新 聞 概 要
售17.69-29.89萬元 2011款雪鐵龍C5上市
或取代凱旋 東風雪鐵龍將引入新一代C4三廂版
"成都造"沃爾沃S60 預(yù)計明年6月下線
鄭州日產(chǎn)遇產(chǎn)能尷尬 東風日產(chǎn)收編新工廠
2011年度汽車企業(yè)社會聲譽指數(shù)發(fā)布
政府百億元扶持車聯(lián)網(wǎng) 2020年有望全覆蓋
Verso待發(fā) 廣豐靠新車提速
大眾品牌營銷總監(jiān)胡波：大眾將“強攻”華南
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1.售17.69-29.89萬元 2011款雪鐵龍C5上市
2010年12月08日，2011款東風雪鐵龍C5正式上市，此次上市的新車一共有3個排量7款車型，售價區(qū)間為17.69-29.89萬元。
外觀增加新顏色：2011款東風雪鐵龍C5推出了皓月灰全新漆色。至此，C5有包括碳晶黑、水晶銀、珠光白、巴赫藍、鉑金灰在內(nèi)的6種顏色。另外車尾的2.3L標識改為鍍鉻標識。
內(nèi)飾配色變化，采用上下深中間淺的配色：在內(nèi)飾方面，2011款C5同樣對色彩搭配做出了調(diào)整，B柱窗線以下部位、車門門檻護板和地毯部分等位置調(diào)整為深色內(nèi)飾，相比淺色內(nèi)飾更加耐臟，很好的提升了實用性。中央扶手整體則全部采用了淺色設(shè)計。
車型變化：2011款中兩款2.3L的新增車型——尊馭型和豪華型，這兩款車型分別從原來的尊雅型和尊貴型升級而來。其中2.3L尊馭型的輪胎升級成R17單導(dǎo)向輪胎、并增加兩側(cè)安全氣簾；而豪華型則配備Hi-Fi高保真音響、智能泊車輔助功能、前雷達和后排側(cè)安全氣囊。
配置變化：全系標配天窗，也就是說原本2.0L車型上的天窗選擇變?yōu)闃伺洹?/P>
東風雪鐵龍C5為中型車，車身尺寸為4805mm/1860mm/1458mm，軸距為2815mm。有三種發(fā)動機型號配備，分別為2.0L發(fā)動機最大功率147馬力，最大扭矩200Nm；2.3L動力最大功率171馬力，扭矩230Nm；3.0L發(fā)動機提供220馬力，300Nm的扭矩。搭配的有手動、4速/6速手自一體變速器。
東風雪鐵龍在去年11月的廣州車展上正式引入了這款全新中型車C5，而2011款C5則是東風雪鐵龍在這一年時間中反饋了市場的消費需求之后推出的車型，加入了不少配置并做了車型的調(diào)整，目的是希望更加貼近消費者的需求。
國產(chǎn)C5作為合資品牌的中型車，其國內(nèi)市場的主要對手同樣是合資品牌的中堅力量，其中雅閣、凱美瑞、蒙迪歐致勝等市場主流中型車將成為國產(chǎn)C5的主要市場競爭對手。而其面對的人群，從收入較高的家庭、到商務(wù)人士以及會議談判使用的公務(wù)車，面對的人群較為廣泛。
2.或取代凱旋 東風雪鐵龍將引入新一代C4三廂版
按照傳統(tǒng)6年一換代的規(guī)律，新一代C4終于在10月份的巴黎車展正式發(fā)布。國內(nèi)方面，世嘉上市至今尚不足兩年，其三廂版本也是去年才正式上市，國內(nèi)的更新?lián)Q代肯定還需時日。近日的一次專訪中，東風雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫給出了C4相關(guān)車型的引入計劃：新一代C4三廂版車型將引入國內(nèi)。
穆懿夫透露，引入新一代C4的三廂車型計劃正在進行，鑒于新車型的研發(fā)、市場調(diào)查等因素，新車短時間內(nèi)尚未能進入國內(nèi)。他表示，新車不會是現(xiàn)款世嘉的替代車型，將比現(xiàn)有車型更加高級、更富競爭力。
根據(jù)世嘉兩廂、三廂版本的經(jīng)驗，三廂C4車型在B柱之前應(yīng)與兩廂車型保持一致。為避免與現(xiàn)款三廂世嘉產(chǎn)生直接競爭，新車很可能進行加長處理，從而直接取代現(xiàn)款凱旋，主打僅次于C5的A+/B-型轎車市場。
