如果不算雙休日，中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入了第四天。特朗普為了履行總統(tǒng)競(jìng)選時(shí)的平衡中美貿(mào)易和所謂保護(hù)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的承諾，終于在其上臺(tái)一年多之后，向中國(guó)發(fā)動(dòng)了貿(mào)易戰(zhàn)。
這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)端于所謂為保護(hù)“美國(guó)安全”的對(duì)加拿大、墨西哥、歐盟以及包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)貿(mào)易主體分別加征鋼、鋁25%和10%的進(jìn)口關(guān)稅。盡管此舉對(duì)中國(guó)影響不大，但中國(guó)仍給予了價(jià)值30億美元美國(guó)出口到中國(guó)份額同樣不大的產(chǎn)品加征關(guān)稅的回應(yīng)。
但特朗普在對(duì)中國(guó)所謂懲罰中包含了限制中國(guó)企業(yè)對(duì)美投資并購(gòu)。那么涉及汽車行業(yè)的關(guān)系幾何呢？2017年前11個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)品企業(yè)在全球范圍內(nèi)涉及的并購(gòu)案就有21宗，涉及金額64.26億美元。大部分為股權(quán)交易。其中發(fā)生地在美國(guó)并不多，僅為4宗，涉及金額6.6億美元。主要方向是汽車智能化、電氣化等，如2016年均勝電子收購(gòu)美國(guó)KSS和之前的萬(wàn)向收購(gòu)美國(guó)電池企業(yè)A123、新能源汽車菲斯科、樂(lè)視并購(gòu)FF、重慶小康并購(gòu)In Evit等等。
其實(shí)，特朗普針對(duì)所謂知識(shí)產(chǎn)權(quán)的600億美元懲罰性關(guān)稅所涉及的項(xiàng)目雖然并未全部公布，但從所暴露的蛛絲馬跡，以及涉及的項(xiàng)目來(lái)看，主要是為了對(duì)“中國(guó)制造2025”的“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展”戰(zhàn)略和中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的阻抑。特朗普認(rèn)為這威脅到了美國(guó)的“安全”。其中就包括了新能源汽車，以及自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。中國(guó)汽車產(chǎn)品企業(yè)海外投資優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的迅速增長(zhǎng)，為其全球化布局，提升海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提供了極大的驅(qū)動(dòng)力，也為中國(guó)汽車零部件企業(yè)快速融入主流外資廠商的配套體系提供了一條捷徑。總體而言，通過(guò)海外并購(gòu)，獲取新能源汽車系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和人才團(tuán)隊(duì)，進(jìn)而獲取具有國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)、設(shè)計(jì)及產(chǎn)品，從而占領(lǐng)新能源自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)高地。而所有這些或許就是特朗普以301條款的名義而發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)的最根本的一個(gè)內(nèi)在因素。
建國(guó)以來(lái)70年的歷史證明，美國(guó)所有的封鎖、阻抑措施都是徒勞的。如今的情況更是如此，中國(guó)新能源汽車的銷量已是全球的半壁江山，技術(shù)領(lǐng)域都已取得了突破或正在突破之中，區(qū)區(qū)加征關(guān)稅的雕蟲(chóng)小技，又能奈我如何！
羅錦陵
