售后服務第286期
發布時間：2013-02-26 16:36:05 瀏覽量：2210次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.即將執行車內空氣質量標準并非強制實施 |
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大洋網-廣州日報2月26日報道3月1日起，《乘用車內空氣質量評價指南》將開始執行。值得注意的是，《指南》只是推薦性國家標準，而非強制實施。業內人士表示，該《指南》是中國首個車內空氣質量標準，填補了我國車內空氣質量標準的空白，使得車內空氣檢測終于有標可依。有利于提高汽車行業進入一個全新的用車環境。
新《指南》是推薦性國家標準，而非強制實施，不能作為維權索賠的依據。《指南》作為推薦性標準，就是讓車主在購車時，如果對空氣的質量有異議，可以提出檢測，如果檢測不達標，車主可以不購買該車。但不能因為該車不達標，車主在購買之后按該標準提出賠償。也正因為該《指南》非強制性執行，那么也就缺乏相關的處罰條款，消費者索賠也缺乏具體的賠償標準。
《乘用車內空氣質量評價指南》的執行，將會促使汽車市場進入一個全新的階段。會促使汽車廠家對乘用車的用料，向《指南》的標準去發展，也讓車主對車內塑料類、纖維紡織類、皮革類等配件，有了更多的健康和環保意識，對消費者的用車環境用了更多的保障。《指南》出臺，對于廠家來說，也是非常樂意的事情，讓各大汽車品牌有了一個全新的起跑線。雖然車內空氣質量的提升，汽車廠家最終會將成本轉移至消費者身上，但是我相信車主從健康和環保的角度來說，還是愿意接受。 |
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2.福特72萬輛車遭調查 |
新華社芝加哥2月25日專電美國國家公路交通安全局25日說，國家公路交通安全局啟動一項新的安全調查，涉及福特汽車公司旗下多個汽車品牌共計72.4萬輛汽車，原因是汽車發動機存在突然失去動力現象。
據《底特律新聞》報道，這項初步調查涉及2009年至2011年版翼虎、Fusion轎車、水星Mariner和水星米蘭汽車。國家公路交通安全局說，已收到123起有關翼虎動力減弱或突然熄火報告。2009年，福特汽車公司針對類似投訴進行過汽車設計改良，但并沒有宣布召回。
針對2010年至2011版福特Fusion轎車，國家公路交通安全局收到59起車主有關汽車熄火的投訴，大約60%的汽車熄火發生在汽車車速超過每小時64公里。福特汽車公司發言人凱莉·費爾克說，福特汽車公司正全面配合國家公路交通安全局的調查。
2012年12月，福特汽車公司召回19106輛在美國售出的2013版Fusion轎車，以更換存在缺陷的前照燈。 |
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3.廣州6成車牌沒人買 蛇年首期357個底價成交 |
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底價成交者環比少了54個，個人及單位車牌的平均成交價環比也分別降了281元和821元。昨天，農歷蛇年第一期、也是廣州累計第七期車牌競價活動如期舉行。經過6個小時的網上競價，在8379個可配置的車牌指標中，共有3349張車牌名花有主，成功配置出去。其間，共有357個單位及個人申請者，幸運地以1萬元的底價奪標，贏得新車上牌資格。負責車牌競價活動組織工作的廣州產權交易所表示，根據廣州車牌競價配置的相關規定，本次沒有人要的另外5050個車牌指標，將自動滾入下一期競價繼續進行配置。
在底價成交方面，競價系統顯示，本期競價共有328位個人申請者和29位單位車牌申請者填報了1萬元的最低成交價，結果他們全部幸運中選，只用最低成本就贏得了新車上牌資格，其中最后一名底價成交的個人車牌指標買受人出價時間為14時59分18.381秒，而最早一位底價成交的單位車牌指標買受人的出價時間是14時52分22.003秒。
相較于上個月411位申請人以底價成交，本次車牌指標競價底價成交的幸運者數量再次減少，總計只有357位，環比少了54個，其中本期車牌指標競價以底價成交的個人及單位申請人依次為328個和29個，環比分別減少了59個和增加了5個。在此前六期競價活動中，以底價成交的申請人分別只有21名、74名、388名、610名、337名和411名。記者從廣州產權交易所獲悉，本期車牌競價共有8379個指標供競買。經過6個小時的網上競價，最終成功產生3349個買受人，另有5050個車牌指標因為“沒人要”而陷于流拍，約占可競價車牌指標總數的60%。 |