配置方面，從新一代C4來看，包括帶按摩功能的電動座椅、全景天窗、LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、盲點預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)式前大燈在內(nèi)的多項配置都可能出現(xiàn)在C4三廂車型之上。至于帶有道路記憶設(shè)置和eTouch功能的限速系統(tǒng)，多半會由于“水土不服”而被迫刪減。
從穆懿夫的語氣來看，兩廂C4并沒有引入的計劃。他還透露，現(xiàn)款世嘉的動力系統(tǒng)將在未來一段時間得到升級，無論是發(fā)動機抑或是變速箱都將有所變化。若與新一代C4動力同步，那么動力系統(tǒng)將是頗有看點的1.6T渦輪增壓機型+6速手自一體變速器組合。
雖然穆懿夫并沒有給出詳細的引進時間，不過從凱旋或者世嘉車型的壽命來看，新一代C4三廂車型的引入最早也要等到2012年。
3."成都造"沃爾沃S60 預(yù)計明年6月下線
沃爾沃在生產(chǎn)什么車？昨日，成都龍泉驛區(qū)委常委、宣傳部部長羅開敏在接受華記者采訪時透露出一重大消息：沃爾沃S60有望明年成都下線。
此外，李書福和成都龍泉，正聯(lián)手在汽車領(lǐng)域打出一手又一手的“好牌”。除了沃爾沃S60下線和吉利SUV試銷，明年李書福還將在成都打造一個汽車娛樂大世界，建成真正世界級的汽車文化運動娛樂中心！
第一張“王牌”：第一款成都造沃爾沃S60預(yù)計明年6月下線
沃爾沃落戶成都已是眾所知周的事情，大家最為關(guān)心的是，成都造的第一款沃爾沃將于什么時候下線？對于這個非常敏感的話題，在接受采訪時，羅開敏表示，具體時間要以沃爾沃中國公布的為準。但就羅開敏了解到的情況，沃爾沃在成都的第一款車S60預(yù)計將于明年6月在成都下線。
羅開敏透露，沃爾沃S60成都下線的各項工作正在緊張地進行之中。據(jù)了解，目前，成都經(jīng)開區(qū)正按照國家產(chǎn)業(yè)政策，全力支持沃爾沃汽車向國家相關(guān)部門申請，為沃爾沃在成都的第一款車S60早日下線作好各項準備工作。
第二張“王牌”：成都造吉利SUV試銷5年銷量超過5萬輛
“除了沃爾沃S60，成都造的吉利SUV也將閃亮登場。”羅開敏透露，李書福在成都龍泉的“汽車布局”正在按部就班地鋪開，一些關(guān)鍵項目已經(jīng)到了開花結(jié)果的季節(jié)了。
據(jù)其透露，為發(fā)展四川汽車制造工業(yè)，吉利集團在成都經(jīng)開區(qū)建設(shè)整車制造基地，按國家產(chǎn)業(yè)政策正在按程序上報，預(yù)計半年內(nèi)可以獲批。屆時，吉利品牌和沃爾沃品牌將作為“兩兄弟”共建成都基地，將成為李書福旗下的“一個基地、兩大獨立工廠”。而根據(jù)投產(chǎn)計劃，“成都造”吉利SUV明年將正式試銷，預(yù)計年銷量將達5000至10000輛，3年內(nèi)將達到5萬至7萬輛。
第三張“王牌”：投資龍泉山30億元打造汽車娛樂世界
“除了吉利和沃爾沃，李書福還要在成都打出第三張牌，也是張‘王牌’。”昨日，羅開敏還向華西都市報記者詳細披露了李書福在成都的另一個“大手筆”——在成都龍泉打造世界級的“汽車娛樂大世界”。
“李書福的這張牌是通過銘泰集團來實施的，其布局成都汽車娛樂的打算由來已久。”羅開敏透露，早在今年的桃花節(jié)上，由浙江吉利集團控股的銘泰集團就向龍泉伸出了橄欖枝，擬將投資30億元，建設(shè)成都國際汽車文化運動娛樂大世界項目。
目前初步規(guī)劃已經(jīng)出臺。根據(jù)規(guī)劃，這個“汽車娛樂大世界”將依托龍泉山建設(shè)成為一個國際化的大公園。打造完成后將形成一個西跨成環(huán)路，南抵成洛路，含洪安鎮(zhèn)東部、洛帶鎮(zhèn)東北部，萬興鄉(xiāng)北部，占地40平方公里。按照計劃，首先，將在淺丘區(qū)建設(shè)一個山水田園式小鎮(zhèn)。其次，將在淺丘區(qū)和半山地帶建汽車運動專用場。
