商用車市場簡訊第247期
發(fā)布時(shí)間：2013-04-03 16:00:08 瀏覽量：2234次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.北京發(fā)布重型車排污標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)車輛鼓勵淘汰 |
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今年前三個(gè)月，北京霧霾頻發(fā)，全市主要污染物同比上升20%以上。面對嚴(yán)峻形勢，市環(huán)保局昨天在全國率先發(fā)布兩項(xiàng)重型汽車和兩項(xiàng)非道路機(jī)械排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車及挖掘機(jī)、裝卸機(jī)、推土機(jī)等將被箍上環(huán)保“緊箍咒”，其中約9000輛國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的公交車、環(huán)衛(wèi)車將在今年進(jìn)行改造。據(jù)測算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國四、國五重型車在城市運(yùn)行時(shí)的單車氮氧化物排放將削減60%。
今年前三個(gè)月，北京霧霾頻發(fā)，環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全市可吸入顆粒物PM10和二氧化氮同比上升20%以上。昨天，北京市環(huán)保局局長陳添在做客城管廣播“市民對話一把手”時(shí)表示，北京60%以上的PM2.5都是“燒”出來的，包括燒油和燒煤。北京目前有超過525萬輛機(jī)動車，其氮氧化物排放量占全市氮氧化物排放量的56%以上。
目前本市約有30萬輛3.5噸以上的柴油車和燃?xì)廛嚕Ｓ辛績H占全市機(jī)動車保有量的5%左右，但其排放的氮氧化物卻占全市機(jī)動車氮氧化物排放量的50%以上。實(shí)驗(yàn)表明，這些國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的重型車低負(fù)載或低速運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生較高的氮氧化物排放。因此，此次出臺了兩項(xiàng)針對重型汽車的地方標(biāo)準(zhǔn)，要求重型汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)解決這一問題。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別于3月1日和7月1日起實(shí)施。
在昨天的新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會上，市環(huán)保局機(jī)動車處處長李昆生介紹說，全市約30萬輛重型車中約有9000輛是國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛，主要用于公交、環(huán)衛(wèi)，這些車輛集中在市區(qū)行駛。為減少公交車、環(huán)衛(wèi)車的污染物排放，環(huán)保部門將組織對這部分車輛按照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。公交、環(huán)衛(wèi)車每輛改造費(fèi)用約為2000元。據(jù)測算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國四、國五重型車在城市運(yùn)行時(shí)的單車氮氧化物排放將削減60%。
兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)僅針對國四、國五重型車，那么國三以前的重型車如何治理？“本市仍以鼓勵淘汰為主。”李昆生表示，重型車輛的政府補(bǔ)助金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小型車輛，“下一階段也會考慮繼續(xù)提高政府補(bǔ)助額度。”
昨天發(fā)布的兩項(xiàng)針對非道路機(jī)械地方標(biāo)準(zhǔn)均于7月1日起實(shí)施，其中針對新生產(chǎn)的非道路機(jī)械分兩個(gè)階段實(shí)施：7月1日起，實(shí)施北京第三階段，2015年1月1日起實(shí)施北京第四階段。
新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，不符合標(biāo)準(zhǔn)的重型車將停止辦理車輛注冊登記手續(xù)。市環(huán)保局表示，受周邊油品質(zhì)量的影響，本市僅對不需出京行駛的公交和環(huán)衛(wèi)用途的重型車實(shí)施了國五標(biāo)準(zhǔn)，下一步將根據(jù)周邊省市油品質(zhì)量改善情況，適時(shí)推動本市重型車實(shí)施更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。 |
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2.陜重汽聯(lián)合呼叫中心全面升級 |
