1.國3公告申報7月才停止國4實施已延期

       中機公司5月10日發布《關于實施重型柴油車國四排放標準的通知》,要求按照《車用壓燃式發動機排氣污染物限值及方法》(GB17691-2005),經請示工信息部同意,決定自2013年7月1日起,新申報重型柴油車產品均應符合國四排放標準,并停止受理國三重型柴油車新產品。我們點評如下:7月1日才停止工信部老產品公告申報,國IV 排放實施已經延期。

        從法規推進的順序來看,國4排放法規要實施,首先是工信部國3排放產品停止申報公告,然后國3產品的生產停止,最后才是銷售停止。考慮到剛申報的產品若立即停止銷售會形成社會資源的浪費,因此,國3產品的銷售停止時間較公告停止申報時間勢必應該有一段時間間隔,因此,市場預期的7月1日國3產品停止銷售事實上已經落空。

        國IV排放實施日期不會間隔太久,14年1月或7月可能性較大。

        工信部國3公告目錄停止申報,意味著國4排放法規即將全面實施。背后的政策邏輯在于,一旦新產品停止申報,而市場需求又在變化,容易出現生產和銷售脫節的現象,因此GB17691-2005規定中間的間隔是12個月,而參考國2升級國3的實際進程來看,07-08年國2升級國3從工信部公告停止申報至銷售停止,大約是9-10個月。因此,我們估計2014年1月1日至7月1日間全面實施國4排放的概率較大,媒體報道的2015年1月1日實施、個別企業已經接到通知,我們認為可能性不大,或屬于誤傳。但若中重卡行業進一步下滑,國Ⅳ排放標準有大幅推遲的可能性。

2.上汽大通大力推行商乘并舉模式

        作為市場新入者，上汽大通一直保持高速發展速度。近日，上汽大通宣布，經過20個月的發展，該品牌第10000輛汽車正式下線，速度遠超行業平均水平。而隨著1萬輛的下線，上汽大通繼續推行商乘并舉的模式，且推出首款商用MPV概念車G10。這也意味著，上汽大通從單純的提供產品，到探尋消費者未來需求的轉變。

        據了解，上汽大通自首款產品上市起，一年多時間已經完成了產品與市場的全面覆蓋。統計顯示，上汽大通去年一共銷售6000輛，完成了6%的市場占有率，先后推出34款基本車型，申請200多個公告，覆蓋300多個產品系列。

        在網絡渠道方面，上汽大通在國內已經有128家經銷商和110家售后服務網點，且全球化戰略的穩步推進，已覆蓋南非、澳大利亞、新西蘭、新加坡等13個國家和地區。并且售后服務水準也同步提升，舉辦了首屆全球售后技能大賽與國際服務水準接軌。

        上汽大通方面表示，用了一年零八個月的時間完成萬輛銷售，而業內其它公司基本都用了兩年半到三年的時間才完成。數據的背后是上汽商用車從進入這個市場開始，就按照既定戰略穩步前進的執行力：即以市場需求為導向，以為消費者提供更好更完善的產品為理念，創新與速度互為支撐，打破常規發展思路，不斷實現覆蓋營銷、制造和口碑等各方面全面快速成長。

        隨著10000輛汽車的下線，也開啟了上汽大通的新發展階段。近日，上汽大通發布了商用車行業首款商用MPV概念車G10，繼續高舉商乘并舉戰略，尋求從單純的提供產品到探尋消費者未來需求的轉變。

        據悉，商用MPV概念車G10是上汽商用車依托上汽集團全球資源平臺，依照“國際基準”理念開發的商用車領域首款概念車。G10是取自英文Guide 10的意思，它代表上汽引領中國未來10年商用車發展愿望，也代表著“Great Power高效動力”、“Green Concept綠色環保”、“Global Technology全球科技”的理念。其中，該車采用了上汽集團最新的發動機，排放能夠達到歐6標準。并且，G10將由電腦、手機、網絡和汽車形成的四位一體第三代移動商務平臺，以車為載體，整合實時移動會議中心、智能高速無線網絡、新一代物聯網系統。

        上汽大通方面表示，商用MPV概念車G10發布，意味著上汽大通已經找到了一條可持續的差異化發展道路，改變了商用車行業單純以銷量換發展的策略，而是通過技術升級和趨勢引領改變行業格局。隨著商用MPV概念車G10的推出，上汽商用車實現了商用車制造企業從單純的提供產品到探尋消費者未來需求的本質轉變。