4.鄭州日產(chǎn)遇產(chǎn)能尷尬 東風日產(chǎn)收編新工廠
目前正熱火朝天生產(chǎn)奇駿逍客的鄭州日產(chǎn)二工廠到底歸屬何方，這個問題從9月份起就讓業(yè)界困惑。在本周一東風日產(chǎn)舉辦的第二屆品質(zhì)論壇上，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇已決意不再糾結(jié)，其實“東風日產(chǎn)已經(jīng)收了鄭州日產(chǎn)新工廠的一些資產(chǎn)”，一語道破天機。
“代工”到“被代工”的角色轉(zhuǎn)變
“你們就這么想，我們是怎樣管理襄樊工廠，就會怎么管理鄭州日產(chǎn)新工廠”，從新工廠奠基儀式上的一言不發(fā)，到東風有限花都基地座談會拋出的“鄭州是我們的第三基地”言論，任勇看出了東風日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)就新工廠歸屬問題角色轉(zhuǎn)變帶給業(yè)界的困惑。
任勇表示，東風日產(chǎn)已拿了鄭州日產(chǎn)新工廠的一些資產(chǎn)，目前奇駿和逍客已經(jīng)將新工廠現(xiàn)有的產(chǎn)能排滿，正考慮三班倒。在今年6月份NV200上市現(xiàn)場，鄭州日產(chǎn)高層曾表示，NV200將會在新工廠投產(chǎn)，對此，任勇回答得很直接，“很簡單，新工廠生產(chǎn)鄭州日產(chǎn)車型，牽扯的只有勞務(wù)費”，即若NV200要在新工廠投產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)需付給東風日產(chǎn)代工費。
從“代工”到“被代工”的角色轉(zhuǎn)變令人迷惑。2008年年底，鄭州日產(chǎn)新工廠正式奠基，當時對于此新工廠，鄭州日產(chǎn)高層有著很多的憧憬和規(guī)劃。
雖然東風有限總裁中村公泰也曾多次強調(diào)，鄭州日產(chǎn)定位不變，未來規(guī)劃發(fā)展不變，但鄭州日產(chǎn)當然不愿意看到事情如此發(fā)展。
鄭州日產(chǎn)產(chǎn)能之困
“鄭州日產(chǎn)的員工對這件事情還是有一些怨言的”，一位接近鄭州日產(chǎn)的消息人士透露。根據(jù)工廠奠基之初的計劃，等2012年新工廠二期產(chǎn)能建設(shè)完成，鄭州日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達24萬輛。此24萬產(chǎn)能分別為位于鄭州中牟的一工廠6萬輛產(chǎn)能和18萬輛的新工廠產(chǎn)能。
依據(jù)此可預(yù)期產(chǎn)能，今年3月份，鄭州日產(chǎn)發(fā)布“1020三年事業(yè)計劃”，即2010年產(chǎn)銷10萬輛，2012年年產(chǎn)銷20萬輛。就目前的形勢，鄭州日產(chǎn)的1020計劃將受到挑戰(zhàn)。“鄭州日產(chǎn)和他們的中牟工廠將獨立運行”，任勇表示。東風日產(chǎn)接盤鄭州日產(chǎn)新工廠后，鄭州日產(chǎn)當前就只能依靠中牟工廠。中牟工廠加班加點產(chǎn)能能擠到8.5萬輛，但已是極限了。滿懷激情兩年時間籌建新工廠的鄭州日產(chǎn)再入產(chǎn)能困境。
從9月份新工廠正式投產(chǎn)開始，鄭州日產(chǎn)高層對于此工廠未來的規(guī)劃和投產(chǎn)車型就很少提及，即使在奠基儀式發(fā)布會現(xiàn)場，被問到此問題的鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫也將話筒交給旁邊的日方負責人。
針對東風日產(chǎn)對于新工廠的收編，鄭州日產(chǎn)相關(guān)負責人沒有正面回應(yīng)，表示“新工廠是完全按照日產(chǎn)標準建立的，管理人員都來自東風日產(chǎn)花都工廠，以后成熟了由鄭州日產(chǎn)來接管”。而記者另獲悉，鄭州日產(chǎn)已在籌備擴建中牟工廠，“我們已跟股東方商量，將中牟工廠的產(chǎn)能擴建到10萬輛以上”。
