新 聞 概 要
上汽整體上市方案獲股東大會通過
奇瑞斯巴魯合資基本落定 或組新銷售網絡
天津或與重慶爭奪長安福特第四工廠落戶
內飾有變/增1.0L動力 改款奇瑞A1將上市
國家發改委稱電荒恐加劇油荒遭質疑
已投入試驗運行 北汽C60電動車無偽亮相
插電式普銳斯將進入中國
保護乘車安全 兒童座椅相關標準7月推出
每日新聞摘要
1.上汽整體上市方案獲股東大會通過
備受市場矚目的上汽重組方案在5月27日進行上海汽車臨時股東大會上獲得高票通過。股東大會審議通過了公司以16.53元/股的發行價格，向上海汽車工業(集團)總公司(以下簡稱“上汽集團”)以及上海汽車工業有限公司(以下簡稱“工業有限”)非公開發行17.61億股的決議，以收購其從事獨立零部件業務、服務貿易業務、新能源汽車業務相關公司股權及其他資產，評估價值為291.2億元。
通過本次重組，上海汽車還將加快構筑新能源汽車產業鏈。注入資產中，新能源動力主要從事質子交換膜燃料電池及相關零部件的研制和生產，系“863”計劃項目扶持的重點企事業單位之一；華域汽車也包含驅動電機、電動轉向機、電子空調、start-stop一體機等關鍵零部件的研發和制造業務。上述資產的注入有助于上海汽車將新能源關鍵技術成功地與整車及零部件業務集成、整合，從而加快上海汽車構筑完整的新能源汽車產業鏈，加快推進其產業化進程。
2010年，上海汽車以358.3萬輛的銷量繼續穩坐國內汽車行業第一把交椅，同時全球銷量排名也躍升至第8位。胡茂元表示，今年前4個月上汽銷售了138萬輛，對全年完成400萬輛目標充滿信心。他表示，經測算，注入資產不會攤薄公司每股收益，重組前1.48元/股，重組后是1.486元/股。
對于未來汽車市場發展前景，上海汽車總裁陳虹表示，隨著相關政策的退出，未來中國汽車市場年均增長幅度將有所放緩，但中國汽車市場正進入家庭消費階段，加之受益于宏觀經濟與居民收入的快速增長，大眾對汽車消費的熱情已被激發，因此，在未來較長一段時期內國內汽車市場仍將保持平穩較快增長。
對于自主品牌榮威和MG，陳虹表示，有信心完成今年23萬輛的產銷目標。陳虹透露，即將上市的榮威W5已上了武警和解放軍的采購目錄。在新能源車方面，純電動小轎車明年10月將實現批量生產。明年底插電式混合動力轎車也將實現批量生產，正按計劃有序推進。此外，節油達20%的榮威中型混合動力車已按計劃在去年底今年初實現批量生產。
2.奇瑞斯巴魯合資基本落定 或組新銷售網絡
就在薩博國產話題鬧得沸沸揚揚的時候，業界又傳出了奇瑞和斯巴魯合資的消息。與薩博國產的高調不同，對于此次合作，奇瑞和斯巴魯都保持了低調。
據消息人士透露，斯巴魯已與奇瑞于近日達成協議，將投資300億日元(3.66億美元)在中國的大連建造工廠。目前該協議正在與中國監管機構溝通以尋求批準。如果工廠建成，預計初期年產量為5萬輛，最終可達到15萬輛，首款國產車型很可能是目前斯巴魯旗下主力車型之一“森林人”。
目前唯一可以確認的消息是，富士重工還在與奇瑞就國產計劃進行交涉，現階段沒有最新的消息可以公布。而奇瑞方面也以現階段不方便透露更多細節為由應對媒體的追問。雖然雙方都保持了低調，但消息靈通人士透露，斯巴魯與奇瑞數日前確定合作意向，并簽訂了戰略合作協議，將在大連建設合資工廠。在正式合作之后，奇瑞與斯巴魯將組建新的銷售網絡，選擇有實力的奇瑞經銷商加盟新網絡，進行雙品牌經營。
與薩博的國產鬧劇不同，奇瑞和斯巴魯的合資被業界認為更靠譜。首先，雙方的談判已經進行了1年，而且為加快在中國國產的問題，今年4月1日富士重工專門成立了中國戰略計劃準備室，負責其在華國產計劃的探討以及各項具體工作的實施，可見合作不是一時沖動之舉。況且富士重工選擇奇瑞，后者雖為中國自主品牌的老大，但尚未有合資先例，獲得政府審批可能更容易些。
3.天津或與重慶爭奪長安福特第四工廠落戶
在福特中國核心戰略尚未揭開面紗之際，圍繞著長安福特第四工廠的選址爭奪戰，已經在重慶和天津之間打響。
日前報道稱，重慶市市長黃奇帆近日已經明確向福特高層提議，“希望福特在重慶落地第一和第三工廠后，再建一個第四工廠，使重慶的汽車工業再增一個整車制造基地。”
