1.阿斯頓馬丁推CC100概念車　經典賽車風格

        日前，阿斯頓·馬丁發布了CC100概念車，這款車是向阿斯頓·馬丁成立100周年獻禮。

        阿斯頓·馬丁CC100概念車的設計靈感來自于1959年推出的經典的DBR1賽車，DBR1曾在勒芒拉力賽獲得過優異的成績，同時其經典的雙座造型引領了一代設計風潮。

        阿斯頓·馬丁CC100概念車采用了復古的賽車造型，采用碳纖維的車身結構，修長的車頭看上去動感十足，同時該車還沒有設計前風擋玻璃，車身上的100標識是向阿斯頓·馬丁成立100周年獻禮。

        動力方面，其采用6.0L V12發動機，0-100km/h的加速時間為4.1秒，電子限速設定在290km/h。車身尺寸上，該車接近4.5米長，寬在2米左右，車身質量在1200kg之下。到目前為止，阿斯頓·馬丁已經制造了1款CC100概念車，傳聞該車已經售出，由于目前尚無官方售價，預計成交的價格在77萬美元左右。

2.三菱2015年推全新小型三廂車 或為G4量產

        雖然說三菱通過技術轉讓和代工等方式讓諸如PSA這樣的汽車企業迅速補充了市場的空白，但就三菱本身來說，小型車市場特別是三廂小車則一直處于空白狀態。日前根據一份報道指出，三菱汽車目前正計劃于2015年在美國市場推出一款小型三廂轎車。

        對于這款小車的細節，三菱汽車并沒有進行太多的表述，只是說這將是一款小型三廂轎車。根據之前在曼谷車展推出的G4概念車的定位來看，三菱公司口中的這輛小型三廂轎車極有可能就是G4概念車的量產版本。而小型車市場相比于其他車型又更加具有全球性的優勢，所以并不排除未來G4量產之后全球化投產的可能。

        從外觀上看，G4概念車延續了小型三廂車飽滿的造型趨勢，長車尾的設計也更多的考慮到實用性的因素。在動力方面，G4概念車所展示的則是一臺1.2L MIVEC引擎和一套CVT變速箱的組合。如果一切順利的話，我們有望在2014年年末就能看到這款小車的靚麗身影。

        Concept G4量產后將以一個全新的車名登場，車身尺寸大約為3900/1670/1480mm，軸距2450mm。外觀造型將和Concept G4有80-85﹪相似度，擁有4.4m的最小回轉半徑。內飾設計和Mirage共享，但經過細部修飾后質感全面提升。動力采用代號3A92的DOHC直列三缸1193cc汽油引擎，最大輸出功率57千瓦，最大輸出扭矩102牛米，與之匹配五速手動和CVT兩種變速箱。

3.2.0TSI+DSG 西雅特Alhambra三季度入華

        日前，國內媒體報道，西雅特旗下MPV車型Alhambra將會在今年第三季度引入國內。

        西雅特Alhambra是基于大眾夏朗打造的MPV車型，長寬高為4850/1900/1720mm，軸距為2920mm，整體尺寸比夏朗稍微小一點。Alhambra的外觀采用了西雅特家族式的設計語言，其車身看起來相比夏朗更加運動。

        動力方面，預計引入國內的Alhambra將以搭載2.0TSI發動機和6速DSG變速箱的車型為主，未來是否會引入搭載1.4TSI發動機的車型還不確定。

4.現代增推緊湊型SUV 或成為新一代ix35

        近日據悉，現代汽車正準備為旗下跨界SUV序列，新增一款全新跨界SUV車型，并擬定于2015年正式發布。

        全新的緊湊型SUV將以2011年現代發布的Curb概念車為藍本大眾，有可能作為ix35的換代車型推出市場，當然也有可能自立門戶。新車將以現代現有的緊湊級平臺打造（也就是和ix35同平臺了）。

5.奔馳擬斥資4600萬美元將印度產能翻倍

        據印度《經濟時報》報道，梅賽德斯-奔馳日前宣布，其計劃到今年年底斥資25億盧比（約合4,600萬美元），將其在印度的汽車產能提升一倍，達到2萬輛/年。

        “為了滿足印度市場對于豪華轎車與SUV需求的快速增長，我們將著手提高當地的產能”，梅賽德斯-奔馳印度公司總經理兼CEO Eberhard Kern表示：“如果有必要，我們還將根據市場形勢進一步提升普納（Pune）工廠的產能，以實現未來的銷量預期。”

        梅賽德斯-奔馳目前已經通過普納工廠投產了四款車型，分別為C級、E級、S級和ML級，該公司計劃于今年9月份開始在該工廠組裝GL級車型。

        梅賽德斯-奔馳曾一度領跑印度豪華車市場，近年來卻一直在努力追趕奧迪與寶馬兩個競爭對手，該公司上財年（2012年4月至2013年3月）在印度累計售出7,015輛汽車，而奧迪上財年的銷量達到9,350輛，同期寶馬在印度市場的銷量為8,686輛。

6.下一代奧迪Q7將大幅減重 明年夏季在歐洲上市

        據德國《歐洲汽車周刊》日前報道，下一代奧迪Q7將基于大眾模塊化MLB平臺設計，和保時捷卡宴、蘭博基尼SUV等共平臺，并大幅減重。

        公司內部人士向《歐洲汽車周刊》披露稱，新奧迪Q7將于2014年夏季在歐洲上市。與當前車款相比，新車將削減重量363千克，主要途徑是采用更多鋁材和碳纖維材料。新Q7以發動機縱置模塊化MLB（Modularer Längsbaukasten）平臺為藍本，據悉大眾途銳、保時捷卡宴/Macan、蘭博基尼Urus和賓利SUV都將采用該平臺。

        該人士還表示，奧迪考慮給下一代奧迪Q7設計一款混合動力版本。

        和當前的奧迪Q7類似，新Q7仍將在斯洛伐克的布拉迪斯拉發大眾工廠生產，和途銳卡宴共線。