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商用車市場簡訊第296期
發(fā)布時間:2013-06-26 17:00:02    瀏覽量:2076次    
     
 

新聞概要

 

1.深圳近8萬國Ⅱ柴油車轉(zhuǎn)黃標 可享受提前淘汰補貼

2.東風商用車:國四產(chǎn)品已到位 擔憂前景

3.北京即將實施國四 重卡杯弓蛇影全面降價

4.LNG成本僅市價一半 中哈天然氣管道貫通

5.格爾發(fā)分享重卡節(jié)能降耗解決方案

6.宇通LCC工程推介會走進廣州 引發(fā)客運行業(yè)成本管控新思考

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻

   

詳情

 
 

 

1.深圳近8萬國Ⅱ柴油車轉(zhuǎn)黃標 享提前淘汰補貼

        下月起,廣東深圳市將有近8萬輛國Ⅱ柴油車由“深圳綠標”轉(zhuǎn)“國家黃標”,但不受黃標車限行措施限制,并能享受黃標車淘汰補貼政策。

        深圳從2004年8月起實施機動車環(huán)保分類標志管理制度(黃綠標制度),對國Ⅰ以下排放標準的汽油車和國Ⅱ以下排放標準的柴油車核發(fā)黃標,因此,國Ⅱ柴油車領(lǐng)取“深圳綠標”。 然而,按照國家環(huán)保部相關(guān)規(guī)定:“裝用點燃式發(fā)動機汽車達到國Ⅰ及以上標準的、裝用壓燃式發(fā)動機汽車達到國Ⅲ及以上標準的,核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標志?!币虼?,我市約有7.86萬輛符合國Ⅱ排放標準柴油車將由“深圳綠標”轉(zhuǎn)“國家黃標”。

        不少車主擔心的是,國Ⅱ柴油車換發(fā)黃標后,將會發(fā)生哪些政策變化?是否會帶來不便?市人居委相關(guān)負責人介紹,換發(fā)后,車輛環(huán)保定期檢測周期不變,也不受我市黃標車限行措施影響,同時還可享受黃標車提前淘汰補貼。

 
 

 

2.東風商用車:國四產(chǎn)品已到位 擔憂前景

        2010年,環(huán)保部曾表示要在全國推行柴油車國四標準,同時國內(nèi)的商用車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)開始著手準備,然而柴油車國四標準的正式實施卻一再被推遲,直至今年柴油車國四標準的問題才再次被提上日程,并確定在7月份正式實施。

        “針對商用車國四標準,我們在兩年前就開始啟動技術(shù)升級?!睎|風商用車企劃傳播部負責人表示,“在7月1日,我們完全能夠按照國家標準推出符合國四標準的產(chǎn)品,我們已經(jīng)做好了充分的準備。”不過,這位負責人隨即也表示了他部分的擔憂,比如油品不達標,尿素供應(yīng)站不充足等。

        同樣是7月1日,按照國家最新出臺的相關(guān)規(guī)定這一天我國柴油市場將全面啟用國三標準,而國二柴油將不再銷售。然而這個時候國四標準的柴油車已經(jīng)開始銷售,油品的升級又慢一步,而柴油車國四標準實施后,是否能夠倒逼油品升級,這個目前還很難說。

        在后處理系統(tǒng)方面,目前國內(nèi)主推的SCR技術(shù),在廢氣處理過程中需要添加尿素,然而目前國內(nèi)的尿素加注站非常少,相關(guān)部委也曾考慮到這一問題,采取的解決辦法是逐步過渡,比如向一些集團用戶提供小罐包裝的尿素,初期國四車輛不多,可以讓尿素企業(yè)多承擔一些配送任務(wù)等,然而一旦柴油車國四標準實施,加速尿素供應(yīng)站的建設(shè)也是當務(wù)之急。

        “為了開發(fā)出符合國四標準的車型,產(chǎn)品技術(shù)升級同時也帶來了生產(chǎn)成本的增加,并進一步反映到產(chǎn)品的售賣價格上。” 東風商用車企劃傳播部負責人表示。此外業(yè)內(nèi)人士分析,由于國四標準出臺導致的產(chǎn)品價格上漲,對中重卡的銷量影響不大,但是在一定程度上會影響到輕卡、輕客的銷量。升級共軌系統(tǒng),同時配備一套尾氣排放處理系統(tǒng),產(chǎn)品成本將比原來多出1到3萬,中重卡多是企業(yè)采購,1到3萬元也只占到整車價格的十幾分之一,但是輕卡、輕客有很多私人購買,整車價格相對也較低,購車成本的大幅度增加,會直接影響到人們購買的積極性。

