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商用車市場簡訊第233期
發(fā)布時(shí)間:2013-03-07 17:20:58    瀏覽量:2257次    
 

新聞概要

 

1.全國普及混合動力公交車 需政策持續(xù)補(bǔ)貼

2.江淮星銳將升級服務(wù) 5年20萬公里樹行業(yè)新高

3.2012年476項(xiàng) 重汽獲稱濟(jì)南知識產(chǎn)權(quán)工作先進(jìn)單位

4.英媒稱長城風(fēng)駿為最超值皮卡

5.成品油定價(jià)將不掛鉤4%漲跌幅 該調(diào)就調(diào)

6.更輕更省油 伊頓推出全新10檔手動變速箱

7.京產(chǎn)電動大客車首出國門 將“開進(jìn)”波蘭

8.東風(fēng)旅行車公司首款國標(biāo)校車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 

 

1.全國普及混合動力公交車 需政策持續(xù)補(bǔ)貼

        3月6日(昨天),全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥就目前日漸嚴(yán)重的霧霾天氣,建議要“加快推廣節(jié)能與新能源客車”。而他的議案正是《關(guān)于“加快推廣普及常規(guī)混合動力客車,加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模”的建議》。

        “從目前來看,常規(guī)混合動力客車的技術(shù)相對成熟,節(jié)能效果明顯,應(yīng)該不再限制城市,不限數(shù)量,加快推廣。”湯玉祥告訴記者,“‘十城千輛’的補(bǔ)貼計(jì)劃將到2013年3月底到期,預(yù)計(jì)財(cái)政部會相應(yīng)地降低補(bǔ)貼的比例,但是只要補(bǔ)貼政策持續(xù),還是能推動混合動力客車的發(fā)展。”

        “油電混合動力能夠解決30%以上的節(jié)油,油氣技術(shù)的混合動力成本更低,節(jié)油效果也更為明顯。”湯玉祥稱,據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2013年3月,國家累計(jì)推廣節(jié)能與新能源客車將突破1.8萬輛。

        他建議,要延續(xù)節(jié)能與新能源汽車示范推廣的財(cái)政補(bǔ)貼扶持政策,加快常規(guī)混合動力客車推廣普及;尤其是建議對常規(guī)混合動力客車?yán)^續(xù)給予財(cái)政補(bǔ)貼支持,并繼續(xù)擴(kuò)大政策支持范圍,盡早實(shí)現(xiàn)新能源應(yīng)用規(guī)模達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。此外,還建議加大示范規(guī)模,加快純電驅(qū)動客車產(chǎn)業(yè)培育;針對插電式混合動力客車和純電動客車為主的純電驅(qū)動客車,建議國家和地方出臺政策支持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并實(shí)施優(yōu)惠電價(jià)。

        “混合動力客車已經(jīng)不需要特別的政策,只需要政策的連續(xù)性,并且不要限制城市地發(fā)展。”湯玉祥坦言,“而純電動車要擴(kuò)大試驗(yàn)的規(guī)模,加快試點(diǎn)城市推進(jìn)。”

        去年財(cái)政部將混合動力公交車在內(nèi)的節(jié)能與新能源客車的推廣范圍,從25個(gè)試點(diǎn)城市擴(kuò)展到全國,但是數(shù)量限制為3000~5000輛,在示范城市推廣6000輛左右,據(jù)此初步預(yù)計(jì)2013年整體市場規(guī)模約為10000輛。

 
 

 

2.江淮星銳將升級服務(wù) 5年20萬公里

        據(jù)悉,星銳短軸產(chǎn)品4系將在3月中旬正式上市,目前樣車已全面到店,并開始接受訂單。江淮星銳從理念、研發(fā)、制造等多個(gè)維度跨越市場現(xiàn)有水平,從而帶來了產(chǎn)品品質(zhì)的全面升級。筆者通過近距離體現(xiàn)現(xiàn)場的4系樣車,可以說看起來養(yǎng)眼,摸起來養(yǎng)手,開起來養(yǎng)耳,坐進(jìn)去養(yǎng)精蓄銳。整車配備140馬力的1.9CTI柴油動力,以1.9升的小排量實(shí)現(xiàn)大功率、低油耗、低排放,實(shí)現(xiàn)了歐系輕客乃至整個(gè)中國商用車在綠色柴油動力方面的重大突破。江淮星銳4系率先采用國際領(lǐng)先的激光焊接工藝,生產(chǎn)工藝、制造品質(zhì)全面接軌高檔轎車。不僅避免了傳統(tǒng)點(diǎn)焊無法解決的難題,而且造就了更堅(jiān)固更完美的車身,成為市場上除奔馳凌特外唯一采用此項(xiàng)技術(shù)的車型。無疑,將是最具實(shí)力沖擊市場的新產(chǎn)品。

