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一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)表示：“汽車租賃在中國(guó)擁有極其廣闊的發(fā)展空間。尤其是在國(guó)內(nèi)一線城市，交通擁堵現(xiàn)象普遍、限購(gòu)政策相繼出臺(tái)，汽車租賃正是緩解交通壓力、滿足消費(fèi)者使用需求的最有效方式。此次與首汽租賃公司的合作，是一汽-大眾奧迪繼進(jìn)軍西部后發(fā)力北部區(qū)的又一戰(zhàn)略布局。”

據(jù)了解，今年3月24日一汽-奧迪正式宣布進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)，簽約新疆廣匯的1500輛租賃訂單曾創(chuàng)造了高檔車品牌最大筆租賃訂單紀(jì)錄。關(guān)于一汽奧迪未來在汽車租賃市場(chǎng)的業(yè)務(wù)布局，張曉軍在接受采訪時(shí)談到：“奧迪在汽車租賃市場(chǎng)已經(jīng)耕耘了很多年，未來可能實(shí)現(xiàn)在全國(guó)跨區(qū)域的奧迪汽車租賃業(yè)務(wù)。今后奧迪將加大在汽車租賃市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，不排除將在全國(guó)其他地方做租賃業(yè)務(wù)發(fā)布活動(dòng)的可能。”

汽車租賃將成新增長(zhǎng)點(diǎn)

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車租賃業(yè)務(wù)占據(jù)著整體新車銷量中的重要地位，美國(guó)每年采用租賃方式售出的汽車達(dá)到銷量的35%，德國(guó)等西歐國(guó)家也達(dá)到三成以上，而目前在我國(guó)這一比例僅為2% 。張曉軍認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及限購(gòu)政策相繼出臺(tái)等因素影響，人們的消費(fèi)意識(shí)和購(gòu)車?yán)砟钜惨呀?jīng)從“擁有至上”發(fā)展為“使用優(yōu)先”，汽車租賃將成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新興的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前一汽-奧迪和首汽租賃及新疆廣匯集團(tuán)的合作方式主要為，汽車租賃及經(jīng)銷商集團(tuán)從一汽-大眾奧迪銷售有限公司購(gòu)買整車，專用于其租賃業(yè)務(wù)。一汽-奧迪則通過全國(guó)經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為租賃汽車企業(yè)提供較為完善的售后維修保養(yǎng)等服務(wù)。

目前，奧迪已經(jīng)向包括廣匯集團(tuán)、華潤(rùn)集團(tuán)、融德資產(chǎn)管理有限公司在內(nèi)的大量用戶提供長(zhǎng)期租賃服務(wù)，用戶群覆蓋政府、央企、外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)等各類型的企事業(yè)單位。諸如2010年上海世博會(huì)及廣州亞運(yùn)會(huì)等國(guó)際大型會(huì)議上，都可見到奧迪租賃車的身影。

奧迪汽車租賃可提供定制化個(gè)性服務(wù)

據(jù)了解，奧迪租賃服務(wù)可為長(zhǎng)期租賃者提供全新車型，并擁有“租購(gòu)?fù)ā焙汀耙鬃馔ā眱煞N靈活的選擇。其客戶可以根據(jù)企業(yè)自身資金狀況、用車需求，選擇不同的付款模式、使用形式，還可以自由選擇在車輛租期結(jié)束時(shí)留購(gòu)車輛或退車。

此外，奧迪汽車租賃網(wǎng)絡(luò)還可提供跨區(qū)域的租賃業(yè)務(wù)。張曉軍向記者談到，對(duì)于奧迪汽車的租賃用戶來說，需要什么樣的租賃方式，租多長(zhǎng)時(shí)間，都可得到非常靈活的專屬服務(wù)。此外，奧迪汽車租賃將形成遍布全國(guó)各地的立體化租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，用戶租賃在全國(guó)可以跨區(qū)域，無(wú)論在什么地方，什么樣的地理位置，租賃需求都可得到滿足。

推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車租賃發(fā)展速度 提升行業(yè)規(guī)范化