與此同時，長安汽車高層已經和天津市政府緊密接洽。實際上除了重慶之外，在爭奪福特第四工廠的一干城市當中，就包括天津。
目前，長安福特僅僅在第一工廠和籌建中的第三工廠生產福特品牌產品，而二者的產能加在一塊也僅為65萬輛。而位于南京的第二工廠，主要用于生產馬自達品牌產品。
4.內飾有變/增1.0L動力 改款奇瑞A1將上市
繼不久之前我們曝光了改款奇瑞A1的諜照之后，近日我們再次收到了奇瑞改款A1的最新消息，新車主要變化之處體現在車內，并將有望近期上市。從諜照上看，新款A1的外觀改變不大。相比現款A1，改款A1改變主要集中在內飾上：
◆ 中控臺的功能區域經過重新設計
◆ 出風口也由原來的“D”字形，改為了環形出風口
◆ 儀表盤不再是三個獨立的炮筒形狀，而采用了數字式儀表盤
◆ 方向盤換擋手柄樣式變動
◆ 手剎也換成直柄式(此次曝光的實車圖中沒有體現出來)
另據透露，除原有的1.3L發動機繼續沿用之外，新A1還將增加1.0L排量發動機，其最大功率為51kW（70馬力）/6000rpm，最大扭矩為93N?m/3500-4500rpm。
此次改款A1的儀表盤、空調出風口等配件都能在奇瑞品牌其他車型上見到。配件通用率提升無疑有助于降低成本，當然我們也希望在降低成本的同時新款車型的售價也能有所降低。
5.國家發改委稱電荒恐加劇油荒遭質疑
就在三地油價回落至4%以內，業內均表示調價窗口已經關閉后，國家發改委昨日再度發文稱：由于成品油與原油比價偏低，行業利潤大幅下降，加上部分地區電力緊張，作為傳統消費旺季的二季度國內油品供應形勢不容樂觀。
業內人士表示，發改委此次發文有為未來調價做鋪墊的嫌疑，但從三地油價走勢來看，調價窗口已經關閉，而且短期內不具備提價條件。
昨日公布的數據顯示，今年1-4月，煉油行業整體運行平穩，原油加工量穩步增加，行業產值和投資大幅增長；成品油消費旺盛，庫存持續下降，市場供應趨緊；由于成品油與原油比價偏低，行業利潤大幅下降。
“盡管4月7日國家上調了成品油價格，企業經營壓力有所緩解，但相當一部分企業仍處于虧損狀態。”發改委相關負責人介紹，盡管進入5月以來，隨著國際油價波動回落，煉油企業經營成本有所降低，但二季度是國內成品油傳統消費旺季，再加上部分地區電力供應緊張，預計國內油品供應形勢仍不容樂觀。
“通常情況下，發改委發文內容都具有一定的選擇性。之前發改委網站關于煉油行業運行情況的新聞稿中，涉及企業經營狀況的內容較少，而此次發改委網站關于1-4月煉油行業運行狀況的新聞稿重點指出了國內油品比價偏低、企業經營困難較大、市場供應趨緊等內容，與以往有很大不同。”在中投顧問能源行業研究員任浩寧看來，發改委此次發文有為未來調價做鋪墊的嫌疑，但他同時指出，從我國現行的成品油定價調整機制來看，供需矛盾是決定何時上調油價因素之一，但不是上調國內成品油價格的理由，未來我國成品油價格是否上調還要看三地原油價格的變動幅度。
據任浩寧介紹，由于5月以來國際油價大幅回落，且此后繼續震蕩并小幅回調，近期三地原油均價的變動幅度已經回落至4%以下，國內成品油價格上調的窗口已經關閉。“不僅是上調的窗口已經關閉，如果國際油價持續震蕩下滑，三地原油均價跌至107美元/桶以下并且持續至6月中旬，三地原油均價的變動幅度將會達到4%，國內成品油價格的下調窗口也將被打開。”
6.已投入試驗運行 北汽C60電動車無偽亮相
前段時間北汽曾透露北汽新能源公司已經完成了30輛基于薩博整車技術平臺開發的純電動轎車Q60FB，這輛代號Q60FB的車型就是之前曾經曝光過的C60電動車，近日這款車的諜照再次被曝光了出來。
外觀方面，C60除了LOGO的不同外，與薩博9-3非常相似，但細節上經過了一些修改。從北汽方面的消息來看，這款車型仍然屬于試驗運行階段，真正量產并面對個人消費者之后會采用何種造型目前仍不能確定。
技術方面，北汽方面表示該車完全是基于薩博整車技術平臺開發而來，因此底盤等系統將與薩博9-3相同。電動模塊方面，其技術參數仍然未知。盡管在海外薩博曾亮相過9-3 ePower電動版，但因為該車是在薩博被世爵收購之后才推出的版本，因此并不能確定北汽C60電動版是否與海外9-3 ePower使用了相同的電動模塊。
