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新 聞 概 要

1. 2011款CC上海車展璀璨上市 售25.38萬(wàn)元起

2. 風(fēng)神H30CROSS上海車展上市 售8.68-9.78萬(wàn)

3. 榮威W5上海車展首發(fā) 售價(jià)17萬(wàn)-30萬(wàn)元

4. 納智捷neora全球首發(fā) 納智捷大7 SUV即將上市

5. 廣汽本田宣布明年進(jìn)口混動(dòng)飛度和CR-Z

6. 英菲尼迪豪華概念車ETHEREA 亞洲首次亮相

7. 上海車展看新能源發(fā)展走勢(shì) 新能源成為焦點(diǎn)

8. 工信部：“十二五”期間我國(guó)汽車業(yè)有六大任務(wù)

   　

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1.2011款CC上海車展璀璨上市 售25.38萬(wàn)元起

2.風(fēng)神H30CROSS上海車展上市 售8.68-9.78萬(wàn)

繼風(fēng)神S30 2011款、H30 2011款超越上市之后，風(fēng)神 H30 CROSS在4月19日上海車展正式上市。有1.6L MT、1.6L AT兩款車型，售價(jià)為8.68萬(wàn)和9.78萬(wàn)元。

        風(fēng)神H30 Cross的前臉依然采用了U形大嘴設(shè)計(jì)，中網(wǎng)隔柵雖然為三幅橫隔柵，但鍍鉻裝飾條改為寬幅樣式，并在上面進(jìn)行了“蜂窩狀”處理，前保險(xiǎn)杠護(hù)套采用了與車身相同的顏色。黑色車身包圍、造型犀利的大燈以及呈現(xiàn)“肌肉”狀的引擎蓋使得風(fēng)神H30 CROSS版擁有了十足的運(yùn)動(dòng)跨界“范兒”。

         風(fēng)神H30 CROSS版從側(cè)面看上去車身相當(dāng)修長(zhǎng)，前短懸后長(zhǎng)懸的設(shè)計(jì)和黑色的輪眉配合上揚(yáng)的腰線展現(xiàn)出了十足的沖勁，最低172MM的離地間隙保證了車輛的通過(guò)性，在細(xì)節(jié)配置方面，風(fēng)神H30 CORSS版的門(mén)把手采用了與車身相同的顏色，最難能可貴的是，外側(cè)后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈功能。

        2011款風(fēng)神H30 CROSS版內(nèi)飾風(fēng)格和普通版的H30一模一樣，依舊采用的是黑色內(nèi)飾，水墨畫(huà)線條造型的中控設(shè)計(jì)思想得以延續(xù)，并配以銀色裝飾，但是在配置上，風(fēng)神H30 CROSS版則顯得更加豐富，例如增加了多功能方向盤(pán)，中控臺(tái)增加了顯示屏。

        風(fēng)神H30 CROSS版的尾部和普通版的H30相比，增加了運(yùn)動(dòng)外觀套件，外觀上依舊堅(jiān)持了硬朗風(fēng)格。在配置上，LED高位剎車燈提升了行車安全性，四點(diǎn)式泊車?yán)走_(dá)同樣提升倒車安全性。

        風(fēng)神H30 CROSS版采用了9幅式的輪轂設(shè)計(jì)，在造型上還是頗具運(yùn)動(dòng)性的，尺寸為205/50 R16的輪胎對(duì)于一款家用經(jīng)湊車型來(lái)說(shuō)完全夠用了，四輪碟剎系統(tǒng)提升了行車安全性。

        風(fēng)神H30 CROSS靈活又極具人性化的設(shè)計(jì)最大限度地利用了車內(nèi)空間，長(zhǎng)達(dá)2610mm的軸距保證了寬敞的內(nèi)乘自由空間，后排采用6/4分離座椅，翻轉(zhuǎn)后可與行李箱地板平齊，使得儲(chǔ)物空間擴(kuò)展到1137升，行李廂開(kāi)口很大，裝載大件物品時(shí)方便，適合家用以及旅行。

