新 聞 概 要
售18.19-24.39萬 新索納塔將推五款新車
以現款F99改進而來 川汽野馬3款SUV亮相
發布XUV品牌戰略 陸風否認退出轎車市場
沃爾沃大慶工廠最新消息:XC60計劃國產
上海通用30萬產能擴建計劃獲批 或于7月動工
長城汽車:已開始向歐洲市場出口柴油車型
長安對哈飛人事收權 哈飛汽車或8月換標
工信部：節能車補助標準有望提高10%
每日新聞摘要
1.售18.19-24.39萬 新索納塔將推五款新車
日前，北京現代第八代索納塔繼上市之后又推出了五款新車型，其中包括四款2.0升和一款2.4升車型。據悉，五款新車型（包括普通天窗版和全景天窗版）預計在7月初上市，售價區間為18.19-24.39萬元。
北京現代第八代索納塔五款新車型 指導售價（萬元）
2.0升GLS自動領先天窗版（普通天窗） 18.19
2.0升GLX AT自動豪華版（普通天窗） 18.99
2.0升GLX自動豪華全景天窗版（全景天窗） 19.39
2.0升LUX自動至尊導航版 21.89
2.4升DLX自動尊貴導航版 24.39
新增車型特點：
2.0L的自動領先天窗版車型為普通天窗版車型的新入門級車型。
2.0LGLX自動豪華全景天窗版車型為全景天窗版的最低配車型。
2.0LGLX AT自動豪華版普通天窗版的高配車型，配置方面更加全面，與低配車型相比，增加了側安全氣簾、自動光感式前大燈、鍍鉻內/外門把手、智能迎賓燈光控制系統、一鍵啟動系統、前排電動調節座椅和前排座椅加熱。
此外，兩款選裝車型的選裝套件包括了導航系統和infinity音響，在實用性以及品質方面進一步滿足了用戶的需求。
2.以現款F99改進而來 川汽野馬3款SUV亮相
日前，四川汽車工業集團發布展示了旗下的幾款全新車型，其中包括了F10、F11與F12。不過略微遺憾的是，“全新”必須打上雙引號。
從正面來看，三款車型三個臉譜，斯巴魯森林人、起亞智跑、奧迪A3都被一一借鑒。編號為F12的車型，幾乎就是智跑的翻版。
但從三款車的側面來看，其真身依然是基于現銷版的野馬F99為基礎改進而來。其中F10保持F99車廂造型不變，而F11明顯擴展了后備廂尺寸容積，這方面由D柱側窗面積也能看出端倪。至于F12，除了臉譜直接拷貝智跑外，車廂結構與F99保持協調一致。
此次展示的另一亮點則是自動擋的出現，目前還無法判斷自動擋是外購還是自產。基于四川汽車工業集團的技術實力來分析，很有可能是外購匹配。而發動機則依然搭載自產的1.5L汽油發動機，這款發動機是根據豐田8A改進而來，排量1498mL（1.5L），功率98馬力（72kW）/6000rpm，扭矩則為132N·m/4800rpm。
這三款新車預計售價也不會太高，本身野馬就屬于邊緣化車型。預計其上市后的價格區間應是5-7萬元左右，如果加入經銷商的促銷措施，最終成交價格可能更低。對于二三線市場以及偏好SUV造型的部分消費者而言，也算一個可選車型之一。
3.發布XUV品牌戰略 陸風否認退出轎車市場
在6月23日全新的品牌戰略—XUV戰略正式發布會上，很久沒有聲音的江鈴陸風汽車以全新的方式呈現在媒體面前。
定義為“全能全領域車”
陸風汽車營銷公司總經理楊虎解釋稱，陸風“XUV戰略”對陸風汽車的品牌定位由原來的“運動型多功能車”轉變為“全能全領域車”，仍然屬于SUV的一種。這一改變不僅源自于陸風汽車曾經征服過海拔5400米的高度和零下50攝氏度的溫度，更體現出陸風汽車對更全面的良好表現、更多樣化路況的適應通過度和更廣泛的領域覆蓋度的追求。
此前，陸風因為越野賽事表現出色，到2010年10月份，成為首個累計榮獲官方越野賽事一百項冠軍的整車廠，但也只是在越野小圈子中為人熟知，大眾對其還是很陌生。“XUV戰略”發布后，將使得陸風SUV針對更廣泛的市場。
陸風XUV戰略發布會結束后，陸風汽車以“見證重建奇跡，探索羌族文明”為主題的創行之旅也將啟程。6月24日~26日，陸風汽車的X-MAN們將重走2008年汶川地震后救災過程中被稱為“生命線”的險惡路段，驗證陸風X8等產品的品質。
作為“全能全領域XUV的代表”——陸風X8，已經成為陸風陣營中的主力車型，該車于2009年上市，廠家指導價在11.98萬~12.98萬元，同時具備一定的城市舒適性，又具備了一定越野性能，被認為全能全領域車。
否認退出轎車市場