今年鄭州日產(chǎn)完成10萬輛的銷量已不成問題，然而中牟工廠的產(chǎn)能已達極限的8.5萬輛，明年必將面臨產(chǎn)能緊張，“明年NV200就會挪到新工廠生產(chǎn)，具體移產(chǎn)月份還未確定”。按照東風日產(chǎn)的說法，NV200要到新工廠投產(chǎn)得交代工費。從今年年初傳出鄭州日產(chǎn)新工廠代工奇駿逍客，到現(xiàn)在東風日產(chǎn)要代工鄭州日產(chǎn)的NV200，不到一年時間，兄弟倆東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)角色發(fā)生180度轉(zhuǎn)變。
5.2011年度汽車企業(yè)社會聲譽指數(shù)發(fā)布
經(jīng)過半年多的消費者調(diào)查研究，2011年度ACRI中國汽車企業(yè)社會聲譽指數(shù)調(diào)研報告于12月8日發(fā)布。被調(diào)查33家車企，平均社會聲譽指數(shù)得分為73.8，歐系、美系得分相對靠前。
“汽車企業(yè)聲譽指數(shù)”是《經(jīng)濟觀察報》2010年率先引入的，并邀請清華大學(xué)參與實施了此項指數(shù)的建立。我們希望通過汽車企業(yè)聲譽指數(shù)理論體系的建立與完善，推動汽車企業(yè)，從單純重視經(jīng)濟效益向綜合形象全面提升方向過渡；引導(dǎo)消費者和汽車企業(yè)更為注重企業(yè)社會形象及責任的改善。
聲譽是一項歐美流行的、衡量企業(yè)的長期指標。在一項針對世界領(lǐng)先企業(yè)的首席執(zhí)行官、以及非政府組織、學(xué)術(shù)機構(gòu)、媒體及政府代表和宗教領(lǐng)袖的調(diào)查顯示，企業(yè)聲譽作為衡量企業(yè)成功的指標，其重要性超過了股票市值，利潤率，以及投資回報率。在被調(diào)查的對象中，當被問及什么是衡量企業(yè)成功最重要的指標時，企業(yè)聲譽的重要性僅次于產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，位居第二。
“汽車企業(yè)聲譽指數(shù)”項目組表示，企業(yè)聲譽所涵蓋的范圍要大于企業(yè)形象。通過引入此理念，可以建立起一個便于公眾量化評估“好公司”和“壞公司”的評價體系，推動汽車行業(yè)的健康發(fā)展。“調(diào)研活動將會長期做下去，最終形成一個被廣泛認可的第三方車企聲譽評價標準。”
此次中國汽車企業(yè)社會聲譽設(shè)計了6項因子指標，如：喜愛程度、競爭力、經(jīng)營績效、社會責任、感召力、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量等進行加權(quán)計算，我們發(fā)現(xiàn)盡管公眾對于外資品牌汽車企業(yè)的整體認知度不是很高，但外資品牌汽車企業(yè)如奔馳中國、寶馬中國在國內(nèi)贏得了較高的社會聲譽。相比而言，歐美系合資品牌汽車企業(yè)如上海通用、一汽奧迪、上海大眾、一汽大眾以及韓系合資品牌汽車企業(yè)如北京現(xiàn)代不僅具有較高的知名度，也享有良好的社會聲譽。自主品牌汽車企業(yè)的社會聲譽多居于整個排名榜的中間位置，其中，一汽轎車、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、上海汽車、長城汽車的排名較為靠前。相比之下，受召回等事件影響，日系品牌汽車企業(yè)均未達到本年度的平均值。
