汽車產(chǎn)業(yè)是發(fā)展國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，承載著支撐國家發(fā)展戰(zhàn)略的歷史使命。已經(jīng)出爐的去年汽車業(yè)各類數(shù)據(jù)表明，擴大汽車消費仍是我國“穩(wěn)增長擴消費”的重要內(nèi)容，商務(wù)部門評價汽車是我國“穩(wěn)增長擴消費”的“頂梁柱之一”，統(tǒng)計部門權(quán)威人士對汽車發(fā)展贊賞有加，“為國家GDP作出突出貢獻。”
剛性需求的最好詮釋
我國汽車需求空間大不大？無須爭論。看看這些數(shù)字，就是對汽車剛性需求最好的詮釋。至去年底，全國汽車保有量1.94億輛，其中擁有汽車駕照人數(shù)超過3.1億人。全年全國新登記汽車2752萬輛，新增駕照人數(shù)3314萬人。新注冊量和年增量均達歷史最高水平。全國小型載客汽車1.6億輛，其中私家車1.46億輛，占小型載客汽車的92.6%。與2015年相比，私家車增加2208萬輛，增長15.1%。
魚與熊掌可兼而得之
前年車市低迷，汽車月度銷量滑入負增低增狀態(tài)。當(dāng)年10月起，中央政府實施車購稅“減半”優(yōu)惠，以鼓勵購買，月征車購稅一度下跌，持續(xù)10個月后，1.6升及以下乘用車銷售暴漲，去年全年銷售1760.7萬輛，增長21.4%，對乘用車市場的貢獻度高達96%。至8月，車購稅終于由負轉(zhuǎn)正，11月更是高增長28.8%。可見，汽車銷量與車購稅，“魚與熊掌”可以兼而得之，況且由于汽車銷量大增，不僅車購稅增，在用的車船稅、燃油稅、企業(yè)稅乃至員工所得稅等，均有大幅提升。
共享產(chǎn)銷兩旺新景象
限額以上單位汽車零售增速，前年5.3%；去年11月升至13.1%，12月更高鐵板丁丁。零售市場活躍，社會庫存緊張，刺激廠家生產(chǎn)，經(jīng)銷商舒心經(jīng)營，廠商難得共享產(chǎn)銷兩旺新景象。
汽車全年產(chǎn)銷2811.9萬輛、2802.8萬輛，時隔2014、2015兩年，同比增長又上兩位數(shù)，生產(chǎn)增長14.5%、銷售增長13.7%。其中乘用車產(chǎn)銷2442.1萬輛、2437.7萬輛，增長15.5%、14.9%。
工業(yè)大類的經(jīng)效翹楚
汽車制造業(yè)去年前11個月主營業(yè)務(wù)收入71455.4億元+14.0%，利潤總額5947億元+12.7%，工業(yè)增加值增長15.5%。在41個工業(yè)大類行業(yè)中汽車業(yè)經(jīng)效翹楚，利潤增速僅次于計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，位居第2；工業(yè)增加值增速，居于首位，高出工業(yè)全行業(yè)（總體）平均增速9.5個百分點。
中品SUV和MPV卓著
中國汽車市場上，自主品牌和外系品牌之比1：1，市占率，中國品牌乘用車弱于商用車，轎市十強中僅有一款中國品牌且是第10名。不過，中國品牌乘用車份額，正持續(xù)穩(wěn)定提升，全年銷售1052.9萬輛，其中SUV和MPV業(yè)績卓著，SUV銷售526.8萬輛，增長57.6%，市占率六成；MPV銷售223.8萬輛，市占率高達九成。
進出口前低后高回穩(wěn)
汽車全年進出口（含底盤）總值3666.77億元人。其中進口107萬輛-2.4%，進口值2954億元+6.0%；出口79萬輛+9.3%，出口值712.77億元+1.8%。逆差高達2241.23億元，說明我國汽車出口產(chǎn)品附加值遠低于進口產(chǎn)品。去年我國汽車出口降幅逐月收窄，增速前低后高、逐季回穩(wěn)，四季度徹底轉(zhuǎn)正。
平行進口車可圈可點。前11個月平行進口汽車11.3萬輛，增長10.9%；平行進口車占進口車總量的比重提升至一成（12%）。
全周期流通體制改革
中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三新年首次月度信息會上說：去年前11個月，全國二手車交易量927萬輛，同比增長10.4%，全年將突破1000萬輛，可望1030萬輛左右。肖政三稱，去年全國有13個省、區(qū)、市的172個城市解除了二手車“限遷”，隨“限遷”城市的減少，到2020年，中國二手車交易規(guī)模有望達到3000萬輛，新車和二手車比例接近1：1，發(fā)展為成熟的汽車市場。
“盤活二手車存量，淘汰老舊車廢量，帶動新車增量，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈才能真正活躍起來。”“從汽車全生命周期入手，推進汽車流通體制機制改革，確保汽車業(yè)健康發(fā)展。”商務(wù)部告誡業(yè)內(nèi)人士。
PPI和CPI溫和下降
汽車出廠價格（PPI），12月環(huán)比持平，同比下降0.8%；全年下降1.1%。列為消費品的汽車終端售價（CPI），12月環(huán)比微跌0.1%，同比下降1.4%；全年降2.0%。汽車PPI月度環(huán)比持平，同比微降0.8%；CPI環(huán)比微跌，同比也下降。全年的PPI和CPI與前11月均相同，表明車市運行十分穩(wěn)定。
報廢車未進正規(guī)渠道
根據(jù)乘用車8-10年使用年限計算，2015年在公安車管所注銷登記汽車370萬輛，但拆解廠實際拆解的汽車僅170萬輛，去年報廢汽車總量應(yīng)有700萬輛左右，大批報廢車未進入正規(guī)的拆解車市場，而流入二手車市場，無論交通運輸，還是大氣污染，還有資源循環(huán)利用，均存在巨大安全隱患。
新能源汽車未達目標(biāo)
全年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，同比增長51.7%；銷售50.7萬輛，同比增長53%。其中乘用車產(chǎn)銷26.3萬輛、25.7萬輛，分別增長73.1%、75.1%。預(yù)期的年產(chǎn)銷70萬輛目標(biāo)未能實現(xiàn)。“騙補”風(fēng)波和補貼新政推延，固然是影響的因素之一。
去年初，中汽協(xié)關(guān)于新能源汽車70萬輛推廣目標(biāo)，依據(jù)有三：近幾年新能源車高增速，2012年1.7萬輛、2013和2014年10.1萬輛、2015年37.9萬輛；傳統(tǒng)車企和局外企業(yè)布局熱情高漲；中央和地方兩級政府的鼓勵政策。2015年前是極低基數(shù)上的三位數(shù)高增長，是難于持續(xù)的。
考問車企良心試金石
全年缺陷汽車召回1132.56萬輛，同比增長103%。國家質(zhì)檢總局稱，有75%的企業(yè)是在該局啟動缺陷調(diào)查情況下實施被動召回的，主動召回還是被動召回是考問車企良心的試金石。
質(zhì)檢總局說，自2013年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》頒布實施以來，為消費者消除了大量缺陷車安全隱患，為消費者預(yù)防了超過210億元的經(jīng)濟損失，有效保障了消費者的合法權(quán)益。