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4.第二拍保持增長 滬牌2月最低成交價8.33萬 |
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上海車牌拍賣2月私人私企客車額度拍牌剛剛結束，最低成交價83300元創近來同比新高，平均成交價83571元，投標人數24651。下面是2月滬牌的詳細數據。
2月上海私車額度拍賣平均中標價83571元，再次推動了二手滬牌“跟風”漲價。記者昨天從二手機動車交易市場獲悉，二手滬牌報價已經突破了9萬元。
元宵節剛過，二手車交易市場昨天再次熱鬧起來。從中山北路舊機動車交易市場了解到，各交易商紛紛張貼出“高價收牌”的標志。目前市場上二手滬牌報價超過9萬元，但實際上每個交易商這幾天根本拿不到車牌，“目前二手車牌比較緊俏，想買未必有”。“數量很少，而且基本上都是年前收購二手車時附帶的滬牌。”
滬牌漲價過快，已經使外地牌照綜合中介辦理費有所漲價。江西牌價格從3000元漲到了近4000元。而安徽、浙江等地牌照，必須要有渠道才可以辦理，而且需要車輛車況好，滿足國4排放標準，代理人的人工費用和出車的長途油費等相加，花費大約為3500—5000元。機動車銷售業內專家分析，目前不少交易商一方面擔心交通部門出臺相關政策限制二手車牌市場交易，為此有意惜售；另一方面或有“囤牌”心理，以期跟風抬高二手車牌價格。
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5.明年售后市場血戰難免 客戶資源將決定成敗 |
京華時報: 西郊汽車配件市場總經理付大庚在12月11日舉行的北京汽配市場聯誼會上表示，汽車零配件的經營已經進入了微利時代，汽車售后市場走向細分化，零配件的售價越來越透明，就去年進口件的到岸價和零售價還相差兩倍，現在的利潤率只有20%左右，國產件的利潤率也只有10%-15%。明年的汽配市場還將面臨進一步的細分，利潤率將再度下降，一些小配件市場將面臨倒閉。
雖然今年售后價格戰已經打響，但從全國汽車保有量層面上看，汽車售后的降價高峰還沒有真正到來，明年的汽車售后服務價格還將繼續下調。汽車分析師鐘師也表示，目前整車銷售利潤劇烈下滑，售后的降價是必然。但由于售后服務具有專斷性，有對應的品牌和車型，捷達不可能跑到桑塔納經銷店去維修，所以售后的降價速度比整車慢，高峰還沒形成，但明年的售后降價將來得更為猛烈，有實力的經銷商在售后服務的大幅降價會給消費者構成很大的吸引，這樣會導致一些實力不夠的小經銷商難以招架。
北京東仁集團汽車公司薛惠元表示，以往汽車經銷商整車銷售還存在很大利潤空間，經銷商都熱衷于爭搶整車銷售的利潤，把售后服務晾在一邊，廠家給4S店提供的售后服務系統沒有認真執行管理。售后服務戰一旦打起，各品牌的4S就會全面落實執行廠家的售后服務實施細則，廠家給大規模4S店的技術支持會使孤立無援的二級經銷商難以生存。薛惠元表示，在國外成熟的汽車消費市場，汽車銷售就像國內的家電銷售，銷售權集中在幾個巨頭的手里，很少見得到街邊小店。在激烈的競爭下，國內的汽車銷售市場也逐漸走向成熟規范，目前泛濫成災的二級經銷商也可能退出歷史舞臺。 |
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6.通用推出4G聯網汽車 2014年在北美推廣 |
據國外媒體報道，通用汽車與美國運營商AT&T近日宣布，將從2014年起為美國和加拿大市場出售的絕大多數汽車增加4G網絡功能。
通用汽車是首批將4G技術引入汽車的廠商之一。到2014年，通用汽車的買家將可以選擇4G網絡套餐，連接互聯網或Wi-Fi，享受比當前市場產品網速高10倍的網絡服務。通用旗下的雪佛蘭、別克、通用汽車、凱迪拉克、歐寶和沃克斯豪爾等品牌都將支持4G功能。
4G功能將為汽車的中心控制屏幕和后座的視頻觀眾帶來全新的體驗。其中一種體驗是，聯網汽車將可以實時在導航地圖上顯示交通擁擠狀況或道路建設情況。目前，汽車導航只能顯示駕駛者當前的位置和到目的地的距離。
通用汽車將使用AT&T作為其在美國和加拿大的4G網絡提供商。未來隨著通用汽車在全球其他地區提供聯網功能，該公司還將選擇其他的運營商合作伙伴。
通用汽車試圖通過此舉追趕甚至超越福特等競爭對手--后者已經通過在汽車和小貨車內引進最新的消費電子技術而取得了成功。在內置聯網功能方面，這一舉動將使得通用汽車領先于寶馬汽車和大眾旗下的奧迪品牌，后者將4G作為一系列可選功能提供。