通過今年的中國汽車企業(yè)社會聲譽調(diào)研報告，我們發(fā)展中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出六大特點與趨勢：合資品牌汽車企業(yè)的整體認知度較高，自主品牌汽車企業(yè)的公眾認知度呈現(xiàn)出兩極分化特點，外資品牌汽車企業(yè)的整體認知度較低；歐美系、日韓系汽車企業(yè)整體品牌形象較為鮮明，而自主品牌汽車企業(yè)品牌形象相對模糊；歐美系、日韓系汽車企業(yè)新車形象、社會責任履行明顯優(yōu)于自主品牌汽車企業(yè)；汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人塑造出了舉止穩(wěn)重、深謀遠慮的形象；汽車企業(yè)社會聲譽備受公眾關(guān)注，企業(yè)社會聲譽會影響人們的購車行為及口碑傳播行為；歐美系外資品牌汽車企業(yè)和合資品牌汽車企業(yè)社會聲譽排名較高，自主品牌汽車企業(yè)社會聲譽排名居中，日系汽車企業(yè)社會聲譽排名較低。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國2010年前三季度汽車銷量已達1300余萬輛，已接近2009年中國汽車全年銷售總量；另一發(fā)面，發(fā)布的《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》預(yù)計2015年的汽車產(chǎn)量預(yù)計將超過2000萬輛。數(shù)量的增長只是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一方面，如何實現(xiàn)從量到質(zhì)的跨越，樹立起鮮明的品牌形象，贏得良好的社會聲譽，是自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)該著重思考的問題，也是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
6.政府百億元扶持車聯(lián)網(wǎng) 2020年有望全覆蓋
昨日在上海舉行的“2010Telematics@China高峰論壇”上，來自工信部的官員表示，車聯(lián)網(wǎng)項目將被列為我國重大專項第三專項得到中央資金的重點扶持，其相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)上報國務(wù)院，一期撥款有望很快到位。至于一期資金的規(guī)模，該人士稱將達到百億元級別。
根據(jù)我國目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，2020年預(yù)計汽車保有量將超過2億輛。而作為車聯(lián)網(wǎng)項目的核心，Telematics技術(shù)（汽車移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù)）將成為未來投資的熱點。與會嘉賓認為，在10年后，將實現(xiàn)100%車輛的網(wǎng)絡(luò)接入，完成“全覆蓋”。
目前，中國已經(jīng)有超過37萬新晉Telematics用戶，而今年將會超過50萬。根據(jù)大會預(yù)計，在2015年，至少將有4000萬Telematics用戶。
賽迪顧問股份有限公司董事呂國英表示，按照平均每個用戶每年1000元的消費額度來計算（包含地圖、軟件、語音、音樂等各式服務(wù)），就不難理解為何各大廠家對Telematics如此熱衷。
雖然汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)前景無限光明，目前的道路卻十分曲折，按照iSuppli汽車研究領(lǐng)域首席分析師居祿森（Egil Juliussen）估計，目前僅有15%的供應(yīng)商能夠獲得贏利，即便是2013年，這一比例也不會超過一半。