陜汽重卡聯(lián)合呼叫中心于2007年2月份成立，成為陜汽貼心服務(wù)的前沿陣線，為廣大用戶提供了最直接、全面的資訊與服務(wù)，讓用戶更加深刻的感受到陜汽貼心服務(wù)帶來的便利和享受。
隨著重卡市場的整體發(fā)展，市場需求朝著多元化的方向快速發(fā)展，對陜汽呼叫中心原有系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺、人員配備、業(yè)務(wù)開展、信息采集等各方面都提出了新的挑戰(zhàn)。基于此，陜汽重卡從2012年起，對呼叫中心開始了一次自上而下緊密配合、大力支持的全面系統(tǒng)性升級。在進(jìn)一步提升陜汽重卡產(chǎn)品市場競爭力的同時(shí)，積極落實(shí)“服務(wù)型制造”戰(zhàn)略，按照以“用戶為中心”營銷服務(wù)流程，著眼于用戶最關(guān)心的關(guān)鍵因素重點(diǎn)控制，建設(shè)以主動預(yù)防維護(hù)與快速響應(yīng)修復(fù)并重的營銷服務(wù)體系。
這次系統(tǒng)升級，呼叫中心從系統(tǒng)平臺、配套設(shè)備、人員及辦公環(huán)境等方面進(jìn)行了全方位的升級、創(chuàng)新，為打造以服務(wù)為核心競爭力的重卡品牌奠定基礎(chǔ)。
新系統(tǒng)不僅能滿足近百條條熱線同時(shí)工作，更實(shí)現(xiàn)了服務(wù)、配件、整車、呼叫等多系統(tǒng)“并網(wǎng)” 功能，而且改變以往接聽電話需要打開多個(gè)系統(tǒng)查詢信息的模式，極大提高了工作效率，提高用戶的滿意度。同時(shí)新系統(tǒng)導(dǎo)入了多項(xiàng)工作必備的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)提取不僅快捷、高效、更重要的是準(zhǔn)確。不僅如此，新系統(tǒng)還增加了預(yù)警提醒、信息統(tǒng)計(jì)分析、自動排班等多項(xiàng)功能，在智能化和一體化方面有了很大突破，真正實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合呼叫中心的價(jià)值。 |
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3.中國重汽新型HOWO測井車在中石油定型成功 |
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近日，中國重汽銷售部為中石油測井公司及石油機(jī)械改裝廠新型測井車的改型提供了技術(shù)支持，使中石油新型HOWO測井車在中國重汽定型成功。
石油測井車是一種高附加值的專用車型，對于底盤和發(fā)動機(jī)要求極高。在過去幾年中，中石油測井公司陸續(xù)訂購幾十臺HOWO底盤改裝石油測井車。通過實(shí)際使用，對HOWO車的越野、爬坡性能及發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性給與較高評價(jià)。為了提高駕駛室的舒適程度，改善石油工人的作業(yè)環(huán)境，中石油測井公司有意將5000米測井車更換為A7底盤。中國重汽銷售部專用車部根據(jù)用戶的改裝要求對車型底盤零件布置進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)在今后新車型上公告方面的問題給予了解答和大力支持。
中石油測井公司確定了采購升級后的A7底盤，同時(shí)達(dá)成HOWO四開門車型采購意向，以提高鉆探工人的活動空間和工作舒適度，并效果節(jié)約費(fèi)用。 |
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4.中國期待長頭卡車 納威司達(dá)望放寬政策 |
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近日，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB1589的修訂和完善備受關(guān)注。之所以如此，不單是因?yàn)榇藰?biāo)準(zhǔn)對貨車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量等的制定，更重要的是，貨車尺寸的大小將會帶動一大批的卡車企業(yè)做出反應(yīng)。
從現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)來看，我國的大部分車企所生產(chǎn)的貨車都在范圍之內(nèi)，但是對于卡車市場這塊大蛋糕，有很多的外資企業(yè)垂涎欲滴，但是迫于中國國情施展不開。其中最引人注目的便是納威司達(dá)的長頭卡車。
長頭卡車相對于平頭卡車來說，最大的優(yōu)勢是安全性和舒適性。研究報(bào)告稱平頭車發(fā)生意外事故時(shí)，車內(nèi)駕乘人員的死亡率要比長頭車高出28%之多。長頭車在使用與維護(hù)方面比平頭車更加方便，維修時(shí)只需要打開發(fā)動機(jī)艙蓋，而不是把駕駛室整個(gè)兒翻轉(zhuǎn)過來，駕駛員可以很容易地接近發(fā)動機(jī)，使維修變得更容易。兩種形式的車頭在舒適性方面的表現(xiàn)差異就更加突出：長頭車的駕乘空間更大，因?yàn)樗孛姹容^低，前置的發(fā)動機(jī)不會占用駕駛室內(nèi)的空間，駕駛室內(nèi)可以容納更多生活設(shè)施，比如臥鋪、冰箱、電視機(jī)等。
