1.“濰柴亞星”快馬加鞭揚(yáng)州新增5萬輛產(chǎn)能

        揚(yáng)州日?qǐng)?bào): 揚(yáng)州“第一基本產(chǎn)業(yè)”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次取得重大進(jìn)展。從“濰柴亞星”項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前該項(xiàng)目特種車、商務(wù)車生產(chǎn)設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試，預(yù)計(jì)5月中下旬將正式投產(chǎn)。加上下半年即將投產(chǎn)的亞星客車項(xiàng)目，揚(yáng)州將新增5萬輛的汽車年生產(chǎn)能力。

        昨天（4月14日）下午，記者來到濰柴亞星項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，眼前的偌大廠房令人震撼。記者繞著生產(chǎn)基地外圍轉(zhuǎn)一圈，走了將近20分鐘時(shí)間。生產(chǎn)基地西部，用于特種車和商務(wù)車生產(chǎn)的兩個(gè)標(biāo)段廠房已初步建成，面積各為5.6萬平方米。

        按照計(jì)劃，特種車、商務(wù)車將在4月底完成設(shè)備安裝，5月集中投產(chǎn)或試生產(chǎn)。離預(yù)定投產(chǎn)時(shí)間越來越近，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌景象，工作人員正在緊張施工。

        “濰柴亞星”項(xiàng)目共有客車、商務(wù)車、特種車三種類型，其中以寬體礦用車為代表的特種車項(xiàng)目最先進(jìn)場(chǎng)安裝。殷金鑒告訴記者，設(shè)備調(diào)試結(jié)束后，將先期啟動(dòng)生產(chǎn)86T等兩種型號(hào)的寬體礦用車。

        86T寬體礦用車，是揚(yáng)州盛達(dá)與濰柴重組后自主研發(fā)的新車型。偌大的車體呈乳白色，車身長約9米、寬3.4米，體型在同類型礦用車中最大。這款礦用車最大優(yōu)勢(shì)就是“裝載能力最強(qiáng)、動(dòng)力總成最好、穩(wěn)定性最高”。

        去年底，濰柴盛達(dá)公司與成都客戶簽訂了16輛寬體礦用車的購銷合同，并在今年2月份成功交付。尤為可喜的是，企業(yè)尚未搬入新廠區(qū)大規(guī)模生產(chǎn)，就簽下了一份200輛車的大合同。濰柴盛達(dá)公司總經(jīng)理劉龍進(jìn)透露說，今后，隨著道路運(yùn)輸車、市政環(huán)衛(wèi)車等項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，濰柴亞星特種車將達(dá)到5000到10000輛的生產(chǎn)規(guī)模。

        濰柴亞星商務(wù)車項(xiàng)目建設(shè)也快馬加鞭。按照“退城進(jìn)園”時(shí)間表，亞星本月底將陸續(xù)搬入北山工業(yè)園，最快下個(gè)月投入試生產(chǎn)。濰柴亞星客車項(xiàng)目廠房也將在今年上半年建成，下半年即投入批量生產(chǎn)。濰柴亞星公司副總經(jīng)理錢棟介紹，商務(wù)車和客車產(chǎn)能設(shè)計(jì)分別是2萬多輛，再加上特種車，“濰柴亞星”總產(chǎn)能將達(dá)5萬余輛，產(chǎn)值逾百億元。

2.產(chǎn)銷向好二季度山東重卡增速或轉(zhuǎn)正

        步入春天，從2012年起一直低迷的汽車行業(yè)逐漸向好，2012年產(chǎn)銷量大幅下滑的重卡也出現(xiàn)復(fù)蘇苗頭。

        2013年以來山東新能源汽車表現(xiàn)最為搶眼，繼續(xù)保持大幅增長勢(shì)頭。1-2月份，山東共生產(chǎn)各類新能源汽車27950輛，同比增長79.6%；銷售各類新能源汽車27647輛，同比增長94.7%。20家小型純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)小型純電動(dòng)汽車25924輛，同比增長82.8%；銷售小型純電動(dòng)汽車25661輛，同比增長98%。

        但商用車保持低迷，其中重型載貨車前兩個(gè)月生產(chǎn)24948輛，同比下降30.8% 。去年受房地產(chǎn)調(diào)控政策以及鐵路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資減速等因素影響，山東載貨類汽車，特別是以建筑市場(chǎng)為主的重型載貨運(yùn)輸車和工程車市場(chǎng)持續(xù)低迷，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。今年重型載貨車雖然延續(xù)了去年下滑態(tài)勢(shì)，但相對(duì)于去年近40%的降幅已經(jīng)好轉(zhuǎn)。