陸風在加大SUV市場的力度的同時，陸風轎車的另一大支柱風華轎車卻有點不給力了。日前，記者在江鈴陸風汽車公司的官方網站上發現，其陸風風華車型已悄然消失了，而隨著陸風風華的消失，江鈴控股有限公司（為江鈴汽車的母公司，以下簡稱江鈴控股，為江鈴、長安各占50%建立）已經沒有了轎車產品。
陸風營銷公司總經理楊虎在接受本報采訪時也承認，公司正在重新聚焦SUV領域，風華轎車已經處于停產狀態，但否認公司退出轎車市場。“乘用車資質、轎車準生證是很多廠家夢寐以求的東西，我們怎么會放棄呢？” 陸風營銷公司副總經理潘欣欣補充道，盡管風華不再生產了，但風尚MPV仍在銷售中。將來轎車或者還會以新能源車的形式出現。
4.沃爾沃大慶工廠最新消息:XC60計劃國產
近日有報道，沃爾沃(中國)有限公司大慶工廠已經正式通過了建設環評審核，據悉，沃爾沃位于黑龍江大慶市高新區的基地占地面積84公頃，在此將生產沃爾沃旗下豪華型家用轎車、中高級SUV和一款MPV車型。三款車型擬于2013年投入生產，2015年三款車型的產量分別為3萬輛、4萬輛和1萬輛。
雖然詳細車型還沒有透露，但是根據消息猜測落戶大慶工廠的SUV很可能是在中國市場熱賣的XC60，而新的轎車和MPV車型暫時沒有任何消息。據報道大慶沃爾沃工廠將成為黑龍江新的汽車生產基地，新工廠的建立將具備30萬輛整車生產能力，同時集研發、設計、生產、銷售、服務于一體，業內人士估計新工廠將帶動黑龍江地區的整車制造和零配件生產行業。
自吉利收購沃爾沃之后，沃爾沃對于全球市場戰略已經開始向中國市場傾斜，除了同步全球產品以外，更重要的是在中國建立全新工廠，新的工廠除了承擔生產任務以外，還有望建立新的研發部門，同時成為對海外市場的擴廠新根據地。
5.上海通用30萬產能擴建計劃獲批 或于7月動工
日前，環保部發布環境影響報告書，擬批準上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司擴建（三期）項目。據悉，該項目已經通過公示正式獲批，擬于今年7月動工建設。據了解，該項目屬于異地擴建項目，其中包括30萬的整車年生產能力以及45萬臺發動機的年生產能力。
該擴建項目總投資70億元，主要建設內容包括新建沖壓、車身、涂裝、總裝、動力總成五大車間和給排水系統、供電系統、動力車間、鍋爐房、污水處理站等配套輔助設施。此次擴建的三期工廠項目距現有廠區北側7500米，新增占地面積為220公頃。
北盛工廠現有產能20萬輛，主要產品為上海通用的熱銷產品緊湊型性能轎車雪佛蘭科魯茲。隨著上海通用產品線的日益壯大，產品的熱銷，產能問題也隨之而來。上海通用三大生產基地之一的煙臺東岳工廠進過兩次擴建，其三期項目現也滿負荷運轉。目前，上海通用東岳動力總成廠擁有年產66萬臺發動機的產能，其整車生產年產量達48萬輛。北盛三期項目的建設將會大大減輕東岳工廠的生產負荷。
隨著別克品牌的熱銷，2005年上海通用決定開建二期項目，二期的擴建從2005年底動工，歷時3年，設計生產能力為年產15萬臺，投資總額為26.7億元人民幣，主要用于生產雪佛蘭科魯茲。隨著二期工廠的投入使用，北盛工廠也成為了通用汽車雪佛蘭全球三 主要生產基地之一。
6.長城汽車:已開始向歐洲市場出口柴油車型
據報道，中國汽車制造商長城已經開始向歐洲市場出口旗下的柴油引擎汽車，首批柴油引擎長城風駿(Wingle)皮卡已經6月出口至意大利市場。據報道，首批出口至意大利市場的長城柴油版風駿皮卡為343輛，長城汽車今年還計劃另外向意大利出口1557輛柴油引擎皮卡和300輛汽油引擎皮卡。
針對歐洲市場推出柴油版本風駿皮卡搭載了2升柴油引擎，該引擎由長城汽車與擁有領先柴油發動機技術的博世聯合開發。長城汽車公司發言人表示，這款柴油發動力達到了歐V排放標準。
據了解，長城汽車公司于早于2006年開始向意大利市場出口旗下的風駿皮卡，該車型還出口至伊拉克、澳大利亞、南非、俄羅斯和智利等國。
意大利石油公司聯合會曾預測，到2020年，意大利市場的柴油汽車的數量將增至1410萬輛，而汽油汽車的數量則為1385萬輛左右。
7.長安對哈飛人事收權 哈飛汽車或8月換標
被攬入長安集團“懷抱”一年有余的哈飛汽車公司高管層持續變動，目前逐漸調整到位。這距離長安集團對哈飛汽車“三年扭虧為盈”的預期，時間已經過半。
哈飛汽車高層管理人員近半年一直處于調整狀態，其背后反映出的是長安集團對哈飛汽車逐漸“收權”掌控。