        之前實施柴油車國三標準時,市場上還有大量冒充國三的國二柴油車在銷售,導致車上不了牌而引起爭端。對此,東風商用車企劃傳播部負責人對記者說,希望在商用車國四標準實施后,國家還能出臺更多相關(guān)法規(guī)措施來加強對市場的監(jiān)管和進一步規(guī)范。

        最近,國務(wù)院在網(wǎng)上公布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》,《意見》中表示“加強對節(jié)能減排政策法規(guī)及內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排相關(guān)標準的宣傳貫徹工作,切實加強準入管理,強化監(jiān)督檢查,開展落后產(chǎn)品淘汰制度、燃油消耗限值標準等執(zhí)行情況的檢查行動,確保各項管理措施、法規(guī)標準得到嚴格執(zhí)行”。
 
 

 

3.北京即將實施國四 重卡杯弓蛇影全面降價

        7月1日起,北京市將實施重型汽油車和重型柴油車的兩項國四排放標準,國三重型車將在京無法銷售和上牌。北京已封殺國三,估計肯定一線中心城市會效而仿之,全國將可能在2014年元月起全面實施國四排放標準。因此,像以往國I、國II、國III實施前一樣,這段時間內(nèi)必定是生產(chǎn)車企和經(jīng)銷商舉行清倉去庫存降價促銷活動的時機。

        2013年上半年,在國內(nèi)重型卡車市場連續(xù)大跌二年多而迎來恢復(fù)性理性增長之季,北京國IV的如期實施以及國IV將全面實施前的降價去庫存,不僅推高今年重型卡車的銷量與增長率,而且有可能會透支了今年下半年和明年上半年的部分銷量。

        5月份,重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)的產(chǎn)銷量分別為75018輛和77279輛,產(chǎn)銷同比分別增長53.85%和37.89%;1-5月份,重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產(chǎn)銷量分別為336904輛和327601輛,產(chǎn)銷同比分別累計增長10.53%和1.79%。

        從5月產(chǎn)銷量情況來看,整體重卡銷量大于產(chǎn)量,產(chǎn)銷同比分別增長53.9%和37. 9%,說明5月份消化清庫的力度在加大;1-5月份累計產(chǎn)銷量中產(chǎn)量大于銷量的近萬輛,產(chǎn)銷同比分別累計增長10.5%和1.8%,其增量主要部分來自降價清庫的國III產(chǎn)品和小部分的國IV新產(chǎn)品。

        近期,重型卡車在全國各地市場恤本降價普遍成風,有個別滯銷車是跳樓甩賣、小部分是“割肉”恤本降價,而大部分則是清倉、“零首付”購車貸款等優(yōu)惠組合促銷。如長沙J6M載貨車降3.18萬還送VIP卡、國三清庫青島解放長頭牽引降價1.18萬、新疆陜汽德龍LNG牽引車降4.24萬、濟南重汽金王子自卸處理庫存大降5.2萬、陜西奧龍自卸車國三清倉甩賣,鉅惠6.31萬、長春陜汽F3000自卸降價2萬元、濟南金王子自卸夏季促銷優(yōu)惠4.943萬、陜西店奧龍優(yōu)惠2.45萬、濟南重汽HOWO自卸消化庫存大降5.95萬、沈陽解放J6P牽引優(yōu)惠組合1萬、遼寧Actros牽引車優(yōu)惠4萬元、陜西陜汽奧龍自卸大降7.3萬、上海解放J6L載貨車優(yōu)惠3.5萬,送VIP卡、長沙J6M載貨車降3.18萬、青島解放長頭牽引降價1.18萬……

        中國重型卡車卡市場素有國民經(jīng)濟的“晴雨表”和政策法規(guī)的“風向標”之稱。從改革開放以來,中重型卡車的市場走勢基本上與國民經(jīng)濟發(fā)展軌跡相吻合,但要排除個別特殊年份發(fā)生了重大國事或出臺了相關(guān)政策法規(guī),進而干擾和影響了中重型卡車市場與產(chǎn)業(yè)格局。

