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6.油價(jià)高停車(chē)費(fèi)漲 北京新車(chē)銷(xiāo)量同比跌6成
治堵新政后的第一季度已經(jīng)過(guò)去，京城共銷(xiāo)售新車(chē)6萬(wàn)余輛，同比降幅達(dá)65%。記者從亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息發(fā)布會(huì)上獲悉，目前搖號(hào)中簽者約有25%的人購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)(包括部分二手車(chē))。亞市副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，中簽者等待降價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商訂單銷(xiāo)售策略致使中簽者難以出手。
百姓購(gòu)車(chē)欲望降
小劉3月底在機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)中中簽，與別人中簽后的興奮不同，她和丈夫小吳多少顯得有些無(wú)奈。“現(xiàn)在還在還著房貸呢，這利率又調(diào)了，參加搖號(hào)就是想看看運(yùn)氣，我覺(jué)得今年可能都中不了，等年底攢下點(diǎn)錢(qián)了再說(shuō)，沒(méi)想到真中了……”小劉告訴記者，現(xiàn)在手中的指標(biāo)讓她很是糾結(jié)。
在顏景輝看來(lái)，小劉代表著中簽者中的非急需者。在銀根緊縮的大環(huán)境下，很多中簽者可能和小劉一樣，背負(fù)著高額的房貸，手頭資金不足。油價(jià)高企、停車(chē)費(fèi)上漲讓他們的購(gòu)買(mǎi)欲望大大降低。
二手汽車(chē)七成“外遷”
今年被稱(chēng)作是北京車(chē)市的置換年，很多新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，與二手車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合拓展銷(xiāo)售渠道。但目前京城二手車(chē)外遷以及具體的政策不明，使得置換市場(chǎng)未入正軌。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，京城二手車(chē)3月成交18477輛，近七成的二手車(chē)外遷，三成多在京城過(guò)戶。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的顏景輝表示，雖然二手車(chē)銷(xiāo)售已略有回暖，但其形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。“盡管經(jīng)銷(xiāo)商紛紛出臺(tái)二手車(chē)的補(bǔ)貼政策，想辦法使新舊車(chē)對(duì)接。但現(xiàn)在外遷渠道不暢、政策不明使得二手車(chē)價(jià)格下跌，很多置換車(chē)主不愿意出售舊車(chē)，這讓置換市場(chǎng)一直活躍不起來(lái)。”
優(yōu)惠不比往年力度大
目前京城車(chē)市雖是降價(jià)之聲一片，但優(yōu)惠力度并不比往年促銷(xiāo)力度大。“讓車(chē)價(jià)再降一會(huì)兒”成了很多中簽者的選擇。“很多人都有買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心理，總覺(jué)得車(chē)價(jià)可能還會(huì)降，再等等看”，顏景輝表示，從目前的市場(chǎng)狀況看，絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商的讓利幅度在1%至2%之間，瘋狂降價(jià)的可能性不大，一些合資車(chē)優(yōu)惠幅度甚至還有減小的趨勢(shì)。
銷(xiāo)售政策影響現(xiàn)車(chē)供應(yīng)
現(xiàn)在的新車(chē)上市不多，刺激力度不夠。特別是一些品牌的車(chē)型不全、顏色不齊，這讓中簽者們找不到中意的汽車(chē)，繼續(xù)持幣觀望。車(chē)型不全、顏色不齊與凈銷(xiāo)售的訂單式銷(xiāo)售有相當(dāng)大的關(guān)系，所謂訂單式銷(xiāo)售是根據(jù)訂單數(shù)量的多少?zèng)Q定提車(chē)的數(shù)量，經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)減少進(jìn)車(chē)降低風(fēng)險(xiǎn)。這樣一來(lái)，其手中的現(xiàn)車(chē)數(shù)量就比較少。
【編者】： 車(chē)市利好政策全面退出，宏觀經(jīng)濟(jì)不容樂(lè)觀，通脹壓力巨大，日本地震給眾多跨國(guó)車(chē)企帶來(lái)較大的零部件供應(yīng)困難，油價(jià)不斷攀升從而扼殺汽車(chē)消費(fèi)信心等這些多種因素疊加導(dǎo)致一季度汽車(chē)銷(xiāo)量增幅明顯回落。而北京更是因?yàn)橹味抡叩膶?shí)施，出現(xiàn)了同比大幅下降的情況，同時(shí)就北京當(dāng)?shù)卣{(diào)查顯示有近八成的消費(fèi)者將購(gòu)車(chē)價(jià)格區(qū)間集中在了10萬(wàn)—15萬(wàn)元，選擇自主品牌的消費(fèi)者從37.22%跌至不到9%。顯然這樣的趨向，會(huì)對(duì)后續(xù)車(chē)市走向產(chǎn)生一定影響，自主品牌壓力倍增。同時(shí)北京市場(chǎng)僅有25%的中簽消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了購(gòu)車(chē)，消費(fèi)者觀望情緒依舊十分嚴(yán)重。預(yù)測(cè)五一市場(chǎng)有可能出現(xiàn)購(gòu)車(chē)小高潮，同時(shí)隨著上海車(chē)展的開(kāi)幕，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)“趁熱打鐵”，陸續(xù)推出新車(chē)以及讓利促銷(xiāo)活動(dòng)，這將可能催化購(gòu)車(chē)指標(biāo)的釋放。
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