        風(fēng)神H30 CROSS車型是東風(fēng)汽車針對(duì)現(xiàn)今汽車市場(chǎng)所設(shè)計(jì)的一款跨界車型。在外觀設(shè)計(jì)上，H30 CROSS充滿了濃濃的跨界風(fēng)味，內(nèi)飾的做工和配置也得到了一定的改進(jìn)和提升，其動(dòng)力系統(tǒng)和普通版的H30一模一樣。

3.榮威W5上海車展首發(fā) 售價(jià)17萬(wàn)-30萬(wàn)元

4.納智捷neora全球首發(fā) 納智捷大7 SUV即將上市

5.廣汽本田宣布明年進(jìn)口混動(dòng)飛度和CR-Z

2011年4月19日，第十四屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心拉開(kāi)序幕，Honda聯(lián)合展臺(tái)以“凈享地球未來(lái)(Mobility for the Earth)”為主題，攜電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等多款先進(jìn)環(huán)保車型參展。在19號(hào)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，Honda宣布，搭載Honda先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的FIT Hybrid和CR-Z將于2012年由廣汽本田進(jìn)口銷售。

        此外，廣汽本田攜旗下4月17日剛剛上市的理念S1，以及Honda品牌五款明星產(chǎn)品2011款雅閣(Accord)、2011款飛度(FIT)、鋒范(CITY)、新奧德賽(ODYSSEY)、歌詩(shī)圖(Crosstour)，以雙品牌陣容盛裝亮相上海車展。

        廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，自主研發(fā)、新能源車為廣汽本田的可持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。理念S1的成功下線并上市，標(biāo)志著廣汽本田進(jìn)入了“Honda”、“理念(EVERUS)”雙品牌運(yùn)營(yíng)的全新階段，也標(biāo)志著廣汽本田已經(jīng)建立了研發(fā)、制造、銷售一體化的運(yùn)營(yíng)體系，由單純的制造工廠發(fā)展成為一家完整意義上的整車企業(yè)。廣汽本田一直以來(lái)致力于環(huán)保，努力踐行低碳，積極承擔(dān)作為企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任。新能源車的即將導(dǎo)入，既是廣汽本田應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要措施，同時(shí)將和廣汽本田正在推行的“生產(chǎn)過(guò)程二氧化碳零排放”計(jì)劃一起，加速實(shí)現(xiàn)“讓孩子的天空更蔚藍(lán)”的環(huán)保夢(mèng)想。

6.英菲尼迪豪華概念車ETHEREA 亞洲首次亮相

2011年4月19日，第十四屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心隆重揭幕。豪華車品牌英菲尼迪攜旗下高端豪華轎車英菲尼迪M、奢華全尺寸SUV QX56以及跑車型SUV FX等明星陣容重磅亮相。更引人矚目的是，一款盡顯英菲尼迪靈感優(yōu)雅與力量品牌內(nèi)涵、昭示未來(lái)又一全新發(fā)展方向的ETHEREA豪華概念車也在本次上海車展首次亮相亞洲市場(chǎng)。

        在日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎先生指導(dǎo)設(shè)計(jì)的ETHEREA概念車是一款全新緊湊級(jí)豪華車型，極富創(chuàng)意的靈動(dòng)理念融入其中，無(wú)論是動(dòng)感飄逸的跑車、修長(zhǎng)寬適的轎車、靈動(dòng)實(shí)用的掀背車，甚至是身形高大通過(guò)性出色的類SUV跨界車型，它們的特質(zhì)在ETHEREA身上都若隱若現(xiàn)。整車車長(zhǎng)僅為4.4米，但由于采用了新穎的機(jī)械布局的和獨(dú)創(chuàng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使得整個(gè)內(nèi)部空間兼具實(shí)用性和舒適性。

