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2月中國汽車出口增速超六成
發布時間:2011-03-28 17:57:12    瀏覽量:9042次    

新 聞 概 要

  1. 售6.97-10.37萬元 上汽MG3正式上市

  2. 廣汽本田理念品牌首款量產車 S1正式下線

  3. 東風日產震后大幅減產 襄樊工廠日產量不足百臺

  4. 2月中國汽車出口增速超六成

  5. 北汽將在河北建生產基地 2015年目標350萬輛

  6. 東風裕隆三款新車型 上海車展首發

  7. 保時捷控股入局 保時捷中國上演"同門相煎"?

  8. 凱迪拉克著力梳理產品線 多款新車集中引進

     

    每日新聞摘要

     

1.售6.97-10.37萬元 上汽MG3正式上市

2011年3月26日,上海汽車官方宣布MG3正式上市。此次上市的新車一共有1.3L和1.5L共4款,其中1.5L XROSS手動精英版和1.5L XROSS自動豪華版兩款Cross車型只公布售價暫時不上市,且全系車型均可享受3000元國家節能補貼。售價分別為: 1.3L 手動舒適版 69700 元;1.3L 自動舒適版 76700 元;1.5L 手動精英版 83700 元;1.5L 自動精英版 89700 元; 1.5L XROSS 手動精英版 91700元;1.5L XROSS 自動豪華版 103700 元。

MG3搭載了1.3升和1.5升兩種排量的發動機,1.3升車型最大功率88馬力(65kW),峰值扭矩117N·m。1.5升車型最大功率109馬力(80kW),峰值扭矩135N·m。傳動系統上,手動擋車型為5速手動變速器。

此外MG3的自動擋車型配備5速e-Shift自動變速器,這款變速器相對常規的AMT變速器增加了交通擁堵時候的“蠕動設計”,讓該車有了近似于AT車型的怠速行駛狀態。

舒適性配置方面,大燈延遲關閉系統、花粉過濾器、第四代Euro-TCI防盜系統以及USB/AUX-in接口等為全系標配。1.5升車型為自動空調和6揚聲器以及可播放MP3的CD播放器。一鍵式防夾天窗、帶化妝鏡遮陽板、遙控中控鎖也出現在1.5升車型上。

MG3全系標配了ABS、EBD以及CBC彎道輔助控制系統以及前排雙SRS安全氣囊和高強度前防撞梁,制動系統為前通風盤,后鼓式剎車。除了1.3手動車型,全系還標配了前霧燈和副駕駛安全帶未系報警系統。第四代Euro-TCI防盜系統、BA緊急輔助制動系統則出現在1.5升排量車型上。

MG3主要對手來自合資品牌的一系列小型車產品,其中包括本田飛度、斯柯達晶銳、新POLO、雅力士等。 MG3相對合資品牌的競爭對手主要產品優勢除了年輕的外形以外,擁有同級別里較大的車身尺寸也是其亮點。 3999mm/1728mm/1517mm的長寬高著實超越了絕大部分對手,2520mm的軸距在編輯的實車體驗中表現優良。

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2.廣汽本田理念品牌首款量產車 S1正式下線

3月26日,國內首個合資企業自主品牌廣汽本田理念(EVERUS)的第一款量產車型——理念S1在廣汽本田黃埔工廠正式下線,并將于4月在廣汽本田全國470多家特約銷售服務店同步上市。定位為國民車的S1,其售價將比飛度低20%,預計售價在7-10萬元之間。

據了解,理念將搭載本田1.3L、1.5L發動機,實現與廣汽本田現有產品共線生產,擁有相同的品質保障體系,同時也將在廣汽本田現有的特約店進行銷售,并享有相同的售后服務水平。理念S1實現了將本田先進技術的吸收與應用,能夠將原本價格較高的合資車型有效轉變成適合更低端市場需求的質優價廉產品,更多滿足二、三線城市的消費能力。

本田技研工業株式會社中國本部長兼本田技研工業(中國)投資有限公司總經理倉石誠司表示,理念S1的下線,無論對廣汽本田還是中國汽車行業而言,都將是值得紀念的重要事件,因為在中國的合資汽車企業里誕生了第一個“由中國人開發,為中國人而打造”的汽車產品。廣汽本田邁出的這一步,是其面向企業全新發展階段的堅實一步,也是廣汽本田領先于他人、勇敢向前的至關重要的一步。