        來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，3月全國重卡銷售8.6萬輛，環(huán)比增長117%。而2012年國內(nèi)重型貨車市場(chǎng)總銷量為63.6萬輛，同比下滑約28%。中國重汽、北汽福田等企業(yè)銷量都大幅下滑，最高下滑幅度超過30%。

        根據(jù)中國重汽發(fā)布的公告，2013年3月中國重汽重卡銷量為1.35萬輛，同比增幅-2.4%。雖然仍為負(fù)增長，但相對(duì)于前兩個(gè)月，復(fù)蘇跡象明顯。

        中國重汽提出2013年確保產(chǎn)銷重卡汽車超過8.1萬輛，銷售收入210億元的目標(biāo)，顯示出其對(duì)重卡行業(yè)回暖的信心。

        3月份重卡銷量超出預(yù)期，隨著前期壓制需求陸續(xù)釋放，未來固定資產(chǎn)投資增速回升，都將使得二季度重卡銷量大幅超過市場(chǎng)預(yù)期。今年重卡銷量在旺季可能呈現(xiàn)逐月向上的態(tài)勢(shì),并且由于基數(shù)原因，月度銷量同比增速將可能在第二季度由負(fù)轉(zhuǎn)正。

        今年7月1日起卡車將全面升級(jí)到國Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，由于目前符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的中重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分使用機(jī)械泵，在實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，將面臨切換到電控燃油噴射系統(tǒng)和增加排氣后處理系統(tǒng)的成本壓力，重卡全面漲價(jià)已成定局。預(yù)計(jì)國Ⅳ實(shí)施前部分客戶將會(huì)提前購車，也會(huì)推升重卡銷量。

3.上依紅將攜環(huán)保車型亮相13年上海車展

據(jù)悉，上汽依維柯紅巖商用車有限公司將攜環(huán)保車型杰獅S100國四6×4 480馬力牽引車、杰獅C100國四8×4 400馬力車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車以及出口版杰獅6×4 340馬力牽引車亮相本屆上海展會(huì)N2館。

S100+C13
　

        近幾年來，我國在環(huán)境保護(hù)方面投入大量資源，此次車展上汽依維柯紅巖響應(yīng)國家號(hào)召，從環(huán)保出發(fā)，帶來了符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)、未來最具發(fā)展?jié)摿Φ沫h(huán)保車型。特別是專門針對(duì)環(huán)境運(yùn)輸領(lǐng)域而開發(fā)杰獅C100國四車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車，原裝iveco核心零部件，領(lǐng)先國際的整車制造標(biāo)準(zhǔn)，安全高效、節(jié)能環(huán)保。該車型已投入市政環(huán)境運(yùn)輸領(lǐng)域工作，并得到了環(huán)保相關(guān)部門贊許。

        出口版杰獅牽引車將首次亮相在IVECO進(jìn)口車展臺(tái)，杰獅貼IVECO標(biāo)出口標(biāo)志著上汽依維柯紅巖產(chǎn)品已經(jīng)完全達(dá)到了國際一流品牌的技術(shù)水準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國重卡更進(jìn)一步開拓國際市場(chǎng)具有重大意義。

        環(huán)保車型在未來幾年的需求量持續(xù)上升，紅巖杰獅系列車型將隨著我國發(fā)展步伐的不斷加快，以強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感助力人民締造更加舒適、宜居的生活環(huán)境。

4.華菱新一代節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)建設(shè)項(xiàng)通過驗(yàn)收

近日，安徽省發(fā)改委組織專家在集團(tuán)公司綜合辦公大樓召開項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)，對(duì)華菱公司“新一代節(jié)能環(huán)保大功率發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目”進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收組專家察看了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和樣機(jī)，聽取了課題組所作的技術(shù)報(bào)告，審閱了相關(guān)資料，經(jīng)過質(zhì)詢、討論，決定通過該項(xiàng)目的驗(yàn)收。

華菱自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)