而中國目前的卡車行駛環(huán)境和當(dāng)時(shí)的美國類似，也是因?yàn)檐嚳ㄜ嚿淼囊?guī)定而制約了長頭卡車的發(fā)展。而且，中國還有著與美國類似的公路環(huán)境，道路特點(diǎn)大多寬闊、平坦。“政府法規(guī)對物流成本和車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對長頭車來說有很大的推動和引導(dǎo)作用，如果中國取消對長頭車車場的限制，那么美國長頭車發(fā)展的情況有可能在中國市場出現(xiàn)。
目前持續(xù)發(fā)展長頭重卡的企業(yè)主要有一汽解放、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、精工“遠(yuǎn)航”等。此外，東風(fēng)天龍長頭重卡在今年的上海國際車展上正式亮相。如今，中國重汽也加入戰(zhàn)局。如此多的企業(yè)開始生產(chǎn)長頭卡車，從側(cè)面也反映出長頭卡車在中國市場上開始流行起來，此市場利好對于以長頭著稱的納威司達(dá)來說無疑是一劑良藥，預(yù)計(jì)未來的中國市場將會看到越來越多的納威司達(dá)長頭卡車，讓我們拭目以待。
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5.城鎮(zhèn)化發(fā)展帶給商用車行業(yè)機(jī)遇大于挑戰(zhàn) |
城鎮(zhèn)化的發(fā)展給商用車行業(yè)帶來的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。首先，我們先談?wù)劤鞘谢l(fā)展模式給商用車帶來的機(jī)遇：十八大提出“新城鎮(zhèn)化”方針，無疑將給商用車企業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇，這些機(jī)遇主要通過居民生活水平改善、公共服務(wù)水平提升來表現(xiàn)。
從居民生活方面來看，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，居民生活配套設(shè)施會快速到位，與居民生活息息相關(guān)的物流業(yè)、通勤客運(yùn)行業(yè)、旅游業(yè)等都會迅速發(fā)展，這些行業(yè)的發(fā)展都會給商用車的發(fā)展帶來重大發(fā)展機(jī)遇。
從公共服務(wù)水平提升的角度來看，隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化，在新興的小城鎮(zhèn)需要更多的公共服務(wù)設(shè)施配備，主要表現(xiàn)在教育和醫(yī)療兩大方面，在教育方面，隨著教育改革的推進(jìn)，越來越多的學(xué)校有校車需求；在醫(yī)療方面，國家在今年還將進(jìn)一步加大縣城醫(yī)療設(shè)備的配備，其中專業(yè)的醫(yī)療用車是其中重要部分。
然后，我們再來看一下城鎮(zhèn)化發(fā)展對我們帶來的挑戰(zhàn)：最為尖銳的問題主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面，第一是城市污染問題，第二是專用車達(dá)標(biāo)的問題，第三是城市擁堵問題。
城鎮(zhèn)化必然帶來環(huán)境壓力的增大，相比大多數(shù)乘用車企業(yè)快速響應(yīng)國家汽車尾氣排放法規(guī)升級，積極研發(fā)滿足排放法規(guī)的整車和發(fā)動機(jī)，商用車行業(yè)卻是一片亂象。相當(dāng)一部分商用車制造企業(yè)魚目混珠，依舊在制造和銷售僅能滿足國二排放法規(guī)的”假國三”汽車，甚至投機(jī)取巧，通過假造試驗(yàn)數(shù)據(jù)等方式通過認(rèn)證機(jī)構(gòu)的檢測，繼續(xù)作為滿足國四排放的車輛在市場上渾水摸魚，牟取不當(dāng)利益，加之監(jiān)管部門的失察，造成市場競爭的不公平，給守法正規(guī)企業(yè)帶來巨大成本壓力。
城鎮(zhèn)化帶來了對專用車的需求，然而，專用車的不達(dá)標(biāo)給城鎮(zhèn)化的發(fā)展埋下隱患。以校車為例，盡管國家已經(jīng)制定了校車標(biāo)準(zhǔn)，但是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)太低，國內(nèi)校車產(chǎn)品的質(zhì)量問題仍然令人擔(dān)憂，例如近期發(fā)生的幾起校車召回事件（詳情見校車召回素材），就很好的印證了校車產(chǎn)品質(zhì)量隱患。如果標(biāo)準(zhǔn)過低，甚至不能得到有力的執(zhí)行，那標(biāo)準(zhǔn)就不能發(fā)揮應(yīng)有作用。
城鎮(zhèn)化導(dǎo)致農(nóng)村人口迅速轉(zhuǎn)化成城市人口，同時(shí)導(dǎo)致大城市人口激增，城市私家車的增加導(dǎo)致了各大城市紛紛出現(xiàn)擁堵，造成了能源的極大浪費(fèi)。因此發(fā)展公共交通和集中通勤就成為必然，輕客與傳統(tǒng)轎車相比運(yùn)輸效率更高。 |
