1.新機制下油價首度下調柴油每升降0.34元

        新定價機制下的成品油最高零售價首次下調終于實現。日前，國家發改委發布了下調油價的通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低395元和400元，換算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.29元和0.34元，調價執行時間為4月24日24時。

        調價落實后，國內大部分地區汽柴油將回落至7元/升的時代，這對于終端用戶和消費者而言都是極大的利好。由于新機制下國內成品油批發價格一直跌勢不止，中石油、中石化成品油批發已現虧損，隨著批零差價的不斷擴大，中石油、中石化以及民營加油站紛紛大幅降價促銷。

        此次成品油價格的降價幅度，是根據4月24日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況，并考慮4月10日未調價金額合并計算確定的。生意社成品油分析師高國云指出，下調幅度到位且及時，屬于預料之中，滿足條件立即降價，下調幅度完全接軌國際市場。

        據隆眾石化網數據監測顯示，此次調價落實后，國內大部分地區93#汽油將回落至7.1元/升，0#柴油將回落至7元/升左右，而北京、上海等執行國四以上標準地區的93#汽油將回落至7.5元/升，0#柴油將回落至7.35元/升。

        目前市場汽柴油價格已跌至2012年8月份水平，也內人士分析認為，此次汽柴油零售價格下調幅度較大，調價后市場價格將回落至2012年7月份三連跌后的價位水平。

2.按鍵式操作法士特6檔AMT變速箱車展首秀

在本屆上海車展，零部件展館實際上好東西相當多。在法士特展臺上，陜西法士特與美國卡特彼勒合資公司西安雙特自能傳動有限公司產品FC6A140/180 6速AMT變速箱成為又一大亮點。

現場展示的樣品為FC6A180，可承受輸入扭力為1800Nm,各檔位速比3.76 1.96 1.37 1.00 0.77 0.65 倒檔為3.97 非常適合與城市公交車，專用車使用。并且取力形式多樣，側取力，后取力和多重取力，滿足了專用車輛搭載不同上裝的需求。

檔位選擇采用按鍵式操作，6按鈕面板式，雙位顯示也可采用操作桿式，雙位顯示。離合器采用全液控制，油冷，多片式。CAT點子離合器壓力控制系統、滿足基于SAE J1939通信協議的車輛系統，包括OEM儀表盤，制動防抱死系統，牽引力控制系統，適用范圍更廣。外置控制閥，維護保養更加方便，使用成本更低。

該產品目前共兩款，可承受輸入扭力分別為1400Nm與1800Nm，完全可滿足現行專用車，客車需求。此款產品的投產將會縮短國內專用車，客車普及AMT日程。

3.重汽T系新品巡展走進漢中

近日，中國重汽西安分公司與漢中海源汽貿4S店聯合舉辦了為期五日的T系列新產品巡展活動。

數年之前，中國重汽產品在漢中市場微乎其微。然而經過分公司與經銷商的不懈努力，時至今日HOWO工程自卸車的在漢中的市場占有率高達80%！今年年初，該銷售公司在漢中勉縣投資建設了一個LNG加氣站，并與華油集團簽署了戰略合作協議，旨在帶動重汽HOWO LNG牽引車銷量的增長。加氣站建成短短幾個月內，已初見成效，HOWO LNG牽引車已堪稱漢中天然氣牽引車的主銷車型。

重汽HOWOT7H

此次巡展，展示了T7H、T5G、A7、HOWO LNG牽引車與HOWO自卸車各一輛。邀請大客戶與合作單位參觀，到漢中、勉縣、西鄉等縣區的幾大運輸企業、水泥攪拌站、陜鋼集團漢鋼公司等幾大用車企業進行巡展宣傳。巡展之際，前來參觀的用戶與企業代表絡繹不絕，皆對中國重汽T系列新產品抱有濃厚的興趣，對T5G牽引車超輕的自重與優秀的經濟性能更是推崇備至。

五天巡展，已有三個用戶分別訂制了T5G，這是中國重汽T系列牽引車進軍漢中市場的前奏。

4.霸龍康明斯M7C山東上市

在本月13日，東風柳州汽車有限公司在淄博隆重舉辦了霸龍康明斯M7C山東地區上市儀式暨大客戶交車儀式，據悉，本次投放在山東地區的30輛霸龍康明斯M7C，在很短的時間內就被物流企業預訂完畢。