廣汽集團總經理曾慶洪指出,理念(EVERUS)品牌的發展和理念S1的成功下線,是廣汽本田中日股東雙方通力合作的結果。“理念”品牌和廣汽集團旗下的其他自主品牌一樣,都是廣汽集團自主研發的重要組成部分,廣汽集團將全力支持理念品牌的發展。

廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示,理念S1面向中國最為蓬勃發展的家用轎車市場,將憑借“技術同步、品質同源、服務同網”的三大優勢,以及順應國情的本土化研發,給消費者帶來信賴、信心、幸福三大新價值,從而為國民車樹立新基準。1999年3月26日,廣汽本田的首款轎車第六代雅閣正式下線,在中國車市書寫了“廣本神話”;12年后的3月26日,理念S1正式下線,必將開啟廣汽本田發展的新篇章,并為中國汽車自主之路探索出全新的發展模式。

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3.東風日產震后大幅減產 襄樊工廠日產量不足百臺

受日本大地震影響,東風汽車有限公司旗下的東風日產乘用車公司目前大幅減產,襄樊工廠26日安排的生產計劃已不及平時的三分之一,陷入半停產。

3月26日,記者在東風日產襄樊工廠總裝車間看到,當天車間安排的生產計劃為82臺,現場也沒有往日的忙碌景象。據工人們反映,平時,總裝車間每日安排的生產計劃為304臺,今天只有82臺,工人們因此也只上半天班。

據介紹,日本大地震發生后,由于日本本土生產的發動機、變速箱等關鍵零部件產品供應不上,東風日產只能靠庫存維持生產,受到嚴重沖擊。

此前,東風日產市場部17日稱,東風日產3月底之前生產不會受到影響。“但因部分日產供應商受創嚴重,同時目前日本的電力供應也比較緊張,東風日產未來的生產可能會受到影響。”

然而,據記者從公司內部了解,實際上在日本大地震發生一周后,東風日產就無法實現正常生產了。

據記者了解,東風日產生產的日系Nissan品牌汽車,特別是“天籟”高端產品,采用的發動機、變速箱等關鍵零部件大量都由日本本土生產。日本大地震后,不僅位于日本本土的日產工廠受到沖擊,一些配套關鍵零部件廠也不同程度地陷入停產或半停產。

由東風、日產合資的東風汽車有限公司是中國迄今最大的汽車合資公司,是中國首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產品的汽車合資企業,其乘用車使用“Nissan”品牌。2010年,東風汽車有限公司完成汽車銷售127.5萬輛,其中東風日產銷售汽車66.1萬輛,同比增長44.8%;再加上鄭州日產(微博)旗下的“Nissan”品牌汽車,東風汽車有限公司旗下日系車2010年總銷量突破70萬輛,占公司銷售總額近六成。

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4.2月中國汽車出口增速超六成

中國汽車工業協會近日發布的整車企業出口數據顯示,上個月國內汽車企業出口4.34萬輛,同比保持高速增長達到63.56%。中汽協助理秘書長朱一平認為,這意味著汽車進出口形勢穩定。

根據統計,2月份乘用車出口2.56萬輛,商用車出口1.78萬輛,與上年同期相比分別增長96.48%和31.91%。從整體上看,1-2月國內汽車出口9.52萬輛,同比增長48.17%。出口前五名的整車制造企業分別為奇瑞、長安、長城、江淮和東風,出口量分別為1.68萬輛、1.12萬輛、1.08萬輛、0.88萬輛和0.70萬輛。

朱一平告訴記者,就在出口形勢穩定增長的同時,汽車進口也保持較快增長態勢,結果呈現明顯貿易逆差。中汽協沒有發布2月份的進口數據,但根據其提供的海關數據顯示,1月份,汽車商品進口金額58.76億美元,出口金額52.27億美元。

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5.北汽將在河北建生產基地 2015年目標350萬輛

北京汽車股份有限公司(下稱北汽集團)董事長徐和誼表示, “十二五”期間,產業結構調整和新能源汽車,是北汽集團的兩個重頭戲。

徐和誼在26日的“中國汽車藍皮書論壇”上透露,未來五年北汽集團高附加值的產品將集中在北京,低附加值的產品將轉移到北京之外。目前北汽集團已經選定在河北新建一個基地,2012年年底或2013年年初投產。

“河北基地就是把北京地區不適合干的產品拿過去。”徐和誼說。

徐和誼強調,在北汽集團的產業規劃中,大力發展乘用車自主品牌“放在很重要的位置”,基于薩博知識產權基礎上的北汽集團自主品牌中高端乘用車,將在2011年年底批量上市。