【編者】：中國Telematics產(chǎn)業(yè)近幾年來發(fā)展迅猛，豐田G-book、通用OnStar、日產(chǎn)的Carwings紛紛進駐中國，inKaNet也隨著國內(nèi)自主品牌榮威與廣大車主見面，越來越多車主成為了新晉Telematics用戶，未來的發(fā)展空間和潛力巨大，但要真正發(fā)展起來有很多亟需解決的問題，如整個產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)的TSP供應(yīng)商數(shù)量、互動模式以及商業(yè)運作模式的探索方面，仍然存在諸多難點。當然3G網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展，政府的支持以及未來物聯(lián)網(wǎng)的進一步普及相信會推動Telematics更好更快發(fā)展。
7.Verso待發(fā) 廣豐靠新車提速
繼高端MPV埃爾法在11月正式納入廣汽豐田汽車有限公司（簡稱“廣汽豐田”）渠道以后，又一款新車將加入其陣營。兩款新車的到來暫時解決了燃眉之急，但對于一個要在2014年形成7-9個車型，60萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的企業(yè)來說，導(dǎo)入產(chǎn)品的速度還必須加快。
再引MPV
12月18日，廣汽豐田將有一款新車—豐田Verso發(fā)布，這款緊湊型MPV在歐洲擁有眾多消費者，此次國產(chǎn)的為第三代產(chǎn)品。2011款Verso-S曾在10月份舉行的巴黎車展上亮相。
“外形和日產(chǎn)驪威相似，明年初樣車會到店，計劃年中投放市場。”到目前為止，經(jīng)銷店的銷售人員對Verso最直觀的印象就是“跟驪威差不多”。
“以每個月1500輛的銷量便可問鼎冠軍的途安和淡出市場的畢加索來看，中國家用小MPV市場較為冷清，但也從另一方面反映出這個細分市場的潛力尚未被發(fā)掘。”業(yè)內(nèi)人士認為，以SUV車型火爆為特征的中國家庭第二輛車市場升溫，為家用MPV探明了道路。在歐美發(fā)達國家，家用MPV是典型的家庭第二輛車或第三輛車。
因此在廣汽豐田看來，Verso并不是小眾的車型，而是一款能帶來穩(wěn)定利潤來源的車型。在中國開始踏入汽車社會之時，與其在競爭已達到白熱化的大眾轎車市場拼個你死我活，還不如另辟蹊徑，搶占新細分市場的高地。從雅力士到漢蘭達、埃爾法，再到Verso，廣豐幾款車型引入的思路都是如此。
漢蘭達出色的市場表現(xiàn)，表明廣汽豐田車型引進戰(zhàn)略的成功，剛上市的埃爾法一炮走紅，也讓廣汽豐田對Verso的市場前景充滿了信心。
倚重新市場
在中國這樣一個典型的新車拉動型市場中，作為一個年輕的合資公司，廣汽豐田對引入車型的渴望更加強烈。據(jù)不完全統(tǒng)計，2007年中國汽車市場的增量中，新車所占比例為27.4％；一年以后，這個比例上升到42.5％；2009年則為59.4％。今年前三個月就有超過20款新車陸續(xù)登場，因此廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞與其他合資企業(yè)負責人一樣，對新車型充滿了渴望。
2009年，廣豐全年20.9萬輛的銷售數(shù)字同比僅增兩成，這一年，東風日產(chǎn)、長安福特等企業(yè)的增幅均超過了45%，北京現(xiàn)代更有接近100%的增長。
但馮興亞仍為廣汽豐田制定了較為大膽的目標，2010年該公司欲實現(xiàn)產(chǎn)銷26.7萬輛，比去年凈增約5.8萬輛。其中凱美瑞、漢蘭達和雅力士要分別承擔17萬輛、7.5萬輛和2.2萬輛的任務(wù)。
“從今年廣汽豐田設(shè)定的目標，不難看出企業(yè)將增長點寄托在漢蘭達身上。”業(yè)內(nèi)人士分析道。去年漢蘭達共賣出3.5萬輛。
不過倚重漢蘭達也略有無奈。2009年廣汽豐田的增長速度雖然高于一汽豐田和廣汽本田，但其支柱車型凱美瑞當年的增長率卻不足2%，因此凱美瑞今年的規(guī)劃，廣汽豐田預(yù)測只有1.38萬輛的增長。
謀劃新目標
事實上廣汽豐田不僅受車型匱乏困擾，盡快擺脫豐田召回影響也是其急需解決的問題。