首汽租賃公司是此次奧迪品牌大批量進(jìn)入北京高端車租賃市場(chǎng)的首選合作伙伴，同時(shí)它也是國(guó)內(nèi)最早從事專業(yè)性汽車租賃服務(wù)的公司之一。依托首汽集團(tuán)股份有限公司和北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司的綜合實(shí)力，首汽租賃現(xiàn)已建成國(guó)內(nèi)相對(duì)來說最為完善的一套汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于雙方合作的意義及前景，張曉軍表示未來奧迪將加強(qiáng)同合作伙伴在汽車金融、二手車各個(gè)方面更為深入的合作，并希望將中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展速度及規(guī)范化提高到一個(gè)新的高度。

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新華社電，28日，以“創(chuàng)新•未來”為主題的第十四屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)落下帷幕。本屆上海車展創(chuàng)下了歷年來展出規(guī)模最大的紀(jì)錄，參觀者首超70萬(wàn)人次。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，此次上海車展吸引了20個(gè)國(guó)家和地區(qū)2000家中外汽車展商參展；展出整車1100輛，其中進(jìn)口車200輛，國(guó)產(chǎn)車900輛；全球首發(fā)車75輛。展出規(guī)模23萬(wàn)平方米，共接待觀眾71.5萬(wàn)人次。

本屆上海車展亮點(diǎn)頗多，最引人關(guān)注的還是自主品牌集體發(fā)力。諸多國(guó)內(nèi)企業(yè)都帶來了自主研發(fā)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，在自主創(chuàng)新上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。上海車展作為展現(xiàn)實(shí)力和拓展市場(chǎng)的最佳舞臺(tái)，再次齊聚了國(guó)內(nèi)一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽等國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)。華晨、吉利、長(zhǎng)城、力帆、海馬、比亞迪和永源等品牌再次全力參展，展示新技術(shù)和核心零部件，其勢(shì)頭不弱于海外品牌。

除了乘用車集中亮相，商用車參展也非常踴躍，一汽解放、東風(fēng)、上汽、奔馳、沃爾沃、中國(guó)重汽、曼集團(tuán)、佩卡集團(tuán)和斯堪尼亞等國(guó)內(nèi)外一線商用車生產(chǎn)企業(yè)都以強(qiáng)大陣容參展。國(guó)內(nèi)外著名零部件商也攜帶旗下新品齊聚上海。

配合國(guó)家“十二五”規(guī)劃對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展要求，新能源汽車已成為各大汽車企業(yè)在本屆車展上展示的重點(diǎn)。從混合動(dòng)力到純電動(dòng)力，從鋰離子電池到氫燃料電池，“綠色比拼”愈演愈烈。

與此同時(shí)，全球汽車界的目光聚焦上海車展，跨國(guó)汽車巨頭幾乎悉數(shù)參展。歐系、日系、美系車企及各著名汽車廠商均以國(guó)際Ａ級(jí)車展的展出規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)參加上海車展，不少國(guó)際前沿技術(shù)和全球矚目新車都在上海首次亮相。

【編者】： 在本屆車展上新能源、環(huán)保節(jié)能車型是最大亮點(diǎn)，與上一屆上海車展相比，此次車展上的新能源汽車不再單純玩“概念”，更成熟的技術(shù)、更明確的市場(chǎng)計(jì)劃，讓人們相信中國(guó)新能源汽車將很快從“走秀”轉(zhuǎn)向“實(shí)戰(zhàn)”。
　

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江淮汽車一紙高達(dá)28億元的增發(fā)方案，使江淮汽車乘用車第二工廠正式浮出水面。記者從江淮汽車股份有限公司獲悉，江淮乘用車（主要是轎車）基地二期項(xiàng)目昨日在合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式動(dòng)工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額21.9億元，其中：建設(shè)投資178,610萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金39,840萬(wàn)元。整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃兩年建成，達(dá)到年產(chǎn)24萬(wàn)輛、年產(chǎn)值153.4億元的目標(biāo)。

江淮汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年計(jì)劃完成二期項(xiàng)目投資7.7億元，首條生產(chǎn)線預(yù)計(jì)最快于今年下半年投入使用。新工廠將新建焊裝車間和一條大綱領(lǐng)高柔性焊裝線，為國(guó)內(nèi)自主品牌第一條，可實(shí)現(xiàn)4個(gè)平臺(tái)6個(gè)車型混線生產(chǎn)。