有報道，原主管國內國際汽車銷售的哈飛汽車集團副總經理張彥平今后僅負責國際汽車銷售業務，原哈飛汽車研究院副院長程火平則被調往江鈴控股有限公司擔任副總裁。該報道稱，今年初，哈飛汽車新一波人事調整已經開始，原長安汽車大區銷售經理李志接替侯金奎擔任哈飛汽車銷售總公司總經理。這位來自長安汽車的李志還兼任哈飛汽車集團總經理助理一職，直接向哈飛汽車集團董事長、總經理吳雪松匯報工作。隨后不久，吳雪松不再擔任哈飛汽車集團董事長，僅保留總經理一職。
這些頻繁的人事調整，意味著長安汽車開始掌控哈飛汽車的銷售和研發方向。此前，長安汽車已完成從哈飛汽車在領導層和財務權上的收編。從目前看，長安系的管理團隊基本掌握了哈飛汽車的領導權、財務、銷售和研發等主要部門，人事整合基本接近尾聲。
長安汽車收編哈飛汽車后，如何讓哈飛汽車脫困成為一道重要課題。長安汽車的計劃是哈飛汽車換標，然后繼續單獨運作。
據悉，哈飛汽車的品牌新標識將定于8月或9月份發布，屆時哈飛汽車將啟用新的標識。此前長安汽車內部人士曾透露，長安汽車預計在上海車展期間發布哈飛和昌河新品牌，換標原因是對昌河和哈飛品牌形象的升級和優化，但其品牌仍然保持獨立。
8.工信部：節能車補助標準有望提高10%
工業和信息化部裝備工業司司長張相木在6月25日舉行的2011全球節能與新能源汽車峰會上表示，目前我國享受節能減排補助政策的節能汽車已經有400多個型號，而 且還在增加中，相關補助標準有望再提高10個百分點。
張相木表示，我國的汽車市場還遠沒有飽和，隨著經濟的發展，人們對汽車的需求是擋不住的，汽車保有量2015年估計要翻一番。將來我國汽車的發展，將呈現節能車和新能源車齊頭并進的態勢。
張相木說，新能源汽車要大規模產業化，還有較長的一個過程。而在這個過程中，我國的汽車保有量是以20%、30%的速度增加。所以汽車業在節能減排上比較現實的做法還從傳統汽車入手，鼓勵和支持節能汽車。一方面繼續推行汽車燃料消耗量目標值，一方面從政策上引導節能汽車消費。“我們達到國家節能減排享受政策的節能汽車，已經有400多個型號。而且還在增加，所以，我們在跟有關部門一起研究我們的補助標準還要提高。能不能再提高10個百分點，這種政策的引導作用確實還是很大的。”張相木說。
張相木介紹，下一步我國可能還要建立基于汽車燃料消耗量目標值的財稅獎懲制度。“這個在歐洲有的已經開始實行了，對達到或者提前達到下一階段目標值的我們要給予獎勵。對于一個汽車企業，平均燃料消耗量目標值達不到的，我們要懲罰性收費，現在正在推進這件事情”。
每日新聞摘要
日本日產汽車公司日前表示，該公司預計2011年其位于墨西哥的汽車產量將同比提高20%，至60萬輛，達到一個新的歷史高度。日產汽車公司是墨西哥市場第二大汽車制造商，該公司在當地的生產規模僅次于美國通用汽車公司。2010年，日產汽車公司在墨西哥的汽車產量達到了50.65萬輛，
美國克萊斯勒汽車公司日前表示，該公司計劃于2011年下半年啟動旗下小型車的試投產，屆時意大利車企菲亞特將獲得克萊斯勒5%的股份，并且前者持有后者的股份比例將從目前的46%提高至51%。新款道奇品牌小型車將投產于克萊斯勒位于美國伊利諾斯州的工廠，該車型的的生產設備將于2011年8月份開始部署。
據印度尼西亞媒體《雅加達郵報》（The Jakarta Post）報道，日本汽車制造商鈴木計劃未來幾年內在印度尼西亞投資8億美元以擴大汽車產能，該公司還計劃在印度尼西亞打造其汽車出口的生產基地。
德國寶馬汽車公司內部消息人士透露，寶馬汽車公司計劃于2016年將其全球汽車總銷量提升至200萬輛。寶馬汽車公司CEO諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）預計，寶馬汽車的全球銷量在未來幾年內將繼續保持較大幅度的增長。到2020年，寶馬汽車的全球銷量可能會達到250萬輛到260萬輛之間。
美國汽車制造商克萊斯勒集團近日表示，該公司計劃在未來兩至三年內將其在中國的經銷商網絡規模擴大39%。，該公司目前在中國擁有127個經銷商，覆蓋了中國約60%的市場。他表示，該公司希望在兩到三年內新增50家經銷商，并在五年多時間內將其在華的經銷商數量提升一倍。
通用汽車公司旗下的歐寶汽車公司日表示，該公司于2011年第二季度取得了不錯的銷售成績，預計情況將超出之前的預期。