3.東風康明斯第200萬臺發動機在襄陽下線

        近日，位于襄陽的東風康明斯發動機有限公司迎來了又一里程碑—由東風康明斯生產的第200萬臺發動機圓滿下線。在公司辦公樓前，簡潔而隆重的舉行了東風康明斯第200萬臺發動機下線暨增資擴股十周年紀念儀式。東風康明斯總經理、黨委書記黃乃緒，東風康明斯常務副總經理王寧、經營管理層以及員工代表們一起在臺下就坐，共同見證了東風康明斯發展史上這令人激動的時刻。第200萬臺發動機下線暨增資擴股十周年對于東風康明斯具有非同尋常的意義。至此，公司將站在新的高點，開啟下一個十年發展的新篇章。

        2003年4月1日，東風與康明斯公司再一次擴大合作，在北京人民大會堂簽訂增資擴股合同，將當時東風汽車股份所屬的柴油發動機分公司，康明斯公司所屬的康明斯(襄陽)機加工公司及雙方業已合資設立的東風康明斯發動機有限公司整合為一體，最優化地使用幾家企業的存量資產并避免新的重復投資，從而提高企業效益，降低生產成本，增加企業的競爭能力;同時，全面引進康明斯最先進的電控發動機技術平臺，在技術上實現與歐美市場同步，大幅度提升產品技術含量和競爭力。同年4月，增資擴股后的東風康明斯發動機有限公司正式揭牌。2007年5月，東風康明斯第100萬臺發動機下線。時隔六年，東風康明斯又一次實現了新的跨越，迎來了第200萬臺發動機下線。

        十年勵精圖治，東風康明斯從當初的“老柴發”，邁進可持續發展軌道，站上了新的歷史高點。十年來，東風康明斯的產能從當初年產3萬臺、5萬臺、10萬臺提升到現在的30萬臺;產品線不斷豐富，從最初的B系列擴大到現有的B、C、L、LK系列機械式和ISB、ISDe、QSB、ISLe、ISL、QSL、ISZ、QSZ系列全電控柴油發動機等機型，功率覆蓋范圍80至680馬力，應用范圍包括卡車、客車、特種車輛、工程機械、發電機組、船機等各種應用領域。在剛剛舉行的第十五屆上海國際汽車工業展覽會上，東風全新一代自主研發的搭載東風康明斯ISZ 13升發動機的“天龍旗艦”首次發布，東風康明斯ISZ 13升發動機同步亮相，節油環保的優越性能和高品質得到用戶青睞。

4.歐6排放沃爾沃卡車完成歐洲市場全系升級

        自2012年9月以來，沃爾沃卡車已經陸續推出5款全新車型。從去年重磅登場的全新FH車型到今年面世的新款FM、FMX、FE和FL車型，這5款沃爾沃卡車新車型都通過新技術，將駕駛的舒適度和效率提升到一個新的高度。

        如今，沃爾沃卡車家族越來越凸顯出家族特色，不論是最強壯彪悍的FH16重型牽引車還是家族里其他較嬌小的車型，沃爾沃經典的鐵質車標已經統一更新位置，醒目地佇立在所有車型擋風玻璃下方。配備日間行車燈的全新車前燈也彰顯了沃爾沃卡車家族的統一特色。

        沃爾沃卡車推出的全系新車型都致力于為卡車駕駛員創造全方位的最佳駕乘體驗。全部車型的駕駛室都進行了重新設計和全面升級，力求為駕駛員提供更高效、安全、舒適、以及更符合人體工程學的駕駛環境。

        沃爾沃卡車推出的世界級的創新技術——沃爾沃動態轉向系統，就是我們創造更輕松的駕駛感受的絕佳實例。沃爾沃卡車配置的的獨立前懸架系統是全球范圍內首次被應用于重型卡車之上的技術，使舒適度和穩定性有了突破性的提高。”沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson解釋道。

        沃爾沃卡車在降低客戶運輸成本方面也推出了新技術和新服務。如應用高級遠程信息處理技術來監控大量數據，這意味著沃爾沃FH、FM、FE和FL車型如今可以通過升級后的金牌服務協議來實現卡車的最高運行時間。