江淮新擴(kuò)建的乘用車基地，就位于江淮乘用車一期工廠大門正對(duì)面。幾個(gè)月前，記者到江淮采訪時(shí)，這里還是雜草叢生。據(jù)透露，據(jù)透露，新擴(kuò)建的乘用車基地投產(chǎn)后，將主要以中級(jí)車為主。目前定位于和悅1.5到1.6排量，2.6米到2.7米軸距的車型為主。

據(jù)了解，江淮乘用車一期工廠產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，目前有3條生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)產(chǎn)品有賓悅、和悅、同悅以及瑞鷹等車系。在江汽乘用車業(yè)務(wù)拓展初期，生產(chǎn)主要采用資源共享模式，即通過建設(shè)柔性化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)多品種共線生產(chǎn)。

過去兩年，江汽乘用車銷量分別為近13萬(wàn)輛和20多萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)111.82%和62.15%。

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據(jù)息旺能源監(jiān)測(cè)，4月26日，國(guó)內(nèi)三地原油加權(quán)均價(jià)變化率達(dá)到5.44%。而金銀島監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至4月26日，近22日三地原油現(xiàn)貨變化率較基準(zhǔn)價(jià)上漲5.72%。

據(jù)此測(cè)算，5月9日左右將迎來本年度第三次調(diào)價(jià)窗口期的開啟。息旺能源分析師廖凱舜認(rèn)為，雖然目前原油持續(xù)呈現(xiàn)高位震蕩趨勢(shì)，但在中東局勢(shì)未明朗的情況下，Brent跌破115美元/桶的可能性較低，到時(shí)三地原油均價(jià)變化率或?qū)⒏哌_(dá)6%~7%。

不過，卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春分析，多種跡象凸顯未來通脹形勢(shì)仍不樂觀，本輪調(diào)價(jià)變數(shù)較大，預(yù)計(jì)發(fā)改委上調(diào)價(jià)格會(huì)比較謹(jǐn)慎，調(diào)價(jià)時(shí)間也會(huì)繼續(xù)推遲。

廖凱舜卻認(rèn)為，為保證市場(chǎng)及時(shí)供應(yīng)，以往上調(diào)油價(jià)會(huì)向后推延兩周或以上，不排除這次發(fā)改委調(diào)價(jià)相對(duì)比較及時(shí)，向后推延的時(shí)間可能會(huì)縮短，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)就在5月第二周。

他還表示，“屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽柴油零售漲幅或僅在150元~200元/噸，遠(yuǎn)低于此前兩次漲幅。”

不過，另一方面，近期國(guó)際油價(jià)保持高位，過小的上調(diào)幅度將抑制煉廠生產(chǎn)的積極性，市場(chǎng)上調(diào)預(yù)期逐漸增強(qiáng)，中石油、中石化惜售心理仍較濃厚，中間商囤貨待漲加重，后期隨著需求增加，“油荒”出現(xiàn)的機(jī)率也較大。

“進(jìn)入5月之后，調(diào)價(jià)因素對(duì)市場(chǎng)的影響將被越發(fā)放大，囤積操作或?qū)⒃俣蕊@現(xiàn)，那么后期市場(chǎng)資源流通層面將被減少。”金銀島市場(chǎng)分析師韓景媛說道。

據(jù)記者了解，目前柴油供求關(guān)系相對(duì)緊張，部分地區(qū)已凸顯批零倒掛的“油荒”前兆。

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對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)的變化，主管部門看在眼里，也提出了更高的要求。工信部副部長(zhǎng)蘇波指出，未來汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)不太可能復(fù)制這十年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車行業(yè)要開拓市場(chǎng)、引導(dǎo)市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)。“十二五”期間，要轉(zhuǎn)變汽車工業(yè)發(fā)展方式為主線，大力推進(jìn)自主創(chuàng)新，加快培育自主品牌。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠則指出，“未來要在企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)、品牌塑造上下功夫，以迎接這一次變革，從而順利完成從‘中國(guó)制造’到‘中國(guó)創(chuàng)造’，從‘汽車大國(guó)’到‘汽車強(qiáng)國(guó)’的跨越。”

本土：沖關(guān)核心競(jìng)爭(zhēng)力

在上海汽車展，自主品牌車企向上“游”的態(tài)勢(shì)更加明顯。75輛全球首發(fā)車型中，56輛為自主品牌首發(fā)車型；不少企業(yè)也開始將中高級(jí)市場(chǎng)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)列入當(dāng)前及未來的目標(biāo)。

