新聞概要
1.年后北京二手車價格繼續下探 5年貶值12%
2.二手車“出海”尚需時日
3.1月美國二手車售價上漲1.3%
4.大眾金融中國CEO上任 聯手兄弟公司開拓市場
5.現代汽車同意解決美國新車燃效虛高案
6.車險改革方案再度易稿 推出時間表或延至下半年
7.新加坡購買新車擁有證價格高升 二手車市場火熱
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
過完正月十五元宵節，二手車市場將步入新的一個年頭，消費者在用車市場也因為車“漲了一歲”，市場價值繼續縮水。上周，一些二手車市場專業人士表示，隨著各地新一輪汽車環保政策的越來越嚴格，車齡超過6年的老舊車價格面臨進一步下滑趨勢，并帶動二手車市場價格整體下滑。 節后一周，相對于新車市場，二手車市場稍顯冷清，市場內的二手車交易雙方，在經歷一個長假之后，才陸續開始入市交易。一些到市場交易的消費者表示：“沒有想到節后車價還是比較低迷，可能再等等看！” 分析認為，最近兩年，由于北京實施的牌照政策的原因，由于本地需求下滑，二手車市場出現了近年來較大幅度的下滑，一些老舊車車型價格已經開始和國際接軌，市場上甚至出現百元的二手車交易。 對于在用車車主而言，車齡漲了“一歲”，二手車價值將大大縮水。根據本報長期對于品牌二手車保值率的關注，5年內的二手車年平均貶值率在12%左右，超過5年老舊車，二手車平均貶值率在8%。也就是說，同一輛車型，過了一個春節之后，平均的價格縮水將超過10%。比如節前一輛5萬元的二手車，節后價格將下滑至4.5萬元，以此類推，價格越高的二手車下滑最為明顯。 從一月份的新車市場表現來看，各款車型優惠的幅度在繼續擴大，從而帶動新一輪的新舊車置換高峰的到來。從各店置換的車型來看，舊車車齡越來越短，價格也開始越來越低，這種趨勢將進一步刺激本地化需求，一些獲得牌照的消費者或轉而購買質量有保障的二手車。同時，一些品牌已經開始加大品牌二手車投入，幫助經銷商優化二手車處置渠道，這對于本地化二手車需求將帶來極大的促動。
據《底特律新聞》報道，今年1月份美國二手車平均批售成本突破1萬美元，而二手車平均批售價格較去年同期上漲了1.3%，部分原因是由于大量汽車在去年桑迪颶風襲擊過程中遭到損毀。 盡管如此，美國汽車經銷商交易服務公司（ADESA）執行副總裁兼首席經濟師Tom Kontos表示，未來數月中經銷商在拍賣中支付的批售價格將出現回落，同2012年下半年的表現如出一轍。 今年1月份，美國二手轎車的平均批售價格上漲了1.1%，達到9,082美元，二手跨界車的批售價格上漲1.7%至13,568美元；二手卡車的價格則下跌了0.2%，達到9,961美元。 全尺寸貨車平均批售價格1月份繼續飆升，達到10,116美元，中級轎車的售價上漲了4.2%，升至8,365美元；二手全尺寸SUV及CUV的平均價格分別跌至10,821美元與15,134美元，跌幅分別為6.8%與4.8%。 市場調查機構CNW Marketing Research提供的數據顯示，今年1月份美國特許經銷商二手車零售銷量同比增長14.5%，獨立經銷商的銷量同比增長16.9%。而根據車訊公司（Autodata Corp）提供的數據，1月份美國認證二手車的銷量較去年同期增長了14.9%。
2月26日，新任大眾汽車金融（中國）有限公司首席執行官科瑞爵與中國媒體首次見面。 此前，科瑞爵在孟買擔任印度大眾汽車金融服務有限公司管理委員會主席及總經理。這位從印度“空降”到中國的大眾汽車金融掌門人，將助力大眾汽車繼續提升在中國的銷量。 與科瑞爵共同征戰中國市場的，還有大眾汽車金融的一家新公司——大眾新動力投資有限公司。這家公司在今年1月份收購了上海振朗運輸設備租賃有限公司，正式進軍在中國汽車租賃、汽車保險等領域。 據了解，憑借專業性、靈活性和創新性，近年來汽車金融公司對銀行車貸業務形成了較強的沖擊。 對于汽車金融公司來說，如何改變中國車主 “舉家購車”、“攢錢買車”的消費習慣，甚至說服他們將汽車的“所有權”轉變為“使用權”，仍是他們需要面對的挑戰。