7.插電式普銳斯將進入中國
盡管在中國電動車的呼聲越來越高，但豐田仍計劃將普銳斯作為混合動力的突破口，在日益激烈的新一代“綠色”能源戰中獲取有利局勢。
5月24日，豐田汽車公司副社長內山田竹志專程飛赴北京，詳細闡述了豐田對于新能源汽車的市場戰略，并為最新一代普銳斯在華實現國產前，解開普銳斯的技術糾結。
作為開發第一代普銳斯的總工程師，內山田在豐田內部素有“普銳斯之父”之稱，在他看來，普銳斯誕生以來，全球累計銷售已經超過300萬輛，而中國是日本以外第一個實現普銳斯混合動力車先期生產的國家，因此豐田將致力于提升在中國銷售的市場表現，盡快將測試階段的插電式普銳斯實現量產并引入中國市場。
事實上，自普銳斯誕生以來，全球累計銷售已經超過300萬輛。然而在第二代普瑞斯進入中國國產后，由于價格豐田普銳斯的銷售并未取得令人滿意的業績。對此，內山田認為，由于普銳斯很多零部件還需要從日本引進，因此價格難以降低，對此，豐田已經意識到了普銳斯的銷售短板，在第三代普銳斯上，通過提升零部件先期采購的國產化，降低終端的銷售價格。
據了解，搭載豐田第三代油電混合動力技術THS的普銳斯已經計劃年底前在一汽豐田長春工廠駛下生產線。
據內山田透露，按照規劃，通過車身的變化，普銳斯未來會有很多衍生的產品投入到市場推廣。
面對越來越多的競爭對手推出了混合動力以及低價車型，內山田并不擔心豐田的優勢將會減少。相反，他相信豐田在混合動力上已經通過提早量產積累了足夠多的技術優勢和成本控制競爭力。
8.保護乘車安全 兒童座椅相關標準7月推出
“六一”兒童節來臨之際，兒童安全乘車方面也傳來了好的消息。據相關媒體報道，中國汽車技術研究中心主任趙航透露，由該研究所制定提交的《兒童安全座椅等相關產品的國家強制標準》（以下簡稱《標準》）已經通過相關部門審批，有望在7月1日起實行。而關于標準的具體規范的內容，據報道稱，將包括兒童安全座椅本身的技術要求、所有在售車輛強制安裝ISO FIX固定裝置等。
據調查，目前國內消費者對兒童乘車安全非常不重視，而兒童安全座椅則可以有效的保護兒童乘車安全。同時目前國內對這方面并沒有相關強制政策，因此有不少廠商為了降低成本而將兒童安全安全座椅的相關配置減配。而在質量方面，目前市場上也同樣比較混亂的現象。
即將推出的《標準》將對兒童安全座椅、ISO FIX固定裝置等裝備做強制要求，目前具體標準尚不明確。在國家相關部門推出標準的同時，我們也希望相關企業能夠切實為兒童安全考慮，而不僅僅是為了減少成本和應付標準。
每日新聞摘要
日本本田汽車公司于5月30日表示，該公司已經做出決定，將臨時終止回購公司股份的計劃，以確保有足夠的資金維持地震后的恢復工作。本田汽車公司原計劃回購公司股份以提高公司股東年終分紅的比例。但本田汽車公司發言人表示，由于修復地震后的工廠設施需要資金，股份回購的計劃將暫時放下。
據印度尼西亞當地報紙報道，韓國現代汽車公司計劃在印度尼西亞建立一家汽車組裝工廠，以滿足當地日益增長的汽車需求，但該報道遭到現代汽車公司否認。
加拿大財政部長弗萊厄蒂（Jim Flaherty）于5月30日宣布，加拿大政府向意大利汽車制造商菲亞特開放了出售美國克萊斯勒公司股份的限制，但加拿大政府要在美國政府獲得出售克萊斯勒股份報價后再決定是否出售股份。
綜合外電報道，日本開發銀行（The Development Bank of Japan）計劃于今年6月份設立一項500億日元（合6.17億美元）的基金，向在3月份地震和海嘯災難中遭重創的汽車零配件供應商提供幫助。
近日來自海外媒體的報道稱，奧迪正在計劃研發一款定位于現款A8車型之上的全新車型，新車很有可能會被稱為A9，但其上市時間預計還要等到2015年。
通用汽車上周末宣布將投資3.31億美元以用于Arlington工廠的改造與擴建，未來這里將生產雪佛蘭Tahoes、Suburbans，GMC的Yukons和凱迪拉克Escalade。通用官方沒有表示下一代全尺寸SUV何時發布。