        ETHEREA概念車另一驚艷之處在于使得傳統(tǒng)工藝借先進(jìn)科技之力獲得新生。諸多靈感設(shè)計(jì)昭示著英菲尼迪未來(lái)的車型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)，諸如新月形C柱，這一首見(jiàn)于英菲尼迪Essence概念超級(jí)跑車的新元素。ETHEREA的前臉造型極富力量感，高聳的引擎蓋有著肌肉感的健碩，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的雙弧線進(jìn)氣格柵造型優(yōu)美，半透明能散發(fā)紫色光芒的橫條格柵配合猶如彎彎眼簾般的LED前燈，清晰地勾勒出英菲尼迪家族特有的犀利表情。

        ETHEREA概念車采用輸出強(qiáng)勁而又極為高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)提供強(qiáng)大動(dòng)力，這一套單電機(jī)/雙離合器混合動(dòng)力總成采用2.5升4缸機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率高達(dá)245馬力，加上電動(dòng)機(jī)的協(xié)助，讓整車的動(dòng)力表現(xiàn)如虎添翼，帶給駕駛者興奮的速度體驗(yàn)。同時(shí)，ETHEREA概念車更可依靠純電力驅(qū)動(dòng)模式行駛，實(shí)現(xiàn)完全零排放無(wú)污染的綠色駕駛。

        值得一提的是ETHEREA概念車是英菲尼迪首次啟用了前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的高性能車型，CVT無(wú)級(jí)變速器配合前、后獨(dú)立懸架的調(diào)校，使ETHEREA概念車具備了符合英菲尼迪運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)的優(yōu)秀操控性能。此外，可回收能量的制動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)的“Drive-by-Wire”電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也進(jìn)一步幫助ETHEREA概念車在駕駛性能和節(jié)能環(huán)保上達(dá)到了完美均衡。

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7.上海車展看新能源發(fā)展走勢(shì) 新能源成為焦點(diǎn)

 政策護(hù)航，新能源成為焦點(diǎn)

        在北京“限行令”頒布3個(gè)多月后，截止到4月11日，車牌搖號(hào)比例已經(jīng)超過(guò)28：1，激烈程度讓很多人望而生畏。而就在此時(shí)，北京再次出臺(tái)一條新政“凡是購(gòu)買電動(dòng)車的車主，除將享受一定的優(yōu)惠補(bǔ)貼外，還將享受不搖號(hào)、不限行、不納稅(國(guó)家代付)的優(yōu)惠政策”，讓人看到了一絲曙光和捷徑。一時(shí)之間，電動(dòng)車關(guān)注度再度升高。

        與此同時(shí)，科技部、工信部和國(guó)資委也都將出臺(tái)政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，分別為《國(guó)家“十二五”電動(dòng)汽車科技產(chǎn)業(yè)化重大專項(xiàng)項(xiàng)目》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《央企純電動(dòng)車投資規(guī)劃》。從三大政策的細(xì)則可以看出，三部委已經(jīng)將關(guān)注及投入重點(diǎn)統(tǒng)一到著重發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化方向上，同時(shí)也將加大對(duì)混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)推廣力度。并且，未來(lái)十年將會(huì)注入近千億元的投入，足見(jiàn)政策對(duì)此的重視程度。

        在政策護(hù)航的前提下，各汽車企業(yè)紛紛發(fā)布蓄力多年的新能源技術(shù)、新能源車。4月下旬的上海車展將有86輛新能源車參展，本田、福特、大眾、豐田、通用、中國(guó)吉利、奇瑞、華晨、比亞迪等汽車公司都將在本次展出旗下的新能源車型。

         買車難、用車貴，加上新能源車走入尋常百姓家指日可待，公眾對(duì)于新能源的關(guān)注度大大提高。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)調(diào)查顯示，新能源車以高達(dá)21%的關(guān)注度，成為了最受關(guān)注的對(duì)象，甚至超越了以往人們對(duì)于新車、豪車的關(guān)注度。