驗(yàn)收會(huì)上，專家組最終形成了如下驗(yàn)收意見：華菱汽車新建了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心，投資建設(shè)了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)大樓，購買模擬計(jì)算軟件和設(shè)計(jì)軟件，打造研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)能力；完成了新一代節(jié)能環(huán)保大功率發(fā)動(dòng)機(jī)CM6D28系列11.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、詳圖設(shè)計(jì)、樣機(jī)采購和生產(chǎn)、性能與排放開發(fā)、機(jī)械開發(fā)、臺(tái)架耐久試驗(yàn)、整車耐久試驗(yàn)（含高原、高溫、高寒標(biāo)定）；產(chǎn)品經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）檢驗(yàn)合格，形成了自主品牌，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)；項(xiàng)目已經(jīng)申請(qǐng)發(fā)明專利37項(xiàng)，申請(qǐng)實(shí)用新型專利64項(xiàng)（已經(jīng)授權(quán)41項(xiàng)），通過項(xiàng)目以及與院校合作，培養(yǎng)出一批工程技術(shù)骨干和研究人員；產(chǎn)業(yè)化設(shè)計(jì)年產(chǎn)5萬臺(tái)，可新增銷售收入42億元，利稅6.5億元；項(xiàng)目管理有效，經(jīng)費(fèi)使用合理，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到合同的要求。

集團(tuán)公司董事長劉漢如說，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目從2008年開始啟動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)設(shè)計(jì)和制造的難度比較大，所以我們與國外的設(shè)計(jì)公司合作，按照歐洲最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。在技術(shù)路線上我們選擇了世界主流的共軌技術(shù)，另外，在整體缸蓋、四氣門的設(shè)計(jì)都和世界接軌，還有缸內(nèi)制動(dòng)也是世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有一套制動(dòng)系統(tǒng)，這樣在遇到危險(xiǎn)情況剎車時(shí)，制動(dòng)效率會(huì)很高，磨損也小，尤其對(duì)輪胎磨損的小，從而會(huì)有效避免很多事故。今天大家看到了我們的生產(chǎn)工藝裝備，我們的實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)線，這些都是硬件，但是我覺得一家企業(yè)最重要的不是硬實(shí)力而是軟實(shí)力，我們將會(huì)一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)的前進(jìn)，形成自己的軟實(shí)力，做全球領(lǐng)先、國內(nèi)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

5.山東德州首批便民充電樁正式投入運(yùn)行

        日前，國家電網(wǎng)山東德州供電公司完成的首批便民充電樁經(jīng)過20天的試運(yùn)行，正式投入運(yùn)營。充電樁采用充值卡和硬幣付款的方式，能同時(shí)為電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車提供充電服務(wù)。

        近年來，該公司通過在電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的創(chuàng)新與探索，積極為廣大市民提供全方位的便捷充電服務(wù)。

        據(jù)悉，該充電樁設(shè)置交直流兩用充電樁4臺(tái)，充電樁的充電設(shè)備類型分為電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車。電動(dòng)車采用刷卡付費(fèi)方式，充電模式分為定電量、定金額、定時(shí)間、自動(dòng)充滿4種;電動(dòng)自行車采用刷卡和投幣付費(fèi)，充電模式為定金額，單位為元，最大10元即100分鐘。

        充電樁由電動(dòng)汽車充電樁系統(tǒng)軟件、交流充電系統(tǒng) 、直流充電系統(tǒng) 三部分組成，實(shí) 現(xiàn) 了后臺(tái) 監(jiān)控、高壓直流充電、交流充電、充電監(jiān)控、電費(fèi)計(jì)量、安防監(jiān)視、電池維護(hù)監(jiān)控、數(shù)據(jù)交換與轉(zhuǎn)發(fā)等功能。

6.公交車及專用車采購項(xiàng)目成3月車市主角

        日前，《中國政府采購報(bào)》記者對(duì)《中國財(cái)經(jīng)報(bào)》、《中國政府采購報(bào)》及《中國政府采購網(wǎng)》所發(fā)布的汽車公開招標(biāo)項(xiàng)目中標(biāo)公告進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2013年3月，單筆招標(biāo)項(xiàng)目采購金額在500萬元以上的達(dá)12個(gè)，采購總額高達(dá)4億元。公交車項(xiàng)目以采購金額上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為主角，專用車項(xiàng)目緊隨其后。

        新能源公交車成市場(chǎng)新勢(shì)力

        統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，3月公交車項(xiàng)目500萬以上項(xiàng)目達(dá)到5個(gè)，采購總額達(dá)到3.3億元。

        本月最大標(biāo)是西寧市公交有限責(zé)任公司的城市公交車采購項(xiàng)目，共采購612輛，且全部為符合節(jié)能、減排、環(huán)保的天然氣公交車，中標(biāo)金額近2億元，由鄭州宇通客車股份有限公司、重慶恒通客車有限公司共享。據(jù)了解，該項(xiàng)目是西寧市第一次成功采用政府采購公開招標(biāo)方式采購公交車。