        除了明確業(yè)績目標(biāo)之外,江淮星銳還宣布樹立中國汽車行業(yè)的服務(wù)新標(biāo)桿。產(chǎn)品、服務(wù)共軌是江淮星銳踐行江淮汽車“品質(zhì)的JAC”戰(zhàn)略,堅(jiān)持以品質(zhì)戰(zhàn)略為核心的重要信號。江淮星銳將以服務(wù)營銷為突破口,將整車質(zhì)保提升至5年20萬公里的巔峰水平,刷新汽車行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),這是江淮星銳向市場傳遞其對自身出眾品質(zhì)的信心。據(jù)悉,江淮星銳的全新服務(wù)品牌也將于近期正式發(fā)布。

        超長質(zhì)保里程的提出,無疑將對江淮汽車全價(jià)值鏈體系提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。嚴(yán)總明確指出,汽車行業(yè)的競爭不再是產(chǎn)品之間的單純競爭,而是全價(jià)值鏈的競爭。堅(jiān)持以品質(zhì)為核心,要讓用戶在各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)都感受到卓越的品質(zhì)感,共同努力為市場和用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

        2013年,隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速,城市運(yùn)輸、專用改裝等各行業(yè)將迎來發(fā)展的春天,勢必引爆歐系多功能商用車。而上市兩年以來,江淮星銳歐系多功能商用車就已經(jīng)表現(xiàn)出了明顯的競爭優(yōu)勢,迅速搶奪市場兩強(qiáng)丟失的市場份額。再加上近期戰(zhàn)略利器全新4系短軸產(chǎn)品即將入市,全新服務(wù)品牌也將正式發(fā)布,必將為其再添動力。未來,隨著以品質(zhì)戰(zhàn)略為核心,全價(jià)值鏈統(tǒng)一聯(lián)動思路的持續(xù)推進(jìn),江淮星銳市場前景勢必更加值得看好。
 
 

 

3.476項(xiàng)專利重汽獲稱濟(jì)南知識產(chǎn)權(quán)先進(jìn)進(jìn)單

        日前,濟(jì)南市知識產(chǎn)權(quán)局局長會議召開,對全市2012年度知識產(chǎn)權(quán)工作先進(jìn)單位、先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行了表彰。中國重汽獲得濟(jì)南市知識產(chǎn)權(quán)工作先進(jìn)單位榮譽(yù)稱號;技術(shù)中心李輝獲得先進(jìn)個(gè)人稱號。

        近年來,中國重汽加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),采取多項(xiàng)舉措大力促進(jìn)專利申請工作。一是進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)管理,制定了專項(xiàng)管理制度;為調(diào)動廣大技術(shù)人員的積極性,進(jìn)一步強(qiáng)化了獎勵政策;提前布局下達(dá)指標(biāo),合理制定專利工作計(jì)劃。二是將專利工作納入到公司考核指標(biāo),確保知識產(chǎn)權(quán)工作有效運(yùn)行。三是多舉措積極引導(dǎo)技術(shù)人員加強(qiáng)對發(fā)明創(chuàng)新點(diǎn)的挖掘和總結(jié)。2012年度獲得專利授權(quán)476項(xiàng),創(chuàng)歷史新高。

 
 

 

4.英媒稱長城風(fēng)駿為最超值皮卡

        近日,英國某媒體介紹了長城汽車在英國市場推出的兩款風(fēng)駿(Steed)皮卡特別版,并在新聞標(biāo)題中順便把該車型稱為英國最超值的皮卡——BRITAIN& #39;S BEST-VALUE PICK-UP。

        這兩款特別版都是基于入門級的Steed S,其英文名字分別是Steed Chrome和Steed Tracker,于3月1日在英國上市,起價(jià)為14998英鎊,約合人民幣14.1萬元,比風(fēng)駿皮卡在國內(nèi)的售價(jià)可高出了不少。