　　新能源更趨成熟化、多樣化

         雖然此前，由于價(jià)格、技術(shù)及配套設(shè)施的多重阻礙，但在利好政策及能源危機(jī)的引導(dǎo)下，各車企仍毅然選擇了開(kāi)拓新能源市場(chǎng)，不僅試圖從巨大的市場(chǎng)潛力和千億補(bǔ)貼上分得一杯羹，更重要的是不想輸在“起跑線“上。新能源技術(shù)對(duì)于多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是空白，歷史并不長(zhǎng)，同一平臺(tái)的競(jìng)技和較量誰(shuí)都不想落在后面。縱觀這次的上海車展，新能源技術(shù)和產(chǎn)品在這屆的上海車展上展現(xiàn)出更加成熟、更加多樣的發(fā)展形態(tài)，主要表現(xiàn)在以下方面：

        首先，參與的企業(yè)越來(lái)越多。去年底，號(hào)稱掀起“車界狂歡“的廣州車展上，新能源的數(shù)量?jī)H有二十多輛，而本屆新能源車竟一躍達(dá)到86輛，可謂是天壤之別。而且除了傳統(tǒng)的豐田、本田等企業(yè)繼續(xù)展出其旗下的新能源技術(shù)外，很多本土企業(yè)也參與其中，江淮、長(zhǎng)安、奇瑞、哈弗、上汽等都帶來(lái)了自己的新能源技術(shù)和車型，進(jìn)一步擴(kuò)充了新能源家族。

        其次，車型種類眾多。隨著參與企業(yè)的增多，展出新能源車輛的擴(kuò)大，車型類別也較以往單純的普通轎車相比，應(yīng)用在了更多的車型上。比如說(shuō)美國(guó)豪華電動(dòng)生產(chǎn)商菲斯科將為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)全球首款真正意義上的增程式豪華電動(dòng)跑車——Karma卡瑪；奧迪將展出其具有成熟技術(shù)的混合動(dòng)力奧迪Q5 hybrid quattro，這也使新能源擴(kuò)大到SUV領(lǐng)域；本田聯(lián)合展臺(tái)的CR-Z是獨(dú)特的兩座造型，采用時(shí)下非常流行的掀背式設(shè)計(jì)，是一款定位緊湊運(yùn)動(dòng)的全新混合動(dòng)力車型，它采用本田1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配本田獨(dú)有的Motor Assit混合動(dòng)力技術(shù)，讓CR-Z不僅能同時(shí)提供駕駛樂(lè)趣，同時(shí)也保證了高經(jīng)濟(jì)環(huán)保性。

        第三，技術(shù)多樣化。在本屆車展上，新能源技術(shù)進(jìn)一步呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。除了傳統(tǒng)的純電動(dòng)技術(shù)、油電混合動(dòng)力技術(shù)外，燃料電池電動(dòng)汽車、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等也都有所表現(xiàn)。比如比亞迪E6搭載ET-POWER鐵電池、福特首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車福特C-MAXEnerg，使用高電壓鋰離子電池、電動(dòng)牽引電機(jī)和高能效的阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，多樣的形態(tài)也讓汽車節(jié)能減排得到更加廣泛的應(yīng)用。

        第四，技術(shù)逐步成熟化。此前，由于受技術(shù)限制，新能源很多停留在概念車層面，尤其是電動(dòng)車電池續(xù)航能力制約著新能源技術(shù)的發(fā)展。而在此次的上海車展上，純電動(dòng)車方面高容量鋰電池組+高性能永磁電機(jī)的產(chǎn)品成為主流，在關(guān)鍵的電池容量、充電時(shí)間等方面有了明顯進(jìn)步，不少車型在半小時(shí)內(nèi)，即可完成80%的充電工作。而且在配套設(shè)施方面，充電站、充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)緊鑼密鼓的開(kāi)展。