        沃爾沃卡車的車隊管理軟件Dynafleet、燃油建議以及高效駕駛培訓課程都是專供沃爾沃卡車駕駛員和車隊管理人員使用的節油技術與服務。除此之外，沃爾沃卡車I-Shift系統可以跟據不同的駕駛路況進行自動變速以降低油耗，I-Shift技術目前不僅適用于FH、FM、FMX車型，FE車型也配置了該系統。

        在沃爾沃卡車所有節油技術中，沃爾沃卡車I-See自動巡航系統功不可沒，它能幫助控制檔位、油門和剎車，確保車輛保持最節油的狀態。搭載I-See系統的卡車行駛在坡路時，當時的地形信息將會自動上傳到沃爾沃卡車服務器。當另一輛同樣配置I-See系統的卡車駛入同一段道路時，系統將會自動從服務器獲取地形信息，自動調節檔位、油門和剎車到記錄中的最節油狀態。該系統能將柴油消耗量減少5%。

5.陜汽重卡沙漠越野車產品西安推廣

        5月16日，以“越野無界行者無疆”為主題的2013年陜汽重卡沙漠越野車產品推廣暨用戶座談會在西安隆重舉行。這是陜汽重卡針對沙漠越野車的首次專題推廣，既是陜汽特種車推廣的一次契機，更是陜汽與能源企業戰略合作關系的進一步加強和深化，陜汽沙漠越野車未來在能源行業的應用和普及將進一步得到推進和擴大，產品品質提升信息反饋通道也將進一步建立健全。

        眾所周知，陜汽是中國重型越野軍車的搖籃，作為唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地，在35、50、60周年國慶閱兵時，陜汽軍車成為行業唯一3次參加閱兵的重卡企業。2009年起，陜汽被指定為“全國超級卡車越野大賽唯一指定賽車，復雜賽道鑒證整車性能。陜汽挑戰極限之旅，成功挑戰世界第一高度珠穆朗瑪峰、中國第一熱度新疆吐魯番 62.7度、中國第一寒冷黑龍江漠河 -37度三大極限環境，苛刻的“三高”實驗驗證確保車輛在惡劣工況啟動、運行。這是陜汽制造的保證，也是陜汽制造的信心。

        陜汽以軍車品質為依托，以“國家級企業技術中心和博士后科研工作站”強大研發能力為保障，針對能源、礦產資源開發，勘探、開采作業、供給補充等專業運輸工作的特殊性，全面考察沙漠、戈壁、礫石、沼澤無道路等復雜地表的工況，持續推進產品創新，打造了各項性能要求遠高于普通民用卡車的陜汽沙漠越野車，在進口沙漠車雄踞市場的環境下，突出重圍，成為國內沙漠車市場新的領導者。

        陜汽沙漠越野車產品搭載國內最成熟的濰柴藍擎II代發動機，低轉速、大排量、燃油水寒寶+電磁恒溫扇+WP多功率省油開關+心動力節油風扇四度節油組合，滿足排放要求。獨特的法士特雙中間軸變速器確保傳動效率。陜汽漢德曼技術前后橋，超強承載。高密封性F3000駕駛室，針對沙漠顛簸路況，對現有駕駛室四點懸浮懸置機構進行減震器加強和結構改進，同時加裝駕駛室橫向減震裝置，進而提高車輛舒適性和駕駛室懸置機構的可靠性及耐久性。還有加強型熱區版空調以及針對沙漠特殊環境加裝的燈具、保險杠等防護裝置，提高行車的安全性，全面適應沙漠特殊環境，打造超可靠、超安全、超強勁、超適應、超經濟的沙漠專用車典范之作。陜汽沙漠越野車出口非洲多國，在實踐中不斷檢驗成長，而陜汽人堅持不懈的埋頭苦干創新精神，更是為沙漠越野車產品的不斷改進提升，提供了強有力的技術支持和保證。

        2013年，面對新的挑戰和機遇，在打造一流產品的基礎上，陜汽將持續推進打造行業首個“全價值暢行”客戶定制服務系統，全面推進企業從單一產品制造向服務型制造的轉型，通過轉型推動企業快速發展，實現服務性制造商業模式的進一步落地，深度挖掘產品全生命周期需求。