在轎車領(lǐng)域，各大自主品牌開始大秀核心競(jìng)爭(zhēng)力。與此前車展秀新車不同，此次自主品牌不約而同地拿出了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)。繼上海汽車之后，不少自主品牌踏上了推出渦輪增壓車型之路。

吉利汽車在車展上展示了7DCT等3款先進(jìn)的自動(dòng)變速器。據(jù)悉，2011年將有約10款搭載DSI 6速自動(dòng)變速器的吉利新車型陸續(xù)量產(chǎn)。此外，吉利汽車已經(jīng)完成了GSG怠速啟停系統(tǒng)的全部開發(fā)工作，此次參展的帝豪EC7-RV已搭載該GSG系統(tǒng)，并計(jì)劃不久后上市。未來吉利汽車將在所有車型上普及GSG技術(shù)。

繼乘用車企業(yè)研發(fā)中高級(jí)轎車后，商用車也開始發(fā)力這一市場(chǎng)。4月19日，上海汽車首款國(guó)際基準(zhǔn)商用MPV車型MAXUS大通V80在上海車展首次亮相，其四大車型系列將于今年下半年同時(shí)上市，并同步登陸國(guó)際市場(chǎng)。上海汽車商用車事業(yè)部總經(jīng)理藍(lán)青松表示，這是上海汽車按照乘用車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造的中高級(jí)自主品牌商用車，這表明上海汽車商用車將走一條國(guó)際化、中高端化的路線。

在其他車企加快傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)升級(jí)時(shí)，福田汽車正忙于進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。福田汽車稱，目前已形成較完善的新能源產(chǎn)品體系，有三大類共七種型號(hào)的新能源汽車。此外，在核心新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，福田汽車從2009年起進(jìn)入鋰電池主動(dòng)均衡技術(shù)測(cè)試階段，2011年底該產(chǎn)品將進(jìn)入量產(chǎn)。相關(guān)資料顯示，目前福田汽車新能源產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)銷超過3000輛。福田汽車計(jì)劃2020年汽車年產(chǎn)銷量達(dá)400萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品占25%。

合資：挺進(jìn)全球研發(fā)體系

當(dāng)自主品牌企業(yè)努力向上“ 游”時(shí)，部分合資企業(yè)已經(jīng)擺脫了“代工廠”的形象，跨入跨國(guó)合資伙伴的全球研發(fā)體系。甚至不少產(chǎn)品已經(jīng)得到了合資方的認(rèn)可及市場(chǎng)高度歡迎。

合資企業(yè)的自主研發(fā)底氣和實(shí)力正在增強(qiáng)。盡管上汽通用五菱是合資企業(yè)，但在其推出的首款轎車寶駿630首發(fā)儀式上，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)表示，“將合資自主的牌子掛在寶駿身上，我沒有異議。但是寶駿完全是自主品牌。因?yàn)檫@個(gè)品牌未來的發(fā)展、品牌的建設(shè)等都是由上汽通用五菱自己決定的，并沒有受到外界因素影響。”

在中高級(jí)轎車市場(chǎng)上，中國(guó)合資企業(yè)的研發(fā)能力也開始得到外方高度認(rèn)可。比如，4月，上海大眾推出的全新帕薩特。在此前的研發(fā)中，中國(guó)團(tuán)隊(duì)和德國(guó)海外團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)中國(guó)版全新帕薩特、北美和歐洲分別同時(shí)開發(fā)北美版、歐洲版帕薩特。但在內(nèi)部評(píng)分時(shí)，中國(guó)版的全新帕薩特甚至得分高于同時(shí)研發(fā)的北美版。這也是德國(guó)汽車巨頭首次如此認(rèn)可中方在中高級(jí)車上的研發(fā)能力。

4月20日，南京依維柯推出了躍進(jìn)新歐卡，這也是南京依維柯乃至上汽商用車板塊下最高端的輕卡車型。南京依維柯總經(jīng)理周亮表示：“ 躍進(jìn)新歐卡為南京依維柯進(jìn)一步開拓中高端輕卡市場(chǎng)增加砝碼，且將極大的提升企業(yè)發(fā)展自主品牌以及未來進(jìn)入更高端市場(chǎng)領(lǐng)域的信心。”

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