        M7C采用美國康明斯ISL9.5-380E30+FAST12檔+方盛457后橋鉑金動力組合，經過了美國卡車專家組優化調校，能夠有效保證強動力的同時獲得寬廣的低燃油率區間。M7C配置的康明斯10L黃金排量發動機則采用美國康明斯專為國內高速物流推出的380PS大馬力共軌發動機，結合多項節油技術，同時排量提升，在保證動力行的同時，也能保證節油效果。

        它的進排氣系統優化采用國際品牌弗列新型防水塑料空濾，進氣量由1600提高到1900立方米/小時，而主流競品的進氣量只有1800立方米/小時，讓霸龍康明斯M7C發動機燃油燃燒更充分，燃油消耗率更低。它的低風阻流線型設計是由美國卡車專家組運用空氣動力學技術，結合美國卡車技術，對霸龍康明斯M7C整車風阻優化設計，并邀請美國著名風阻實驗室進行風洞實驗，行車風阻有效降低，可使綜合油耗降低1-1.5L。

        同時，它還采用了電控硅油風扇，可以省油約3-5%；采用了活塞環柔性設計，讓機油燃油消耗比小于0.5‰，正常行駛2萬公里內無需添加機油；采用了噴油系統升級，讓燃油消耗降低4%到6%；采用了EBP省油開關，節油效果可達到3%；采用了四氣門技術能夠更有效的提高進、排氣效率。

        使用者都反應，霸龍康明斯M7C引起采用高水平的發動機技術而達到省油效果，其輕量化的產品設計也成為它享譽高效運輸車的關鍵。我國法規規定，危險品運輸車輛重質量不得超過49噸，準牽引質量必須達到40噸。M7C的整車自重僅8.18噸，較之同類產品輕了500kg。

        在東風柳汽公布的霸龍康明斯M7C服務政策中，最為引人注目的是它36個月超長的整車保修，保修期內，不限里程，不計責任。

5.雙品牌戰略啟動一汽通用先取卡車再圖輕客

        在4月19日舉行的一汽通用汽車服務品牌發布會上獲悉，該合資公司(一汽通用輕型商用汽車有限公司)從今年起將啟動雙品牌戰略，引進通用品牌的戰略新品，并陸續投放最新開發的20余款卡車產品。

        從2009年8月合資公司成立至今的3年多時間，一汽通用汽車一直較為低調。一位接近該公司的消息人士告訴記者，這家中美合資公司最近幾年的工作主要是中外雙方磨合、內部調整動員、新產品開發、流程再造等方面，外部動作不大。

        4月19日，在一汽通用汽車“專.心.無疆界”全新服務品牌發布會上，一汽通用汽車銷售公司總經理劉振國表示，經過3年多的調整，公司已經到了發力的階段。“2013年將是一汽通用汽車的品牌建設元年。今年，我們把企業母品牌從‘一汽通用’調整為‘一汽通用汽車’，品牌宣傳語定義為‘全球實力、成功助力’。”

        圍繞一汽通用汽車品牌的建設，合資公司高層一方面啟動了全新的服務品牌“專.心.無疆界”，另一方面則相繼投入20多款皮卡、輕卡和工程車新品。“這些產品都是我們合資企業三年多時間潛心研究的結晶。從2009年至今，我們從管理上、產品開發上、美國通用汽車的流程導入上做了很多調整，一汽和通用的研發團隊、工程團隊都為此付出了諸多努力。”

       在產品方面，合資公司今年首次大規模投入20多款新車，這些產品中，既有全新的卡車平臺，也有現有產品的改進款。前者的典型代表就是這次參加上海車展的F330輕卡和S230輕卡，“S230屬于首次亮相，定位中高端，搭載大柴道依茨和一汽錫柴發動機。F330定位高端，是一汽通用汽車全新一代輕卡的首款車型，也是一汽集團產業鏈優勢、美國通用汽車國際化前瞻設計理念、GMS全球制造系統全過程質量控制三者有效結合的產物。目前該車已經完成200萬公里的相關路試，下半年將投放上市。”“改進款產品，包括云南紅塔的金鈴，其全新改進的駕駛室在這個月已經投放了。還有適用于平原地區運營需求的紅塔解放霸鈴和金鈴，也會在二季度以后投放?！?/SPAN>

6.東風俊風CV03成為第八屆花博會指定用車

4月19日，中國第八屆花卉博覽會指定官方用車交車儀式在常州舉行，30輛車身噴繪 “蝶戀花”（花博會會徽）和“和和、美美”（花博會吉祥物）圖案的東風俊風CV03交付給花博會組委會負責人手中，即將作為花博會的工作用車馳騁在常州市及周邊地區的大街小巷，成為城市的一道靚麗的風景。