        第五，規(guī)模應(yīng)用指日可待。正是由于技術(shù)的成熟，價(jià)格合理以及配套設(shè)施的加緊建設(shè)使得新能源大規(guī)模應(yīng)用逐漸成為可能。現(xiàn)在越來(lái)越多的新能源車已量產(chǎn)，并有大規(guī)模應(yīng)用。比如說(shuō)本田已有三款在售混合動(dòng)力車型，思域混合動(dòng)力早已引入國(guó)內(nèi)，而到明年，INSIGH和CR-Z即將被廣汽本田和東風(fēng)本田進(jìn)口國(guó)內(nèi)，甚至在條件成熟的情況下將國(guó)產(chǎn)。相信，在技術(shù)進(jìn)一步成熟的前提下，新能源將會(huì)在國(guó)內(nèi)得到大規(guī)模應(yīng)用。

         應(yīng)該說(shuō)，在新能源車帶來(lái)的巨大市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展主導(dǎo)權(quán)上，跨國(guó)巨頭與本土企業(yè)擁有公平起跑和實(shí)現(xiàn)超越的機(jī)會(huì)，但最終結(jié)果會(huì)是跨國(guó)巨頭“喧賓奪主”，還是本土企業(yè)的“彎道超車”，似乎尚無(wú)定論，也不得而知。我們就不防借本次車展靜觀其變，靜候新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。

8.工信部：“十二五”期間我國(guó)汽車業(yè)有六大任務(wù)

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波在上海舉辦的“２０１１上海國(guó)際車展高峰論壇”上表示，“十二五”期間我國(guó)汽車業(yè)主要有提高自主創(chuàng)新能力、加強(qiáng)行業(yè)整合、發(fā)展新能源汽車等六大方面的任務(wù)。

    蘇波說(shuō)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的基本條件和長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有改變，但未來(lái)五年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的環(huán)境將發(fā)生深刻變化，自身發(fā)展中積累的矛盾和問(wèn)題不斷顯現(xiàn)，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、缺乏核心技術(shù)、自主品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)能力較弱、零部件發(fā)展滯后，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步調(diào)整，這些問(wèn)題都需要在“十二五”期間努力加以解決。

    他指出，我國(guó)“十二五”期間汽車工業(yè)發(fā)展主要有六大任務(wù)：

    第一，大力提高汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提高，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車制造大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵和核心，尤其是加快高效低排發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)。

    第二，推動(dòng)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)大企業(yè)集團(tuán)整合要素資源，進(jìn)一步加大兼并重組的力度，針對(duì)不同車型采取橫向并購(gòu)的方式，做大做強(qiáng)大型汽車，提高全行業(yè)規(guī)模效應(yīng)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

    第三，加快發(fā)展新能源汽車，掌握新材料等關(guān)鍵技術(shù)，突破動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)的核心技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)試點(diǎn)示范，加快充電設(shè)施建設(shè)，健全汽車節(jié)能管理制度。

    第四，加快零部件發(fā)展，零部件的同步研發(fā)甚至超前研發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)的保障，“十二五”期間我國(guó)將積極發(fā)展先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)組織及零部件，加快發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)和車載裝置，積極支持發(fā)展新能源汽車的零部件。

    第五，著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)。連接生產(chǎn)和消費(fèi)，建立新車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、舊車交易等服務(wù)體系，大力發(fā)展汽車保險(xiǎn)、汽車金融、汽車租賃等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，支持有條件的大型企業(yè)由制造業(yè)向服務(wù)領(lǐng)域延伸。

    第六，提高對(duì)外開(kāi)放的層次和水平，繼續(xù)加強(qiáng)與國(guó)外的合資合作，加強(qiáng)引進(jìn)技術(shù)消化、吸收、再創(chuàng)新。

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