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商用車市場簡訊第286期
發布時間:2013-06-09 17:05:06    瀏覽量:2345次    
     
 

新聞概要

 

1.混動客車補貼剎車 車企等待政策明朗

2.寧波:7月1日起機動車全面執行國四排放

3.國際:日野和豐田通商將在肯尼亞合作生產卡車

4.江淮瑞馳CNG雙燃料皮卡將在西北率先上市

5.福田汽車正在全面實施“5+3+1”戰略

6.新能源:上海市未來公交主打“雙電”公交

7.五洲龍管理系統為客戶提供“保姆式”服務

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 
 

 

1.混動客車補貼剎車 車企等待政策明朗

        每日經濟新聞: 由于受到全國推廣補貼政策利好而爆發增長的混合動力客車市場,或面臨“急剎車”的風險。獲悉,工信部、財政部等四部委于2012年底由“十城千輛”示范城市向全國范圍開展的混合動力客車推廣項目,于今年5月末突然宣布“結束”,而未來新一輪的補貼政策尚不明朗。

        由工信部、發改委等四部委在全國范圍內推廣的混合動力客車補貼政策,極大刺激了各大客車企業投產新能源汽車的熱情,并成為今年前4個月客車市場的重要拉動力。短短數月后,這一補貼政策宣告終止,這也令各大客車企業對能否享受繼續新能源市場的紅利心存疑慮。

        根據四部委的推廣方式,中央財政對相關單位購買混合動力公交客車給予一次性的定額補助,由生產企業在銷售時兌付給購買單位,根據節油率和動力系統的不同,每輛混合動力公交客車補助金額在5萬~42萬元不等。

        因此,節能效果最為明顯、補貼金額最高的強混型公交車型,成為各大客車企業推廣的重點車型。但是,這也就意味著銷量越多,企業為其訂單所墊資的資金量也就越大。一位不具名的客車企業人士表示,“訂單接是不接,非常矛盾。作為企業來說,要承擔巨額資金的風險,因為每輛車墊付的資金都在30萬~40萬元。

 
 

 

2.寧波:7月1日起機動車全面執行國四排放

        日前,寧波市環保局發布消息:7月1日起,我市將全面執行國家第四階段機動車排放標準,也就是通常說的國四標準。屆時,所有在我市新注冊登記(含外省市轉入)的柴油車和重型汽油車,必須符合國四標準規定;而單一氣體燃料點燃式汽車則必須符合國五標準。

        同時,外省市轉入的柴油車和重型汽油車經市環保部門審核達標后,由寧波市公安交警部門依法辦理轉入手續。對于不符合國四標準的外省市機動車輛,不予辦理轉入手續。
 
 

 

3.日野和豐田通商將在肯尼亞合作生產卡車

        據日本共同社報道,日本卡車制造商日野汽車6月7日宣布,將與豐田通商合作在肯尼亞生產和銷售中型卡車。雙方計劃從日本出口零部件,然后委托當地企業進行組裝。



日野500中型卡車


        卡車將由豐田通商在當地的子公司負責銷售。2013財年和2014財年的銷售目標分別為300輛和450輛。日野曾于1978年至1998年在肯尼亞共計生產和銷售約600輛卡車,之后因政局動蕩而撤出該國市場。

        日本的商用車廠家中,五十鈴汽車和三菱扶桑卡客車、UD卡車已在肯尼亞組裝和銷售卡車,各車商之間的競爭勢必將越來越激烈。

 
 

 

4.江淮瑞馳CNG雙燃料皮卡將在西北率先上市

        近日,有網友在論壇曝出江淮瑞馳CNG雙燃料皮卡,今天小編將帶您了解這一新興燃料車型。同據悉,這款瑞馳CNG雙燃料皮卡將率先在西北上市,江淮安馳公司是全國第三家擁有CNG雙燃料皮卡整車生產資質的企業。另外,瑞馳征途大皮卡近期也會在全國市場全面上市,此車將搭載江淮白金動力總成4GA3、D19TDI發動機。



