32.19%；銷售172.17萬輛，同比增長33.09%。其中，自主品牌汽車生產116.42萬輛，同比增長33.91%；銷售汽車117.15萬輛，同比增長34.56%。自主品牌轎車銷售突破20萬輛，占長安自主品牌汽車總銷量的17%。況錦文說，明年自主品牌轎車的銷量將翻一番，達到40萬輛，占自主品牌汽車總銷量的30%以上。
對于企業品牌形象的提升，長安汽車設定了中長期目標：2010-2012年，晉升為國內汽車行業第一集團，重點提升品牌美譽度；2013-2015年，躋身國內前三；2016-2019年，初步形成跨國汽車企業的品牌形象，全面趕超國內企業，進入國際領先汽車企業行列。
4.車船稅已征得10萬民意 2.0以下稅額不應提高
從全國人大常委會法制工作委員會獲悉，全國人大常委會2010年10月28日向社會全文公布車船稅法草案征求意見，截至11月30日，中國人大網共收到97295條意見和40封群眾來信。全國31個省區市及港澳臺地區的公眾踴躍表達意見，提出修改建議。
全國人大常委會法制工作委員會與有關部門已對社會公眾的意見歸納整理，并將通過中國人大網向社會反饋。社會公眾對進一步修改完善草案發表了許多意見，主要集中在以下5方面：
“車船稅性質應進一步明確”
有些意見希望進一步明確車船稅的性質，提出草案說明將車船稅的基本性質確定為財產稅，同時對乘用車按排氣量計征稅款，附帶了節能減排的功能，應當處理好車船稅這一稅種所應承擔的功能。
有些意見建議，車船稅如果界定為財產稅，應以車船稅的價值作為征收依據，并應考慮車船的折舊和價值遞減因素。
有些意見建議將排氣量和價格結合起來作為計稅依據。
“稅負結構應進一步調整”
有些意見提出，草案所附車船稅稅目稅額表規定了階梯式的稅額結構，總的設計有其合理性，但有些檔次的稅額較重。與現行稅額相比，草案只降低了1.0以下排氣量乘用車的稅額，這些車輛只占乘用車中較小的比例，大多數車主都增加了負擔。有些意見提出，國家過去兩年曾出臺政策，鼓勵群眾購買1.6排量以下乘用車，對這類的稅額也應降低。
很多意見反映，排氣量在2.0以下的乘用車是城市普通消費者擁有的主打車型，草案不應將這類車的稅額提高，要求降低或維持現行稅額。有的意見認為，對3.0以上排量的乘用車，草案規定的稅負太輕，建議進一步加重。還有一些意見提出，建議降低汽車保有環節的稅負，提高汽車使用環節的稅負，以燃油稅代替車船稅。
“車船稅減免應科學合理”
有些意見提出，現在電動汽車、油電混合性動力汽車屬于清潔能源，是汽車行業的發展方向，建議明確規定免稅。有些意見提出，摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車污染嚴重，不應享受減免。
“既保證稅收又方便百姓”
有些意見提出，應處理好稅務機關履行征管職責與公安、交通等有關部門協助征收的關系。
建議把提交車船稅的完稅證明或免稅憑證，作為公安交通管理部門進行車輛年檢的前置條件，而不是車輛年檢合格后，因為未繳車船稅就不發給檢驗合格標志。有的建議開發在全國統一使用的軟件，保證并實現扣繳義務人代收信息與公安車管部門車輛信息的對接，實現稅務、車管和相關部門信息共享，既保證國家稅收，又方便百姓。
“游艇納稅應直接列入”
有的意見提出，根據稅收法定的原則，車船稅法應將游艇直接列入稅目稅額表，不宜再由國務院另行規定。
5.上海車展：豪華車規模空前 零部件巨頭回歸
12月7日，2011年上海車展新聞發布會在上海浦東舉行，會議組織方中國國際貿易促進委員會、上海市國際展覽有限公司和德國慕尼黑國際博覽集團在發布會上宣布了即將于2011年4月開幕的上海車展的主題——“創新·未來”，并介紹了這屆車展與往屆的一些不同，其中不乏亮點。