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6.首批華菱星凱馬歐Ⅴ車型下線發(fā)往香港 |
| 4月2日上午10點(diǎn)，華菱首批符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的星凱馬車型身披大紅花緩緩駛下總裝生產(chǎn)線，華菱香港經(jīng)銷商大中華商用汽車有限公司負(fù)責(zé)人及部分香港客戶共同見證了這一激動人心的時(shí)刻。華菱首批星凱馬歐Ⅴ車型為大中華商用汽車有限公司訂購，包括兩臺牽引車和一臺自卸車，并于近日啟程發(fā)往香港。
香港大中華商用汽車有限公司是一家多年從事重卡、商用車的銷售代理和售后服務(wù)的公司，據(jù)其董事長梁真介紹，近年由于香港政府法規(guī)的改變，進(jìn)入香港的重型商用車統(tǒng)一以歐盟的標(biāo)準(zhǔn)為主，很多日系車在香港日漸式微，他看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，考慮從國內(nèi)引進(jìn)高水平車輛到香港，經(jīng)過多方對比最終選擇了華菱。
華菱星馬汽車集團(tuán)海外技術(shù)部部長郝立峰介紹，從去年上半年開始，華菱公司開始按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一些列的歐Ⅴ車型整車認(rèn)證試驗(yàn)，包括噪音（ECE-R51標(biāo)準(zhǔn))、制動（ECE-R13標(biāo)準(zhǔn))、EMC（ECE-R10標(biāo)準(zhǔn))、排放（ECE-R49準(zhǔn))等共計(jì)三十二項(xiàng)測試，期間開發(fā)了一系列符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的零部件，如玻璃、后視鏡、座椅、后防護(hù)等。今年3月17日，華菱星凱馬歐Ⅴ車型整車正式通過了歐盟認(rèn)證，使華菱又獲得了一張高含金量的產(chǎn)品出口“免檢綠卡”。此次歐Ⅴ車型下線并發(fā)往香港，是華菱歐Ⅴ產(chǎn)品進(jìn)入國際市場的一次熱身。
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7.大運(yùn)公司獲批生產(chǎn)碼頭電動卡車 |
4月2日，從省發(fā)改委傳來消息：山西大運(yùn)汽車制造有限公司碼頭電動卡車項(xiàng)目可行性報(bào)告已獲得批復(fù)。
目前本省大運(yùn)重卡的銷量已達(dá)到1.3萬臺，躋身全國同行業(yè)前10名。排污小、低噪音、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的純電動車是目前大運(yùn)汽車制造公司的主攻方向。該項(xiàng)目生產(chǎn)的碼頭電動卡車選用高密度超級電容作為動力源，采用專項(xiàng)開發(fā)的牽引車用大功率電機(jī)驅(qū)動，具有啟動扭矩大、調(diào)速精度高等特點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2015年大運(yùn)重卡可年產(chǎn)汽車10萬輛、產(chǎn)值300億元、利稅30億元。 |
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8.南京金龍攜兩款新能源客車亮相南京客車展 |
| 2013第十三屆中國(南京)國際客車及零部件暨城市交通設(shè)施展和第八屆中國(南京)客車大賽在南京舉行，南京金龍客車攜NJL6118BEV純電動客車和NJL6129HEV混合動力客車參展，大賽上南京金龍客車榮獲CIBC最佳新能源客車創(chuàng)新獎。
此次參賽的NJL6118BEV是南京金龍公司開發(fā)的一款針對團(tuán)體客運(yùn)班車新型純電動客車。此款純電動客車，采用最新的鋰電池，充電時(shí)間只需3個(gè)小時(shí)，每公里耗電只需1度左右，是極具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的一款產(chǎn)品。南京金龍純電動客車采用全承載車身技術(shù)，總質(zhì)量比同類客車輕一噸以上，最高車速達(dá)80 km/h，同時(shí)車內(nèi)噪音低，無污染、零排放，乘坐環(huán)境更加舒適。由于南京金龍純電動客車在技術(shù)上具有很多創(chuàng)新性，外觀簡潔大方，被評委一致推舉為新能源客車最佳創(chuàng)新獎。
兩款新能源客車的亮相充分展示了南京金龍客車在這一領(lǐng)域的能力與自信。南京金龍公司新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說，目前他們已引進(jìn)四五十名擁有國際領(lǐng)先技術(shù)的新能源汽車研發(fā)人才，2014年溧水新廠區(qū)建成投產(chǎn)前，計(jì)劃再引進(jìn)四五十名高端研發(fā)人才，拓展新能源汽車產(chǎn)品線，新增更多市場需求新品種，把南京地產(chǎn)新能源汽車名氣打響。“目前已投放市場的純電動客車，性能、技術(shù)全球領(lǐng)先。”
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