        文章介紹說,Steed Chrome的外觀和內(nèi)飾都有所改進(jìn),增加了大量鍍鉻裝飾,風(fēng)格更為大膽,使其在皮卡中特別突出;配備了General Grabber全地形越野輪胎的Steed Tracker則顯得更加實(shí)用。文章還特別強(qiáng)調(diào),這兩款Steed特別版增添的豐富配置可使消費(fèi)者節(jié)省超過800英鎊,也就是人民幣近萬元。

 
 

 

5.成品油定價(jià)將不掛鉤4%漲跌幅 該調(diào)就調(diào)

        國家發(fā)改委主任張平3月6日在記者會上表示,現(xiàn)在油價(jià)定價(jià)機(jī)制是以22個(gè)工作日為周期,如果平均油價(jià)波動超4%就進(jìn)行油價(jià)的調(diào)整,發(fā)改委正研究油價(jià)形成機(jī)制改革方案,一是要把周期能夠調(diào)得更短一些,二是準(zhǔn)備取消4%的漲跌幅的限制。

        現(xiàn)在油價(jià)的定價(jià)機(jī)制是以22個(gè)工作日為周期,如果平均油價(jià)的波動超過了4%,我們就相應(yīng)進(jìn)行油價(jià)的調(diào)整。現(xiàn)在的操作一直是按照這樣的機(jī)制來操作。這個(gè)機(jī)制現(xiàn)在看來有兩個(gè)明顯的缺點(diǎn):

        一是周期太長,22個(gè)工作日再加上節(jié)假日就是一個(gè)月的時(shí)間,現(xiàn)在國際的油價(jià)是每一天都在變動,所以我們因?yàn)闀r(shí)間長,就不能夠及時(shí)地反映國際油價(jià)變動的情況。二是我們設(shè)定了一個(gè)調(diào)價(jià)的油價(jià)變動幅度要達(dá)到4%,這22個(gè)工作日油價(jià)如果國際的波動達(dá)到4%,我們就調(diào)。如果達(dá)不到4%,油價(jià)就保持穩(wěn)定,不調(diào),這就造成國際油價(jià)變動不能夠及時(shí)反映到我們國內(nèi)成品油的價(jià)格上來,大的方面是存在這兩個(gè)缺陷。

        去年我們調(diào)了八次油價(jià),是四升四降,調(diào)升四次,調(diào)降四次。成品油的消費(fèi)涉及到千家萬戶,漲價(jià)的時(shí)候?qū)οM(fèi)者來說不是一個(gè)好消息,所以大家有批評的意見,這方面社會上也有很多的反映,包括編了很多的段子,許多朋友都說給我聽。說國家發(fā)改委一調(diào)油價(jià),航空公司就要出事。前兩天調(diào)油價(jià)是發(fā)生了地震,把這些都聯(lián)系起來。

        我們現(xiàn)在正在研究油價(jià)形成機(jī)制的改革方案,針對我剛才說的兩個(gè)突出的缺陷,一是周期太長,我們計(jì)劃把周期能夠調(diào)得更短一些,以使得能夠適應(yīng)國際油價(jià)頻繁變動。二是準(zhǔn)備取消4%,按照一定的周期改調(diào)就調(diào),不管達(dá)沒達(dá)到4%,我們該升就升,該降就降,使油價(jià)定價(jià)機(jī)制更加靈活,更加適應(yīng)國際市場的變動。不知道我說清楚沒有,可能有不少記者朋友也關(guān)心油價(jià)的問題,大體上就是現(xiàn)在這樣的一個(gè)基本考慮。謝謝。
 
 

 

6.更輕更省油 伊頓推出全新10檔手動變速箱

        近日在密歇根州卡拉馬祖,伊頓公司發(fā)布了自己的全新10檔手動變速箱,用于裝配北美各型重型卡車。伊頓稱,該變速箱比起早期產(chǎn)品可以節(jié)省1.9%的燃油消耗。