1、西亞特與布加迪首次登陸上海車展。大眾在華發展決心彰顯，2010前10月大眾中國銷量已超160萬輛，08年所定2018銷量200萬輛目標落后于現有發展速度，大眾已將內定目標改為300萬輛。這將占到其2018年全球千萬輛銷量規模的三成多。從中亦可看到之前盛傳的西亞特國產并非沒有可能。
2、豪華車專辟展館N5，寶馬出展規模空前。中國豪華車2010前10月銷量同比增速高達60%以上，遠超市場整體增速。部分豪華車經銷商反應訂單甚至排到了2011年下半年，豪華車商在中國賺得可謂盆滿缽滿，這也直接體現在了參展的規模與檔次上。
3、上界缺席的零部件巨頭再出擊。爆發于2008年金融危機導致許多零部件供應商缺席2009年上海車展，2011年這些大佬將歸來，包括博格華納、伊頓、博世、大陸、江森自控和佛吉亞等將悉數登場。這對于“看門道”的專業觀眾來說，當屬幸事。此外，中國零部件廠家也將積極參展，這對國外采購商也有相當吸引力。
4、首辟汽車設計專區。包括意大利平尼法瑞那、意迪雅、韓國韋恩斯、日本西巴克斯以及中國同濟同捷等知名公司將同堂亮相。中國國際貿易促進委員會汽車分會會長王俠表示，不少自主品牌已經已經是上述公司的用戶，設計公司的參展可以使中國的廠家和機構近距離了解國際領先的設計理念，并交流提供了良好的交流機會。
5、車企CEO高峰論壇。在2011上海車展開幕前，活動組織方還將舉辦“上海車展CEO高峰論壇”。屆時，將邀請中央有關部委和上海市領導、國內主要汽車集團和國際跨國公司CEO出席并演講，共同商討“十二五”期間中國汽車工業的發展方向，加強中外汽車界的進一步交流與合作。
此外，據透露，2011上海車展首發車的數量將在車展前10天的新聞發布會上公布。
6.我國11月乘用車銷量同比增27%
全國乘用車市場信息聯席會12月7日表示，今年對我國經濟增長貢獻最大的是出口和汽車，而2011年汽車市場優惠政策可能更多退出，汽車產業將面臨適度調控。
乘聯會還預計，12月份可能正值汽車優惠政策的末班車，又是公私車輛購買的高峰期，乘用車銷量的同比和環比增長率均會保持較高水平，或再創歷史紀錄，終端成交價也將隨之微升。
乘聯會今日發布的產銷數據顯示，今年11月份，我國乘用車銷量為128.11萬輛，同比增27%，環比增10.50%；產量為135.34萬輛，同比增25.6%，環比增13.80%。
分車型來看，11月份，我國轎車銷量為88.89萬輛，同比增22%，環比增10.3%；MPV銷量4.16萬輛，同比增50.9%，環比增3.1%；SUV銷量13萬輛，同比增77.3%，環比增16%。
同期，我國轎車產量為93.84萬輛，同比增23.1%，環比增13.4%；MPV產量4.35萬輛，同比增59.3%，環比增10.7%；SUV產量13.44萬輛，同比增69.1%，環比增12.2%。
7.2010年中國汽車銷量 蟬聯全球第一已成定局
繼2009年首度超越美國成為全球第一大汽車產銷國后，今年中國仍將繼續蟬聯全球冠軍的寶座。
昨日，乘聯會公布，前11月，國內乘用車(轎車類產品，含轎車、SUV、MPV、微客)銷量為1185萬輛，美國同期所有類型汽車銷量僅為1041萬輛。加上仍未公布的商用車銷量，預計中國前11月汽車銷量將超過美國300萬輛以上。
乘聯會數據顯示，11月份國內乘用車銷量為128.11萬輛，同比增長27%。其中增幅最大的是SUV和MPV產品，增幅分別為77.3%和50.9%。前11月，國內乘用車累計銷量達1185萬輛，同比增長31%，其中MPV和SUV產品的銷量增幅均超過80%。
國內乘用車生產企業中，銷量最高的是上海通用和上海大眾，兩家車企11月銷量均超過10萬輛。其中上海通用前11月銷量已達94.8萬輛，有望成為中國第一家年銷量超過100萬輛的乘用車公司。