        同為采購天然氣公交車的還有山東省臨沂的LNG并聯(lián)氣電混合動(dòng)力公交客車采購項(xiàng)目和LNG混合動(dòng)力城市公交車采購項(xiàng)目。2個(gè)項(xiàng)目的采購總額超過了7000萬元。

        專用車項(xiàng)目不甘落后

        在公交車項(xiàng)目表現(xiàn)活躍的同時(shí)，專用汽車項(xiàng)目表現(xiàn)亦是可圈可點(diǎn)。本月500萬元以上項(xiàng)目達(dá)到7個(gè)，采購總額超過7000萬元，涉及執(zhí)法車、衛(wèi)星傳輸車、公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)輸車、公務(wù)用車等車輛采購。

        統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，執(zhí)法專用車采購依然呈現(xiàn)出剛性需求，多個(gè)地區(qū)相繼批量采購了執(zhí)法車輛。甘肅省環(huán)境監(jiān)察局所需環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法車項(xiàng)目，分為2包，共采購103輛車，車型以轎車和越野車為主，采購額達(dá)2357萬元。同樣來自甘肅省的甘肅省環(huán)境檢測(cè)中心站所需環(huán)境監(jiān)測(cè)專用車項(xiàng)目，采購額也達(dá)1177萬元。

        此外，廣西公路管理局公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)輸車項(xiàng)目則以數(shù)量取勝。該項(xiàng)目分為4包，共采購142輛車，車型包括雙排座自卸車、后驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)、多功能綜合養(yǎng)護(hù)車、灑水車、瀝青灑布車等多種車輛，采購額近1000萬元。

7.13升LNG下線聯(lián)合卡車K金版再添企業(yè)實(shí)力

        2013年4月12日，以“智匯新升擎動(dòng)未來”為主題的聯(lián)合卡車K金版重卡下線儀式在蕪湖聯(lián)合卡車總裝車間內(nèi)隆重舉行。聯(lián)合卡車K金版重卡指的是裝載了13升發(fā)動(dòng)機(jī)的LNG重卡，來自聯(lián)合卡車的領(lǐng)導(dǎo)、重點(diǎn)經(jīng)銷商和客戶代表以及員工共同見證了此次下線儀式。

        K金版中K有三層含義：1、采用YC6K平臺(tái)技術(shù)；2、“King”的首字母，象征重卡中的頂級(jí)產(chǎn)品；3、K取諧音凱，也有凱旋之意。

        K金版重卡最大的亮點(diǎn)就屬13升的發(fā)動(dòng)機(jī)了，6K13N發(fā)動(dòng)機(jī)排量為12.939升，在目前國內(nèi)批量的車用氣體機(jī)上排量最大，馬力范圍覆蓋380-440馬力，最大扭矩1880Nm。由于在排量上的優(yōu)勢(shì)，解決了天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速性能不佳的問題。

        6K13N基于聯(lián)合動(dòng)力6K12柴油機(jī)的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)開發(fā)而來。集成式整體缸蓋，缸蓋集成進(jìn)氣管，結(jié)構(gòu)更加緊湊。高效逆向冷卻技術(shù)（TOPDOWN)冷卻液缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，很好的解決了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷高的問題。

        6K13N集成了皆可博缸內(nèi)制動(dòng)（壓縮釋放式制動(dòng)），提升了整車的安全性能。

        K13N發(fā)動(dòng)機(jī)采用ESI燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，第四代單點(diǎn)噴射技術(shù)，高效逆向冷卻技術(shù)（TOPDOWN)冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，很好的解決了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷高的問題。

        針對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性，聯(lián)合動(dòng)力也做了大量的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，比如：采用了Nikki天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用噴嘴、對(duì)活塞、增壓器、進(jìn)排氣管、氣門及座圈、活塞環(huán)等部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)等。

        目前的K金版產(chǎn)品將覆蓋牽引車和攪拌車的6X4車型，自卸車將覆蓋8X4車型，據(jù)了解，后繼聯(lián)合卡車還將繼續(xù)開發(fā)散裝物料車等天然氣車型，實(shí)現(xiàn)全系列天然氣卡車的覆蓋。

        LNG重卡現(xiàn)在已然成為卡車市場(chǎng)的明星，聯(lián)合卡車也是將LNG重卡作為自身的重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展方向，此次推出了K金版重卡，13升的發(fā)動(dòng)機(jī)也讓聯(lián)合卡車在LNG重卡這個(gè)新興的市場(chǎng)占據(jù)了更加有利的競爭地位。