        伊頓這次發(fā)布的新款10檔手動變速箱稱之為FA系列(Fuller Advantage),最大的優(yōu)勢在于減輕了變速箱的重量、提高傳輸效率以及提供更長的服務(wù)時(shí)間間隔。最大的變化是取消了機(jī)油冷卻器及冷卻管路,很大程度上幫助變速箱減輕了重量和復(fù)雜性。伊頓公司產(chǎn)品經(jīng)理Jeff Walker在接受采訪時(shí)表示,我們采用一種新的精密潤滑系統(tǒng),能夠把適量的機(jī)油加到需要潤滑的地方。”它能產(chǎn)生更少的熱量,由于采用鋁制殼體,比起傳統(tǒng)變速箱減輕了約35磅,加上取消冷卻器相關(guān)部件的重量,總體能夠減少約75磅的重量。

        其它改進(jìn)的功能包括能夠更方便的檢查變速箱油位。并且油位傳感器的傳輸可以通過卡車制造廠連接到車載信息系統(tǒng)的程序,提供及時(shí)的變速箱機(jī)油情況,這些改進(jìn)都有助于降低運(yùn)營總成本。

        據(jù)悉,F(xiàn)A系列變速箱最先將提供10檔變速箱,在2013年8月的時(shí)候,該系列其它變速箱將陸續(xù)推出,跟其它伊頓變速箱一樣,F(xiàn)A系列也將享受5年/75萬英里的保修支持。

        伊頓公司表示,該變速箱不會替代任何現(xiàn)有產(chǎn)品,在價(jià)格方面,比起同類產(chǎn)品或許價(jià)格上會有一些上漲,可能影響到整車制造商采購裝車后的最終定價(jià)。Jeff Walker表示,雖然價(jià)格可能會有一些上漲,但我們注意到的是在油價(jià)上漲的今天,更多運(yùn)輸公司注意到燃油效率的重要性,我們的變速箱能夠在短時(shí)間內(nèi)讓這些愿意嘗試的客戶嘗到甜頭。

 
 

 

7.京產(chǎn)電動大客車首出國門 將“開進(jìn)”波蘭

        時(shí)速80公里、8分鐘完成換電、充一次電能跑130公里……曾在2008年北京奧運(yùn)會上大放異彩的零排放電動大客車技術(shù)即將遠(yuǎn)赴波蘭。日前,北京理工大學(xué)與波蘭著名電網(wǎng)公司TAURON集團(tuán)、華沙理工大學(xué)正式在京簽訂了中波e-Bus項(xiàng)目合作協(xié)議,這標(biāo)志著由科技部和北京市科委支持的京產(chǎn)電動大客車技術(shù)首度走出國門,將在波蘭的弗羅茨瓦夫示范運(yùn)營。

        從1994年北理工研發(fā)出國內(nèi)第一臺電動公交車,到2000年兩臺電動公交車開上本市街頭,再到北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州亞運(yùn)會以及“十城千輛”城市運(yùn)營……京產(chǎn)電動大客車技術(shù)迄今已累計(jì)安全運(yùn)行達(dá)數(shù)千萬公里。

        今年2月,波蘭政府代表團(tuán)與北理工正式簽訂合作協(xié)議。“首先要支持波蘭在弗羅茨瓦夫建一條示范線,其中包含6輛公交車和一個(gè)快速充換電站。”北京理工大學(xué)電動車輛與工程專家林程表示,波蘭將從我國引進(jìn)京產(chǎn)電動大客車整車、動力電池快換機(jī)器人系統(tǒng)、電池充/換電站和應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)等,并在波蘭主要城市開展為期兩年的示范運(yùn)營工作。此后,將實(shí)現(xiàn)波蘭電動大客車技術(shù)的本地化。
 
 

 

8.東風(fēng)旅行車公司首款國標(biāo)校車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

        在去年4月,新版《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》正式實(shí)施,東風(fēng)首款按照此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的校車正式量產(chǎn),除了從“平頭”改為“長頭”外,還增設(shè)無盲區(qū)監(jiān)控、自動滅火等多種新功能。目前,該校車采用訂單式銷售,即先接訂單后生產(chǎn)。

        近日,從東風(fēng)旅行車公司了解到,此款新車2月份訂單數(shù)已過百,目前已開始量產(chǎn),而去年全年該公司校車銷量為1500輛。

        新款校車還增設(shè)了全套視頻監(jiān)控,車的前、后門外、乘客區(qū)以及駕駛區(qū)均有視頻監(jiān)控。發(fā)動機(jī)倉內(nèi)還裝有自動滅火裝置。