隨著中國汽車銷量不斷攀升，中國市場在跨國汽車公司全球版圖中的地位也相應提升。福特中國發布的數據稱，福特汽車今年前11月銷量達52.51萬輛，同比增長39%。前11月，通用汽車中國銷量達217.24萬輛，超過了通用汽車美國本土銷量，中國已成為通用汽車全球第一大市場。
值得一提的是，今年前10月，我國汽車銷量已達1467.7萬輛，超過去年全年。同期美國汽車銷量僅有954.45萬輛，比中國足足少出500萬輛以上。加上12月是中國汽車傳統消費旺季，中國汽車全年銷量蟬聯全球第一已成定局。
8.東風日產車展陣容:新陽光/啟辰概念車等
隨著廣州車展開幕日期的臨近，據消息人士透露，東風日產會攜旗下全車系車型參加這次車展，并且還將全球首發第十代SUNNY陽光以及發布自主品牌“啟辰”的首款概念車。相關展臺負責人表示，本次廣州車展上東風日產還設立了CARWINGS、全新一代XTRONIC CVT、NISSAN GT-R的高科技“體驗區”。
◆ 新陽光
新陽光的前臉整體上與改款后即將上市的新天籟比較接近，似乎都在朝著一個家族式的前臉而進化，前進氣格柵呈倒梯形。
從獲得的資料獲悉，新陽光車身尺寸為4425/1695/1505mm，軸距為2600mm，先期推出的應該為1.5L發動機，最大功率為82kW（112馬力），最大扭矩為139Nm，采用全新的CVT變速器，輪胎尺寸為185/55 R15，懸掛為前麥弗遜后H型扭力梁式，官方公布的油耗為5.8L。
隨著2011款炫麗CROSS的上市，會讓更多追求時尚的人體驗到安全愉悅的駕駛感受，新款炫麗集時尚、安全、舒適為一體，也必將點燃車市冬日激情。
據悉，新車將采用ABS+EBD、EPS轉向助力系統、雙安全氣囊、前排座椅預緊式三點式安全帶等安全配置，另外內飾方面會有真皮座椅/方向盤、智能化多功能行車電腦、自動空調、一鍵啟動系統、智能鑰匙、前后碟剎、天窗等配置。
◆ 啟辰
今年的9月份，東風日產正式發布了其自主品牌“啟辰”，“啟辰”的誕生，標志著東風日產進入“雙品牌”運營階段。據悉，啟辰的首款車型將在老款陽光的基礎上打造。
啟辰品牌車型會在2012年后陸續量產，利用的是日產現有技術平臺：如動力總成、底盤等。但是外觀上將和現有日產車型有很大區別，在現有日產車型上找不到。在銷售層面上，啟辰將建立單獨的銷售網絡。
每日新聞摘要
韓國最的汽車制造商現代汽車公司近日表示，該公司將考慮新增加兩款豪華車型，并將掛牌新豪車品牌勞恩斯（genesis）。
12月6日報道，韓國知識經濟部、環境部、國土海洋部和綠色增長委員會6日聯合公布了綠色汽車發展戰略，2015年計劃生產綠色汽車（環保型汽車）120萬輛，出口90萬輛，國內市場占有率達21%。
綜合外電報道，受益于日本政府推廣節能車及混合動力車的消費刺激政策，2009款和2010款豐田普銳斯連續18個月占據日本汽車市場銷量冠軍的寶座。
據海外媒體報道，豐田官方近日宣布，全新雅力士Yaris（日本市場被命名為Vitz）預計于今年12月22日在日本市場正式發布。豐田方面雖未公布美國、歐洲等海外市場的發布日程，但根據以往的經驗，這部日系小車很快也將投入各區域市場。
近日，雷諾發布了Megane（梅甘娜） RS N4特別版車型——使用拉力套件的N4組拉力賽車的民用版車型。
近日，AMG官方宣布：將在明年的法蘭克福車上正式發布SLS的敞篷版Roadster車型。 據了解，SLS Roadster將搭載6.2L V8發動機，輸出571馬力和650N·m。百公里加速時間為4.0秒，極速可達309km/h。由于是敞篷的設計，新車將不會再采用Coupe車型的鷗翼車門，取而代之的是普通的車門。