8.客車出口: 亞星客車批量出口加拿大

13年4月7日，承載著“中國客車夢(mèng)”的亞星客車批量駛?cè)霃B門港口，整裝待發(fā)，出口到加拿大。

        批出口加拿大的客車，具有重大意義。首先，加拿大屬于歐美發(fā)達(dá)國家，對(duì)于客車進(jìn)口有著極其嚴(yán)格的要求，無論從使用、安全、排放、可靠性等標(biāo)準(zhǔn)上，都給客車設(shè)置了很高的技術(shù)門檻。因此，能夠?qū)⒖蛙嚺砍隹诩幽么髮?shí)屬不易。第二，此批亞星城市客車，是加拿大政府營運(yùn)機(jī)構(gòu)的首批客車采購，能夠得到加拿大官方的認(rèn)可，這是對(duì)亞星客車極大認(rèn)可,也是對(duì)中國客車的認(rèn)可，這是中加工程師智慧的結(jié)晶，凝聚著中加兩方公司的辛勤勞動(dòng)，創(chuàng)造了世界客車的奇跡。第三，針對(duì)加拿大客車市場(chǎng)，加方公司按照使用條件進(jìn)行了多輪道路試驗(yàn)，亞星設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)據(jù)此對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了大量的技術(shù)改進(jìn)、創(chuàng)新和升級(jí)，使得亞星此款城市客車在技術(shù)、安全、排放上均能滿足客戶要求。第四，該款客車是根據(jù)加拿大客車市場(chǎng)運(yùn)營分析，確定的未來市場(chǎng)適應(yīng)性的車型。目前，加拿大運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入理性發(fā)展的新時(shí)期，而此批8米的城市客車，用于替代上下班高峰以外的線路運(yùn)營，既能滿足乘客的充分使用，又極大的節(jié)省了運(yùn)營成本，加快城市客車節(jié)能減排的步伐。因此，該車型在加拿大屬于首次出現(xiàn)的新產(chǎn)品，我們完全有理由相信亞星客車的一小步，會(huì)是“中國客車夢(mèng)”的一大步。

        隨著中國客車技術(shù)實(shí)力的不斷提升，出口地發(fā)生轉(zhuǎn)移是必然的。以前，我國客車出口集中在中東、北非等地區(qū)，主要集中在埃及、摩洛哥、沙特、敘利亞等國家，近幾年，國內(nèi)客車出口轉(zhuǎn)向巴西、泰國、墨西哥等美洲、東南亞以及非洲南部、中部國家。隨著出口地的不斷轉(zhuǎn)移，我國客車出口呈現(xiàn)出定向研發(fā)趨勢(shì)。以前，我國出口的客車大都是在國內(nèi)成型的客車基礎(chǔ)上做一些適應(yīng)性改進(jìn)，然后推向國際市場(chǎng)。近幾年，國內(nèi)客車企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)海外市場(chǎng)有針對(duì)性地開發(fā)一些新的車型。如今，亞星客車已經(jīng)開始全力打造海外市場(chǎng)具有強(qiáng)大競爭力的車型。

        中國客車一路向好的原因：首先擁有低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)；其次是中國客車技術(shù)含量穩(wěn)步提高；第三，完善的產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模的制造能力；第四，企業(yè)個(gè)性化定制的滿意程度較高；第五，客車品牌國際實(shí)力上升。轉(zhuǎn)型后的亞星客車，在各方面，逐漸走在了發(fā)展的前列。

        如今，中國客車的出口地，已經(jīng)向歐美國家邁進(jìn)，而“中國客車夢(mèng)”也隨之看到曙光。但是在發(fā)達(dá)國家所占份額整體較小，接受度不高是現(xiàn)實(shí)。特別如美國、加拿大等歐美的發(fā)達(dá)國家，幾乎見不到中國客車的身影。量的增長并不代表中國客車已經(jīng)取得相應(yīng)的國際地位，與歐美一流企業(yè)相比，中國客車仍有不小差距，在技術(shù)、安全、排放標(biāo)準(zhǔn)上還有很長的路要走，進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)仍需努力。因此，亞星客車加強(qiáng)對(duì)歐美市場(chǎng)開拓，多年以來都力求尋找突破點(diǎn)，全面了解歐美市場(chǎng)需求，打造適應(yīng)性的高端產(chǎn)品。