因此，組委會對于花博會的工作用車都有嚴格要求，需要汽車服務保障能力強、產品品質卓越、安全環保的微型客車。經過考察和嚴苛對比，俊風CV03作為國內高端微客代表品牌，憑借東風汽車40余年的技術積累，使搭載的1.3L的VVT技術轎車用發動機，最大功率可達65KW，高出競品同級車7馬力，平均每公里省油費0.2元，以及俊風CV03在國內微客產品中唯一采用的轎車級全包圍整體側圍技術等明顯優勢從眾多品牌中勝出，最終成為組委會指定的中國第八屆花博會官方指定用車。

今年上海車展上的俊風CV03

7.大金龍18米"公交巨無霸"首次登陸臺灣

2013年4月23日，臺北首都客運和大都會客運公司在"中正紀念堂"自由廣場上聯合舉行新車發表會，正式發布將在臺北城市公交系統投入運營的兩款新型公交車--由廈門大金龍精心打造的12米三開門、低地板公交車XMQ6120AGD和有"公交巨無霸"之稱的18米鉸接式公交車XMQ6180G，這是臺灣地區首次引進這兩款新型公交車產品，也是大金龍全面拓展臺灣高端客車市場邁出的關鍵性一步。

新車發表會上，長達18米的鉸接式公交車XMQ6180G成為現場最受矚目的焦點，這款有著"公交巨無霸"之稱的公交車最高承載人數可達180人，是普通12米公交車的2倍，對于提高城市公共交通的運營效率、緩解城市高峰時段交通壓力具有積極的作用，這也是臺灣首次引進這種擁有超大運力的公交車型；與此同時，12米低地板公交車XMQ6120AGD的亮相同樣吸引了眾人的目光，這款車采用歐洲常見的三開門設計方式，通過發動機側置技術，實現驅動軸后開門，在進一步提高乘客承載量的同時提供相對寬敞的車內空間，三個乘客門的設計大大提升乘客的上下車效率，只需要22秒就可以讓足足60位乘客全部上車，是代表國際主流趨勢的領先公交車產品。

據介紹，大金龍此次在臺北發布的兩款新車采用簡約設計風格，外形大氣美觀，符合亞洲人的審美觀；采用全承載車身技術，車身強度是普通客車的3-6倍，安全性更高；車輛排放達到國際最領先的歐V標準，更低碳環保；車輛搭載ECAS車身高度調整系統，實現車身傾斜度可調，便于老人和小孩上下車；車內特別設計的博愛座位、殘疾人乘坐區、導盲犬區和安全出口指示燈等，充分體現對乘客的人性關懷；車輛還采用了企業獨家研發的多功能方向盤，它集成了車門開關、語音報站等多項快捷功能，能有效減低駕駛員工作強度；同時，車輛的重要零部件如引擎、變速箱、車橋、懸架系統、剎車制動系統等均選用美國、英國、德國的進口組件，可靠性更高?？梢哉f，這兩款產品充分體現了大金龍"細微之處專業之道"的造車理念，是代表著國際領先水平的安全舒適、低碳環保的高端公交車。

8.宇通閻備戰：客車底盤技術發展趨勢

2013年4月19日上午，在由中國汽車技術研究中心主辦、中國汽車工業信息網承辦的 “2013（第六屆）中國商用車發展交流研討會”上，鄭州宇通客車股份有限公司技術研究院副院長閻備戰先生做了題為“客車底盤技術發展趨勢”的主題演講。

客車底盤的結構型式，從早期直接采用載貨車底盤，發展到專用的客車底盤，再發展到全承載式車身，發生了巨大的變化。宇通客車作為客車行業一員，對客車底盤的發展有深刻的體會。對未來客車底盤技術的發展，閻院長有以下觀點：動力系統方面，傳統動力系統將圍繞提高整車的經濟性和排放性能，大力改進完善供氣和供油系統；新能源動力系統，目前有多種方式和多個方向，對未來的底盤技術有可能產生巨大的影響。制動系統方面，將圍繞整車智能化的主動安全技術有極大發展，目前已有很多先進技術，這些技術將從提醒和預警向主動干預發展。在輪胎、懸架、冷卻系統，以及碰撞吸能結構方面，也會圍繞安全、節能等方向有很大發展。