江淮瑞馳CNG雙燃料皮卡


        CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車,主要由甲烷構成的天然氣在25Mpa左右的壓力下儲存在車內類似于油箱的氣瓶內,用作汽車燃料。主要工藝過程在CNG汽車站將0.3~0.8Mpa低壓天然氣,經過天然氣壓縮機升壓到25Mpa,由順序控制盤控制,按高、中、低壓順序儲存到儲氣鋼瓶組,再由CNG加氣機向汽車鋼瓶加注。而汽車鋼瓶高壓氣再經過減壓裝置減壓后經燃氣混合氣向發動機供氣。目前,國內外有天然氣管網條件的地區均以發展CNG汽車為主。



        無論是出于對用車成本的考慮,還是當前汽車尾氣污染越來越嚴重。種種現實,警醒人們尋求更經濟、環保、可行的汽車替代燃料。但是縱觀國內柴油、柴電混合動力、油電混合動力以及CNG雙燃料動力等幾種解決方案,唯有油氣混合的CNG雙燃料動力最為接近民生,能夠被普遍接受。這一方面是由于國內天然氣資源的儲藏豐富,價格低廉,另一方面,CNG技術在國內發展已經有了近10年的歷程,技術相對成熟,可靠性更強。所以,江淮瑞馳試水CNG雙燃料皮卡值得鼓勵和支持。

        目前國內市面上的CNG車型有合資、自主共計近10款,其中不乏捷達、愛麗舍這樣的常青樹,也有比亞迪F3、長安悅翔這樣的后起之秀。我們非常期待今后能看到CNG量產皮卡的上市。

 
 

 

5.福田汽車正在全面實施“5+3+1”戰略

    古巴。當地時間2013年6月2日,福田汽車與古巴交通部戰略合作暨福田新能源汽車古巴哈瓦那市示范運行簽約儀式在古巴舉行。簽約儀式意味著,在不遠的將來,古巴的街頭將出現福田新能源汽車的身影。

    不僅僅是古巴,港澳臺及其他海外市場也早就關注著福田新能源汽車。伴隨著全球氣候變暖和能源日益短缺,各國也都希望用新能源汽車的節能減排技術來緩解汽車行業對于環境的破壞和能源的消耗。

    近年來,新加坡、墨西哥、俄羅斯、巴西等國在尋找合適的新能源汽車產品時,都把目光投向了新能源汽車的翹楚中國福田汽車。也正為此,海外大單頻繁花落福田汽車。事實上,福田新能源汽車能夠通行全球,首先來自于中國市場上的良好表現。就拿中國首都北京來說,其采購的各類新能源車輛,無論是公交車、環衛車還是出租車,都是福田新能源汽車充當了主力。不僅是北京,在國內其他城市,福田新能源汽車也頻頻領先。比如,最早運營混合動力公交車的廣州第一巴士公司,從2007年就開始采購福田的混合動力公交車,前后共采購了三批。隨后,福田新能源公交車便陸續駛上了濟南、長沙等國內各地街頭。在中國的很多城市,福田的新能源汽車表現出了良好的節能效果,以及穩定的性能。正是因為福田新能源汽車運行的良好效果,不但贏得了廣泛的中國市場,也吸引著大量的海外客戶。

    根據“福田汽車2020”戰略,福田汽車正在全面實施“5+3+1”戰略,在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五個國家分別建立年產10萬輛汽車的工廠,突破北美、歐盟、日韓等三個最發達地區市場,在中國建設全球總部,建設全球創新中心、業務管理和運營中心,確保在中國市場的領導者地位。到2020年,福田汽車將成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業,年產銷汽車達400萬輛,進入世界汽車企業十強,成為世界級主流汽車企業。

    對很多國家而言,新能源汽車不但關乎環境保護、居民健康,更關乎國家經濟安全。因此,一直以來都走在新能源汽車研發生產最前線的福田汽車,不但帶給了全世界可貴的“綠色”,也讓全世界通過窗口認識了中國。新能源汽車,對國家來說是未來的戰略產業,對居民來說,是可以預見的健康保證;對福田來說,則是社會價值、經濟價值的高度統一。
 
 

 