        今年以來,國民經(jīng)濟依然持續(xù)不景氣、泡沫型投資舉措難以帶動拉升消費和出口的增量,以及生產(chǎn)制造業(yè)等經(jīng)濟實體的紛紛破產(chǎn)倒閉與政績GDP追逐需求等等,因此共同制造了今、明、后三年時間內(nèi),中重型卡車市場仍將是撲朔迷離而難以正常常規(guī)地預(yù)測。
 
 

 

4.LNG成本僅市價一半 中哈天然氣管道貫通

        廣匯能源6月20日公告,中哈薩拉布雷克至吉木乃跨境天然氣管線正式投產(chǎn)通氣。截至目前,已實現(xiàn)第二階段72小時聯(lián)調(diào),供氣量持續(xù)穩(wěn)定,下游吉木乃液化天然氣工廠正式進入全面調(diào)試與試生產(chǎn)階段。

        據(jù)了解,此條長輸管道的末端直接與公司吉木乃日處理150萬立方米液化天然氣工廠相連,而此跨境天然氣管線通氣量達到滿負荷后即是150萬立方米/天。公司表示,一旦投產(chǎn),就會產(chǎn)生效益。該項目所生產(chǎn)的液化天然氣主要通過槽車運輸,在新疆市場銷售。

        根據(jù)齋桑項目2009年簽署的合作協(xié)議約定,商業(yè)供氣起始日后首兩年期間,氣價應(yīng)為120美元/1000立方米;商業(yè)供氣起始日后第三年期間,氣價應(yīng)為130美元/1000立方米。卓創(chuàng)資訊天然氣分析師李女士據(jù)此測算,新疆吉木乃LNG項目進口天然氣價格約為0.74元/立方米,所產(chǎn)LNG成本可控制在2元/立方米之內(nèi)。目前,新疆市場LNG售價在3.85元至4.37元/立方米。因此,該項目存在較為廣闊的利潤空間。

        據(jù)悉,從布局上游的哈薩克斯坦齋桑項目石油、天然氣資源,到新建中游的控股子公司新疆吉木乃廣匯液化天然氣發(fā)展有限責任公司,再到新建天然氣加注站點,廣匯能源已擁有較為完整的液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈。新疆吉木乃LNG項目是廣匯能源繼新疆吐魯番和新疆哈密的液化天然氣工程之后投資建設(shè)的液化天然氣三期工程,是公司清潔能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。

 
 

 

5.格爾發(fā)分享重卡節(jié)能降耗解決方案

    6月18日, 2013第四屆中國貨運業(yè)年會在北京順利召開。來自貨運物流企業(yè)、物流行業(yè)專家、學者以及貨運設(shè)備及信息技術(shù)提供商、投資機構(gòu)等300余人就“綠色貨運 安全貨運”的主題進行了熱烈的討論和交流。會上,在大會上,江淮汽車重卡營銷公司總經(jīng)理夏雷作為綠色貨運設(shè)備提供商代表做了《中國重卡實現(xiàn)節(jié)能降耗的解決方案》的專題報告,就重卡行業(yè)在節(jié)能減排工作中主要實現(xiàn)的手段與與會代表做了分享,并向行業(yè)領(lǐng)導及重卡用戶展示了江淮格爾發(fā)重卡在節(jié)能降耗方面的突出成就。

    近年來,全球氣候變化成為全人類面臨的最嚴峻挑戰(zhàn);夏雷總經(jīng)理指出,PM2.5甚囂塵上,機動車尾氣污染是元兇之一,而商用車排放所造成的影響毫無疑問是最嚴重的。根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2012年機動車污染防治年報》,當前汽車排放的NOx和PM超過90%,HC和CO超過70%。重卡排放的顆粒物PM2.5占到汽車行業(yè)排放總量的61%。江淮格爾發(fā)重卡早已意識到,作為貨運設(shè)備提供商,必須履行 “節(jié)能減排”的社會責任,在充分考慮用戶對運營效益提升實際需求的基礎(chǔ)上,對產(chǎn)品技術(shù)進行不斷升級,才能滿足社會和用戶在“節(jié)能減排降耗”方面的需求。

    嚴峻的環(huán)境形勢、越來越高的國標要求,都是國內(nèi)商用車企不可回避的挑戰(zhàn)。面對社會對商用車節(jié)能降耗的強烈需求,江淮格爾發(fā)早已先行一步,做出技術(shù)升級。

