1.古德伍德首發(fā) 捷豹Project 7官圖發(fā)布

        日前，捷豹正式發(fā)布Project 7概念車(chē)的官方圖片，該車(chē)會(huì)在古德伍德速度節(jié)期間正式發(fā)布，但該車(chē)未來(lái)并不會(huì)量產(chǎn)，推出這款車(chē)型的目的除紀(jì)念捷豹在1951年和1990年在勒芒的勝利之外，還有向公眾展示捷豹最新創(chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)的原因。

        根據(jù)官方的消息，捷豹Project 7概念車(chē)是基于F-TYPE改進(jìn)而來(lái)，外觀方面配備了全新的前保險(xiǎn)杠和尺寸更大的進(jìn)氣格柵，同時(shí)增加一些碳纖維組件，夸張的后擾流板以及20英寸輪轂（輪胎為倍耐力P Zero）增添了這款車(chē)型的戰(zhàn)斗氣息。

        內(nèi)飾部分，捷豹Project 7概念車(chē)采用了官方稱(chēng)之為鉆石縫線的真皮內(nèi)飾，并配備賽車(chē)式座椅，捷豹還為駕駛席定制了特別的頭盔。

        動(dòng)力方面，捷豹Project 7概念車(chē)搭載5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率551馬力（405kW），峰值扭矩達(dá)到了680N·m，該車(chē)從靜止加速至100km/h僅為4.2秒，極速為300km/h。

2.5.9秒“破百” 標(biāo)致量產(chǎn)RCZ R官圖發(fā)布

        日前，標(biāo)致官方發(fā)布了一組RCZ R量產(chǎn)車(chē)型官圖，新車(chē)將于2013古德伍德速度節(jié)上正式發(fā)布，并于今年9月的法蘭克福車(chē)展上再次亮相。

        通過(guò)官圖來(lái)看，標(biāo)致RCZ R量產(chǎn)版與新款RCZ前臉造型基本一致，熏黑的前燈組、全新的中網(wǎng)格柵與前包圍設(shè)計(jì)，以及LED日間行車(chē)燈的加入，使得新車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性暴露無(wú)遺。尾部方面，標(biāo)致RCZ R量產(chǎn)版配備了一個(gè)尺寸較大的后擾流板，可以提供給新車(chē)更大的下壓力，另外，與普通版RCZ不同，新車(chē)采用了雙邊雙出排氣設(shè)計(jì)，官方稱(chēng)，這套排氣系統(tǒng)在性能與聲音上都進(jìn)行了特殊調(diào)教。

        其他方面，標(biāo)致RCZ R量產(chǎn)版車(chē)頂弧線區(qū)域被噴涂成亞光黑顏色，與此前發(fā)布的RCZ R概念車(chē)同位置所采用的古銅色配色有所不同。除此之外，新車(chē)還采用了19寸雙五輻輪轂造型設(shè)計(jì)，整車(chē)車(chē)身高度降低了10mm左右，視覺(jué)效果更強(qiáng)。

        另外，標(biāo)致RCZ R量產(chǎn)版將有四種車(chē)身顏色可選：摩洛哥紅、涅拉河黑、水印灰和奧帕爾白，此外還提供了碳纖維車(chē)頂、個(gè)性貼花、黑色后視鏡外殼等一系列選裝件供消費(fèi)者選擇。

        內(nèi)飾部分，新車(chē)在車(chē)內(nèi)融入了較多的“R”元素，中控臺(tái)面板和座椅等位置都刻上了“R”的標(biāo)志。除此之外，標(biāo)志RCZ R量產(chǎn)版的座椅也采用了包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，材質(zhì)方面運(yùn)用了Nappa真皮和黑色Alcantara面料。

        動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)志RCZ R量產(chǎn)版采用的是一臺(tái)1.6升THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為271馬力，峰值扭矩330N·m，新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒。此外，該車(chē)還裝配托森限滑差速器。

3.配1.2L發(fā)動(dòng)機(jī) 鈴木在英國(guó)推雨燕四驅(qū)版

        近日海外媒體報(bào)道，鈴木計(jì)劃在英國(guó)市場(chǎng)推出雨燕四驅(qū)車(chē)型，動(dòng)力部分搭載1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)的起步價(jià)格為11516英鎊，約合人民幣10.57萬(wàn)元。

        從鈴木官方發(fā)布的圖片來(lái)看，雨燕四驅(qū)版外形設(shè)計(jì)與最新發(fā)布的新款車(chē)型保持一致，增加了LED日間行車(chē)燈，而為了提高通過(guò)性，雨燕四驅(qū)版還提高了25mm的車(chē)身高度。