直到目前為止，通用汽車很少利用OnStar在技術和消費者體驗方面積累的經驗。這使得其他汽車廠商如福特憑借Sync系統后來居上。Sync允許用戶通過按下方向盤上的一個按鈕，打開收音機或給好友打電話。
通用汽車推廣4G聯網功能所面臨的障礙，將是易用程度和消費者對價格的接受程度。當福特為旗下林肯品牌推出一項名為“MyFord Touch的類似于Sync的車內系統時，消費者卻發現該系統操作繁瑣。這種問題傷害了福特汽車的質量排名。
對于美國運營商AT&T來說，與通用汽車的合作意味著新的手機套餐以外的營收來源。3月份，AT&T還將推出一套名為Digital Life的聯網家庭系統。盧里說，他相信聯網汽車將成為AT&T“下一個規模達10億美元的業務。” |
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7.東莞二手車交易量躍居全省第四 |
廣東省汽車流通協會發布的2012年廣東省二手車交易情況分析報告中看到，2012年廣東省二手機動車累計交易量為80.34萬輛，同比增長1.01％；交易金額為356.43億元，同比增長7.22％。
盡管去年廣東省二手車交易量僅僅微增，但根據中國汽車流通協會發布的數據，廣東省二手車市場的規模仍是全國最大，交易量遙遙領先于全國其他省市，居后的4位分別是山東、四川、北京和上海。
在廣東省內，深圳的二手車交易量仍保持首位，廣州居于第二，佛山、東莞分列第三、第四位。其中前三位城市的二手車交易量約占全省二手車交易量的一半。
從交易結構來看，占交易量最大比例的二手乘用車增長的大幅下落，影響了整體交易量的增長。2012年廣東省二手乘用車的交易量為52.97萬輛，同比增長僅為6.4%，比2011年同比增長率下降了近15個百分點，二手商用車的交易量為21.71萬輛，同比負增長7.64%。
在地區排名方面，深圳地區繼續保持冠軍位置，全年二手車交易量為20.11萬輛，同比增長為7.04％，還是保持了良好的增長態勢。2012年，廣州全年二手車交易量為11.29萬輛，與去年同期相比下跌。
佛山地區排在了第三位，全年二手車交易量為9.76萬輛，同比增長10.15％，交易量穩步增長。東莞首次超越中山排名全省第四位，全年二手車交易量為9.27萬輛，同比大幅增長18.64％。
與東莞等地二手車市場增量大幅上升相比，中山地區卻不升反降，全年的二手車交易量僅為7.17萬輛，同比負增長8.74%。 |
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8.長春高新區汽車電子產業園正形成產業集聚 |
長春高新區汽車電子產業園發展勢頭強勁。現已集聚了近20戶汽車電子企業。產品涵蓋車身控制、高端車用儀表、車載倒車影像系統等汽車主動安全系列產品及新能源汽車整車控制系統、機器人焊裝生產線等10余類近100種自主研發的汽車電子產品。部分汽車電子產品達到國內領先水平，并在一汽大眾、上海通用等各大汽車主機廠廣泛應用，一些高端產品還實現了與整車同步開發。
汽車電子是汽車配套的高端服務產業。長春高新區為樹立其國家級基地品牌，引領吉林省和長春市汽車電子產業快速發展，2011年初與吉林省啟明軟件園企業孵化有限公司共同建設了長春高新區汽車電子產業園，并組建吉林省國家汽車電子高新技術產業化基地公司，2012年9月開園。
產業園占地12.3萬平方米，主要采取“政府引導、社會資本參與、市場化運作、公司化管理”的模式進行建設運營。目前，園區內有7戶企業投入試生產，預計今年上半年基地企業將全部投產；來自上海、日本及臺灣的20余戶汽車電子生產及服務企業正準備入駐產業園，產業集聚形態正在加速形成，已成為長春高新區產業發展又一新亮點。
建園主要目的是吸引以龍頭企業為中心的相關中小企業集聚，培育和形成一批自主創新企業和產品，搭建公共技術服務平臺，突破和掌握一批關鍵技術，提高汽車電子國產化率，推動國家汽車電子創新型產業試點集群快速發展。此外，長春高新區還出臺一系列扶持政策，從租金補貼、建設園區孵化器、研發中心、項目資助等方面，支持汽車電子產業園及企業快速發展，并為入園企業提供“綠色服務通道”，全程協助企業辦理工商注冊、稅務登記等入區落戶手續。按照“2年起步、5年發展，10年騰飛”的發展規劃，到2017年，汽車電子產業園內將集聚50余戶汽車電子上下游骨干配套企業，產業規模有望突破200億元。 |
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