6.上海市未來公交主打“雙電”公交

        未來上海發展新能源公交車將主打“雙電”公交——電電混合公交車,今年年內,浦東公交和巴士集團計劃年內新增80輛電電混合公交車,松江、嘉定和閔行等區將新增50余輛“雙電”公交,各種新能源公交車的投放總量爭取達到500輛。這是近日市交通港口局在答復政協委員提案時透露的。

        為減少公交尾氣排放,改善城市空氣質量,今年年初,市政協委員陸曉春遞交提案,呼吁在公交領域大力推廣使用新能源汽車,交通管理部門要制定符合上海實際情況的新能源汽車推廣規劃,在更新公交車輛時,優先考慮采用新能源汽車,并對新能源公交加大補貼投入。

        據了解,截至去年年底,本市共有367輛新能源公交車,包括超級電容、純電動、電電混合、油電混合等4種車型。新能源公交車在推行過程中,遇到了技術不成熟、基礎設施配套不完善、使用成本高昂等各種問題。近日,市交通港口局答復陸曉春的提案,表示市政府有關部門正在加緊研究,爭取盡早落實相關運營補貼政策,以更好地促進新能源公交車推廣。

        此外他們透露,通過綜合考慮成熟性、可靠性、經濟性和使用方便性等因素,未來本市發展新能源公交車時,計劃以電電混合公交為主,理由如下:該車型節能減排效果顯著;最新車型的行駛里程可達150公里;車輛的充電樁無需集中建設,可由現有停車場改建,占地相對較少;車輛制造單位和電力公司愿意提供配套基礎設施和電池租賃服務。

       
據悉,浦東公交和巴士集團計劃年內新增80輛電電混合公交車,松江、嘉定、閔行等區年內也將新增50多輛電電混合公交車。市交通港口局表示,推廣新能源公交車,應以不增加企業經濟負擔為原則,探索合適的商業運作模式。目前,他們正在試點電池租賃商業模式,公交企業購買汽車后,電池組和動力系統通過租賃使用,企業以同類型柴油車的油耗成本支付租金,以柴油車動力系統維護成本支付維修費用,運營費用差價部分爭取財政支持。
 
 

 

7.五洲龍管理系統為客戶提供“保姆式”服務

       深圳新聞: “這輛汽車正行駛在龍崗大道上,車輛運行正常,時速為54公里,車輛電池溫度正常。”在準確地定位了一輛在深圳市區運行的五洲龍混合動力公交車之后,大屏幕上隨即出現了這輛車的行駛信息。如今,在五洲龍汽車研發中心,依靠五洲龍自主開發的新能源汽車GPS全球監測管理系統,就能夠實現這一切。

        據五洲龍的工作人員介紹,這套系統能夠實現人車互動、實時監控、事前預警、主動處理、高效安全的功能和作用。“實時監控并智能顯示車輛動態運行情況及充電數據,對電池、電控、電機(或發動機)等關鍵性部件及整車實時運行狀態了如指掌,通過“云存儲”和“云計算”及時收集、分析、反饋各種靜態和動態信息與數據。”“建立這套系統,我們的初衷是希望能夠更清楚地看到問題,更完整地解決問題。”利用這個系統,可以接收世界上每一輛五洲龍汽車的行駛信息,包括天氣情況、車輛的載客情況,甚至是車輛行駛中的停停靠靠,之后再分析車輛整天的運營狀況。對今年的產品和去年的產品、這個月的產品和上個月的產品分別進行系統的評估,就能看見我們目前存在問題、需要解決的問題,對提升五洲龍的產品可靠性和技術先進性起到關鍵的作用。

        此外,這套系統還能第一時間診斷并處理車輛故障,采用終端與系統中心雙重預警系統,及時發現并排除運行車輛可能存在的隱患,避免因一般程序性故障導致停運造成運營單位損失。五洲龍表示:“五洲龍為用戶提供的是‘保姆式’服務,通過這套系統,我們能第一時間發現車輛出現的問題并派出專業的維護人員趕赴現場,為他們及時、高效地解決問題。真正服務價值的體現并不是空喊幾句口號,而是體現在為用戶提供專業、周到的服務中,如今,五洲龍用科技的力量實現了服務的價值。”