        動(dòng)力方面，雨燕四驅(qū)版搭載了1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為94馬力（69kW），峰值扭矩達(dá)到了118N·m，傳動(dòng)部分匹配手動(dòng)變速箱。

4.明年3月亮相 大眾新一代途安效果圖曝光

        日前，海外媒體曝光了大眾新一代途安效果圖，新車(chē)將于2014年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上正式亮相。

        外觀方面，通過(guò)效果圖看，新一代途安也融入了家族式前臉設(shè)計(jì)元素，中網(wǎng)采用單橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，大燈造型相比老款車(chē)型更加犀利，與此同時(shí)，新車(chē)霧燈與霧燈網(wǎng)造型均有了較大變化。海外媒體稱(chēng)，這張新一代途安效果圖已經(jīng)十分接近量產(chǎn)車(chē)造型。

        值得注意的是，現(xiàn)款海外版途安與國(guó)產(chǎn)上海大眾途安在造型上有所區(qū)別，所以新車(chē)將來(lái)能否原汁原味引入國(guó)內(nèi)，我們還有待深入了解。

        新一代途安將基于MQB模塊化平臺(tái)打造。動(dòng)力系統(tǒng)方面，據(jù)之前報(bào)道，新車(chē)搭載一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為138馬力。除此之外，大眾還為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了汽缸鈍化技術(shù)，這使得該車(chē)的平均油耗比現(xiàn)款車(chē)型可以降低0.4L/100km。

5.豐田凱美瑞、本田思域在美庫(kù)存攀升 或面臨減產(chǎn)

        據(jù)彭博社報(bào)道，由于在美國(guó)的庫(kù)存不斷攀高，豐田凱美瑞與本田思域這兩款暢銷(xiāo)車(chē)型未來(lái)可能面臨減產(chǎn)。

        加拿大皇家銀行（RBC）駐紐約分析師Joseph Spak表示，今年6月份豐田凱美瑞在美國(guó)的庫(kù)存天數(shù)比季節(jié)性歷史平均庫(kù)存高出15天，本田思域的庫(kù)存天數(shù)則超出25天。美國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的16款車(chē)型中，只有凱美瑞與思域兩款車(chē)型因庫(kù)存過(guò)高而面臨減產(chǎn)。

        豐田今年上半年在美國(guó)總計(jì)銷(xiāo)售了207,626輛凱美瑞中級(jí)車(chē)，較去年同期的213,903輛下滑了2.9%；同期本田思域緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量同比下滑了2.4%，跌至158,704輛。

        今年上半年中，通用、福特與克萊斯勒集團(tuán)在美國(guó)的市場(chǎng)份額都獲得增長(zhǎng)，這種情況在過(guò)去20年以來(lái)尚屬首次。加拿大皇家銀行稱(chēng)，雪佛蘭科魯茲與福特Fusion等暢銷(xiāo)車(chē)型有可能需要提高產(chǎn)量，才能滿足快速攀升的市場(chǎng)需求。

        據(jù)悉，今年上半年福特在美國(guó)市場(chǎng)的份額同比提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到16.5%；克萊斯勒集團(tuán)的份額達(dá)到11.6%，同比攀升0.1個(gè)百分點(diǎn)；通用汽車(chē)則攀升了不到0.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額達(dá)到18.2%。

6.西亞特?cái)M削減西班牙工廠輪班 應(yīng)對(duì)需求下滑

        據(jù)路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)旗下西亞特日前宣布，其已提議在西班牙工廠采取輪流休假與減產(chǎn)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的不斷萎縮。

        西亞特日前向西班牙工會(huì)與加泰羅尼亞（Catalonia）地區(qū)政府提議，希望在其位于加泰羅尼亞的兩座工廠采取輪流休假制度。這一計(jì)劃將涉及兩座工廠中的571名員工，執(zhí)行日期為今年9月至12月。

        此外，按照西亞特的提議，今年9月至12月加泰羅尼亞工廠的一條生產(chǎn)線將停產(chǎn)16天的時(shí)間，另外一條生產(chǎn)線將于明年停產(chǎn)35天的時(shí)間，兩次停產(chǎn)將分別影響2,800與3,800名員工。

        西亞特在一份聲明中表示：“這些措施是為了在保障公司所有員工工作崗位的同時(shí)，使產(chǎn)品的需求與產(chǎn)量保持恰當(dāng)?shù)年P(guān)系。”

        2012年西亞特成功將其凈虧損減半至3,000萬(wàn)歐元，同時(shí)其銷(xiāo)售額同比提升了20.6%，達(dá)到61億歐元。然而同其它車(chē)企一樣，西亞特也在南歐市場(chǎng)的需求萎靡中苦苦掙扎。