    格爾發(fā)夏雷總經(jīng)理著重強調(diào)了,重卡系統(tǒng)降耗對于提升運輸效率從而實現(xiàn)節(jié)能降耗的重要意義。江淮格爾發(fā)重卡在整車符合國家法規(guī)要求的前提下,主要采用“新技術(shù)、新材料、新能源”來降低整車能耗,真正地實現(xiàn)綠色貨運。以江淮格爾發(fā)重卡為例,6×4牽引車通過輕量化技術(shù)可以降重1.6噸,8×4載貨車型通過系統(tǒng)匹配優(yōu)化油耗下降了15%—20%。此外,江淮格爾發(fā)充分發(fā)揮品牌自身的研發(fā)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、工藝優(yōu)勢與制造優(yōu)勢,不斷尋求突破,綜合匹配輕量化技術(shù)、天然氣技術(shù)在江淮格爾發(fā)重卡上的應(yīng)用,為其成功開拓更為廣闊的綠色物流市場奠定堅實的基礎(chǔ),并為用戶提供了更為節(jié)能的用車選擇。

    最后,夏總經(jīng)理強調(diào)格爾發(fā)重卡“在保證產(chǎn)品的舒適性、安全性、承載性的前提下,通過重卡技術(shù)進步,實現(xiàn)節(jié)能降耗。”
 
 

 

6.宇通LCC工程推介會走進廣州 引發(fā)客運行業(yè)成本管控新思考

        6月25日,宇通客車全生命周期管理(簡稱LCC)工程推介會走進羊城。宇通客車、米其林輪胎、菲亞特動力的相關(guān)代表,以及來自廣東、湖南、海南等地的客運、公交公司代表齊聚廣州白云會議中心參加了會議。會議期間,宇通公司工作人員向與會代表們詳細解讀了宇通客車LCC戰(zhàn)略及LCC工程,引發(fā)了廣大與會者的強烈共鳴,LCC全生命周期成本管理理念或?qū)槿A南地區(qū)的客運及公交企業(yè)帶來解決成本困境的新思考。

        根據(jù)LCC理念,客車的初始采購成本只占到客車總成本的15%,后期使用時產(chǎn)生的維修保養(yǎng)成本和燃料成本等則占到70%,而LCC是從客車整個生命周期來看待客運車輛的運營成本,控制的是客車產(chǎn)生的總成本,將有助于改變客運企業(yè)傳統(tǒng)的客車采購思維,更全面地看待客運成本。

        推介會上,宇通的工作人員向與會者介紹了LCC工程實施六步法,該模式從路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪,實現(xiàn)客車運營成本的可控化,幫助客運企業(yè)降本增效。

        為提高客運企業(yè)盈利能力,宇通在活動現(xiàn)場還推出了旗下最新的10米一層半客車——ZK6118H。該車型具備“高收益、低購價、低使用成本”的突出特點,性價比優(yōu)勢明顯,將為行業(yè)樹立價值產(chǎn)品新標桿。

        作為宇通LCC戰(zhàn)略合作伙伴的米其林輪胎及菲亞特動力的代表也在會上介紹了自身的產(chǎn)品優(yōu)勢,他們將各自憑借在輪胎和動力上的優(yōu)勢,有效保證宇通LCC工程順利實施,為客運企業(yè)提供性價比更高的客車產(chǎn)品和服務(wù)。

        推介會現(xiàn)場還舉辦了LCC工程簽約儀式,廣州市第二公共汽車公司現(xiàn)場與宇通公司簽署合作實施LCC工程。據(jù)該公司副總經(jīng)理莊清溪表示,宇通客車作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),此前推出的 “耐用是金”的產(chǎn)品理念令人印象深刻。在實際運營中,其產(chǎn)品可靠耐用的特性,為其贏得了在華南市場的良好口碑。此次與宇通簽約實施LCC工程,主要就源自他們對宇通產(chǎn)品高品質(zhì)及客戶服務(wù)專業(yè)化的信賴。同時,宇通LCC理念進一步深化了客運企業(yè)對客車前后期成本的理解和認識,以全生命周期視角來看待客車整體運營成本,提供最優(yōu)化的成本解決方案,最終可以幫助客運企業(yè)實現(xiàn)高效運營,解決成本、利潤之困。

        據(jù)了解,宇通于6月4日在北京盛大發(fā)布LCC戰(zhàn)略并啟動LCC工程。之后,宇通LCC工程推介會還將陸續(xù)在杭州、南京、沈陽、哈爾濱、武漢、西安、昆明、成都等地舉行,力求將先進科學的LCC理念傳遞給更多客運、公交企業(yè),助其解圍成本困境,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和健康可持續(xù)發(fā)展。