6.上饒客車SR6890GHN液化天然氣公交車問世

        根據國務院的節能環保戰略規劃和市場的實際需求，我公司新能源事業部在城市客車“油改氣”方面邁出了堅實的一步。經過充分的市場調研和領導的果斷決策，通過技術開發、配置比對，倉庫、采購和生產等各部門的鼎力配合，按照審定的技術方案和設計圖紙，進行了包括底盤加工，車身骨架焊接，車身蒙皮，電器件裝配，車內和車外飾件安裝，LNG氣罐的固定以及整車的涂裝等一系列的制造流程，經過技術人員生產試制等部門近50天的共同怒力，SR6890GHN樣車終于試制成功。經過初步的上路測試，整車總體性能指標優良，與傳統柴油車相比，具有噪音低，能耗低和排放小的優點，更適宜作為城市公交。

        經濟、節能：天然氣價格便宜，每天運營下來的燃料成本比柴油要省20%，按每天運行200公里計，按目前的油價和氣價，每月可省燃油費2800元左右。

        環保:液化天然氣(LNG) 是公認的地球上最干凈的能源，無色，無味，無毒且無腐蝕性。它的主要成份是甲烷，燃燒后的成份是水和二氧化碳；所以燃燒后對空氣的污染相當小。現在江西南昌和新余都有加氣站，新余已可以加氣，南昌LNG加氣站已建成，上饒LNG加氣站的籌建工作也取得了很大進展。

        現在SR6890HNG已進入改進完善和試車階段。上饒公交公司領導目前對我們試制的樣車進行了評審，并根據實際使用情況提出了若干意見和建議，表示這款車總體不錯，也符合現在市場的需求，但要在細節上做到更人性化和合理化。這不僅僅是針對這輛樣車的完善，對今后批量生產也起到了至關重要的作用。他們希望我們對產品認真總結，不斷改進。充分考慮客戶需求，努力提高產品質量，為上饒客車這一品牌創造新的影響力。

7.東風汽車重組福汽股權占比先45%再60%

        2012年一直懸而未決的汽車業兼并重組大事——東風汽車與福汽集團重組終于迎來實質性進展，16日，東風汽車就重組福汽集團與福建省政府簽署了戰略合作框架協議，這是繼2009年11月長安汽車重組中航汽車后汽車界又一重大戰略重組事件。

        根據協議，東風汽車將以增資方式持有福汽集團45%的股權，待福汽集團的產業規模達到30萬輛時，東風汽車還將進一步注資，屆時股比將達到60%；與此同時，東風汽車還將與福汽集團組建控股公司，新成立的控股公司擁有東南汽車50%的股權。

        東南汽車目前為福汽集團最核心的資產，2012年東南汽車營業收入為72.61億元，較2011年有所下滑，但凈利及綜合收益總額為3729.5萬元，同比增長11.28%，資產負債率為43.62%。東風汽車是國內第二大汽車集團，2012年銷售汽車307.85萬輛，其中乘用車銷量為245.5萬輛，商用車銷量小幅下滑至62.3萬輛。

        據悉，在擁有了風神、風行以及風度之后，東南汽車也將被劃入至東風大自主品牌陣營之中，并成為東風乘用車旗下的第四個子品牌。

        汽車分析師賈新光認為，對于東風汽車而言，重組是其首推的“大自主”戰略的強勢補充。福汽集團旗下的自主品牌汽車，將對加快推進東風“大自主”戰略、實現東風自主品牌“乾”D300中期事業計劃目標起到重要的作用。而福汽集團所在的福建省，將成為東風繼廣東之后的又一南方戰略基地。

       2011年12月，東風汽車發布了自主品牌“乾”D300計劃，提出到2016年自主品牌實現銷量300萬輛。2012年，東風“乾”D300計劃實現良好開局，公司自主品牌汽車累計銷售112萬輛。根據東風汽車的中期事業規劃，到2016年，東風汽車自主品牌包括商用車和乘用車銷量要達到300萬輛，出口30萬輛。

        業內分析，先試水東南汽車，再整體謀劃福汽集團改革，是東風汽車此次整合的總體思路。劉衛東也表示，“未來東風汽車將再對福汽集團旗下的其他控股公司進行梳理”。

        據了解，有關東風汽車重組福汽集團的新聞早已傳言許久，但由于太過繁瑣的連帶關系以及股權分配方面的問題，曾使得重組的進展十分緩慢甚至一度傳言告吹。

        不過，業內也提出擔心，福汽集團股權復雜，重組涉及戴姆勒奔馳、三菱和中華等相關合資方的利益，能否實現1+1＞2的效果，還需東風汽車認真規劃。

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