為恢復(fù)召回事件后的人氣，今年豐田在中國開始了一系列的促銷活動，在一汽豐田和廣汽豐田的經(jīng)銷店，RAV4、銳志和凱美瑞和雅力士的優(yōu)惠一直沒有間斷。
價格的下跌仍然讓企業(yè)感到擔憂，在密集的促銷之下，廣汽豐田的月銷量盡管保持著上升水平，但自6月開始銷量的增速就在低位徘徊，沒有再回到過上半年平均80%的水平上。
今年10月，豐田中國的國產(chǎn)車銷量為60172輛，同比下滑9.83%，成為當月合資企業(yè)中惟一銷量下滑的品牌，也是其在華將近一年半以來單月銷量同比首度出現(xiàn)下滑。
除向豐田公司爭取更多適合國產(chǎn)的車型，馮興亞作為廣汽豐田中方負責人，還要把握企業(yè)的發(fā)展發(fā)向。
8.大眾品牌營銷總監(jiān)胡波：大眾將“強攻”華南
在“尚酷杯”后，大眾汽車品牌營銷總監(jiān)胡波就大眾2010年銷量、市場營銷、2011年目標等問題接受信息時報記者采訪。
胡波告訴記者：2010年，大眾進口先后推出新輝騰、新途銳等新車，1~10月份，共完成銷量3.35萬輛，年底有望突破4萬輛；其中尚酷已實現(xiàn)4000輛的銷量，年底可以升至5000輛。展望2011年，胡波表示：“大眾進口肯定會有新車，現(xiàn)在確定下來的有新途銳TDI、途銳混合動力以及大眾R系列車型，其他產(chǎn)品也在規(guī)劃當中。”胡波強調(diào)：“中國是大眾最重要的市場，無論是產(chǎn)品規(guī)劃還是車輛提供，都是有優(yōu)先權(quán)的，今年供貨緊張的局面也將在明年得到緩解。”
對于即將到來的廣州車展，胡波表示：“在即將舉行的廣州車展上，大眾進口將與一汽大眾、上海大眾一起以強大陣容參展，將有新POLO、新途安等重磅新車亮相。”不僅如此，胡波還透露，大眾還將發(fā)布更進一步的華南戰(zhàn)略，以提升大眾在華南的占有率。
實際上，2009年大眾公布華南戰(zhàn)略效果顯著，數(shù)據(jù)顯示，2010年大眾華南市場份額由原先的8%提升至15%。“我們還沒有滿足，我們希望通過更多的新車、更好的服務(wù)繼續(xù)在華南市場精耕細作。”“大眾汽車2018戰(zhàn)略中規(guī)劃了整個大眾汽車品牌的經(jīng)銷商將從1000家發(fā)展到1500家，大眾進口經(jīng)銷商的數(shù)量也將逐年遞升。”
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近日，沃爾沃宣布將在廣州車展亮相的全新S60將配備最新研發(fā)的SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)。
綜合外電報道，受益于改款寶馬5系四門轎車和新款X1 SUV銷量旺盛，11月寶馬集團全球汽車銷量超過戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳和大眾旗下奧迪，成為豪華車市場銷量冠軍。
德國豪車制造商戴姆勒汽車公司日前宣布，該公司將在印度投資35億印度盧比（折合7800萬美元）以擴大當?shù)毓S的奔馳汽車產(chǎn)能。
日本汽車制造商豐田汽車公司日前宣布，該公司計劃將其在泰國工廠的年產(chǎn)能提高20%至60萬輛。
德國汽車俱樂部（ADAC）近期公布2010年第二期AutoMarxX汽車品牌市場調(diào)查結(jié)果，該結(jié)果顯示本國豪華品牌奔馳綜合成績排名第一。據(jù)報道，AutoMarxX品牌調(diào)查由德國汽車俱樂部組織進行，該調(diào)查將33個汽車品牌分別根據(jù)其在德國國內(nèi)的品牌形象、市場表現(xiàn)、消費者滿意程度、安全性能、環(huán)保節(jié)能等項目上評比，最后以綜合成績進行排名。
近日獲悉，在即將開幕的廣州車展上，三菱汽車將帶來原裝進口SUV—ASX勁炫1.6L版本。據(jù)悉，新車將會于明年正式引入國內(nèi)市場，同時售價有望降至17萬元以下。