徐和誼在論壇上還表示,新能源汽車也是北汽集團“十二五”期間的另一個重頭戲。目前,北京市政府在新能源汽車方面支持力度較大,在公交系統和環衛系統已經有超過3000輛新能源車。2011年,北汽集團接受了1200萬輛新能源環衛車訂單。

徐和誼表示,在目前階段,新能源汽車的發展離不開政府支持。基于北京市政府的大力支持,北汽集團未來五年還將大力加強新能源汽車方面的產品研發投入。

按銷量計算,北汽集團是中國第五大汽車集團,旗下擁有三家整車公司。除北汽福田之外,北汽集團分別與德國戴姆勒集團和韓國現代集團擁有合資公司北京奔馳和北京現代。2010年,北汽集團實現銷售量150萬輛,同比增長21%。

徐和誼還表示,到“十二五”末期,中國汽車市場銷量預計將達到3500萬輛,北汽集團的目標是到2015年銷量達到350萬輛。

徐和誼表示,根據過去兩年中國汽車市場的發展趨勢看,未來幾年,盡管汽車市場銷量會放緩,但是每年保持三四百萬輛的增長依然是正常的。以此預計,到2015年“十二五”末期,中國汽車銷量將超過3500萬輛。

根據汽車工業協會發布的數據,2010年,中國汽車市場銷量超過1800萬輛,同比增長32%。徐和誼預計,2011年中國汽車銷量將達到2050萬輛,同比增長13.8%。

徐和誼透露,北汽集團制定了未來五年的“十二五”規劃,目標到2015年市場占有率從目前的9%提高到10%;汽車銷量在實現350萬輛的基礎上,爭取突破400萬輛。同時,北汽集團的銷售收入將翻一番,從2010年的2000億元,爭取達到2015年的4000億元。

按銷量計算,北汽集團是中國第五大汽車集團,旗下擁有三家整車公司。除北汽福田之外,北汽集團分別與德國戴姆勒集團和韓國現代集團擁有合資公司北京奔馳和北京現代。2010年,北汽集團實現銷售量150萬輛,同比增長21%。

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6.東風裕隆三款新車型 上海車展首發

2011年上海車展即將于4月21日至28日在上海新國際博覽中心隆重亮相,作為國際A級車展之一的上海車展,將有不少全新車首發亮相,本屆上海車展也不例外,將有數十款國產、進口新車首發。其中新成立的東風裕隆全系車型,將首次亮相上海車展,除了SUV、MPV之外純電動概念轎車也將在正式對外發布。

據東風裕隆公司副總經理白清源介紹,東風裕隆將首次亮相上海車展,納智捷SUV和納智捷MPV都會參展,而在深圳電動車小規模賞鑒過的純電動概念轎車,上海車展正式首發。其中納智捷SUV預計會在6月份上市,競爭車型將是本田CRV和豐田RAV4等城市型越野車,售價會在20萬左右。

1、納智捷SUV預計售價20萬左右

作為東風裕隆首款新車的納智捷SUV,將于明年年中推出,目前已經在臺灣市場銷售,售價83.8-114.8萬新臺幣,搭載臺灣裕隆自主研發的2.2T渦輪增壓引擎。它是裕隆自主研發的第二款產品,引入東風裕隆投產后,納智捷SUV售價預計在17-25萬之間。

納智捷SUV車身尺寸為長4800 x 寬1930 x高 1760mm,外觀氣勢相當大氣。鍍鉻飛翼徽標和大型水箱護罩,讓它展現出與納智捷 MPV相似的家族面貌。利用多道車身流線與流暢的車頂線條,納智捷SUV的動感神態也愈趨明確。

在座艙內部,運用豐富的圓形元素,納智捷SUV車室仍延續外觀的動感樣式。而科技感十足的儀表板與中控臺設計,也恰恰呼應納智捷品牌的智慧科技意涵。就配備水平上,納智捷SUV全車系將恒溫空調、電動尾門、駕駛座電調功能、i-Key智能型鑰匙、Push Start等列為標配項目;而衛星導航、聲控功能、籃牙通訊、定速巡航等也依車款進行配置。

2、納智捷MPV預計明年初引入

在現場公布引入車型為納智捷SUV,而裕隆的首款自主車型納智捷MPV并未公布引入的具體的時間。納智捷MPV是裕隆09年8月推出的首款自主研發車型,售價79.8-106.8萬新臺幣。

納智捷MPV擁有圓滑而流暢的車頂線條,向前延伸的A柱也成為車側的造型焦點所在。車尾部分,納智捷MPV采用具科技意涵的LED尾燈組,提供優異的車尾辨識度;而小片尾翼的設計,也略添其動感氛圍。

在動力部份,納智捷MPV搭載由裕隆自主研發的2.2升MEFI渦輪增壓汽油引擎,經由國際大廠Garrett協助調校下,可輸出175匹最大馬力,28公斤米最大扭力則可自2,500rpm至4,000rpm輸出。變速箱部分,則選用日本愛信所提供的五速手自排變速系統。

對于純電動概念轎車還未有資料曝光,不過裕隆汽車依托這個產品平臺將開發出不同類型的車型。

【編者】:納智捷品牌是東風裕隆合資后的華系自主品牌,主打智能科技,走較高端化的產品路線,從SUV車型就可以看到其亮點,超大尺寸,動力采用2.2T渦輪增壓發動機,表現突出以及豐富實用的智能化配置,這些都很有吸引力,SUV、MPV以及純電動轎車將是其首批產品,若是上市時,定價符合預期,那整體產品的性價比優勢十分突出,只是納智捷品牌整體形象和知名度尚需時日打造。

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7.保時捷控股入局 保時捷中國上演"同門相煎"?

在中國市場蟄伏多年后,保時捷控股終于開始發力了。奧地利保時捷控股公司中國區CEO安馬克表示,除首都北京之外,奧地利保時捷控股公司投資的寧波保時捷中心去年9月已開業,而金華保時捷中心也將于今年10月28日開業。

  如果說杭州保時捷是保時捷控股試水中國市場的探測器的話,那么保時捷控股把勢力伸向北京的舉措,將成為其正式叫板捷成、建發和百得利等原有保時捷經銷商的標致性步驟。

  保時捷控股大勢擴網

  記者獲悉,在中國市場經營多年的保時捷控股日前將在北京建保時捷中心,以此加速其分羹中國豪華車市場的步伐。據悉,這是繼其在杭州建保時捷服務中心之后,再次攻下中國豪華車核心城市———北京市場的重要一環。位于奧地利的保時捷控股公司與位于德國的保時捷汽車公司同屬于保時捷家族,其中后者是著名的跑車生產商,而前者是歐洲最大的汽車零售企業之一,在歐洲及世界其它地方專門從事汽車行業投資及汽車的銷售業務。

  自2005年起,奧地利保時捷控股公司將業務發展重心轉移至中國,并先后在北京和江浙地區的多個城市投資設立了汽車4S店。2008年9月,保時捷控股開始涉足保時捷中心的業務,當年,由該公司投資的寧波保時捷中心開業。

  保時捷6年銷量翻了40倍

  保時捷控股公司急于在華擴張與中國豪華車市場的迅猛發展不無關系。

  來自己保時捷中國的數據顯示,截至2010年末,保時捷在中國內地、香港和澳門的年度總銷量達到了14785輛,同比上一年的9090輛增長了62.7%。今年全年,保時捷的目標銷量在2萬輛左右。

  在保時捷新款911Turbo上市時,保時捷中國總裁柏涵慕就已透露,中國是保時捷在全球的第三大銷售市場,并有望在2012年取代德國成為第二大銷售市場。

  而2004年,保時捷在中國的銷量只不過是300輛,僅6年時間,保時捷銷量翻了40倍以上。

  保時捷目前的經銷商網絡有31家,今后5年,每年都會新設10家保時捷中心。過去的2009年,保時捷在福州、長沙、溫州、金華和北京(北京第三家)分別新設了保時捷中心,2010年初,坐落于鄭州和東莞的保時捷同時開業。

  “保時捷已不再接受訂單了,我們現在的訂單都排到15個月以后。”在保時捷廣州中心總經理林志仁看來,隨著中國市場的發展,豪華車市場的潛力仍然可期。

  三大經銷商何以抗“嫡系”?

  除了“根正苗紅”的保時捷控股外,保時捷在中國的發展還要仰仗另外三大汽車經銷商集團———捷成、建發和百得利。“北京的競爭也會越來越歷害的。”目前,保時捷在北京已有三家4S店。而保時捷控股這一家出自保時捷家族“嫡系”的成員在華勢力的日益狀大,令保時捷中國原有的三大經銷商非常擔憂。

  目前,捷成中國貿易有限公司是保時捷在中國最大經銷商,其在北京、廣州、深圳、香港、澳門、上海、杭州都設有保時捷經銷網絡。

  相對于捷成偏南方的布局而言,北京百得利集團是保時捷在北方的另一個重要經銷商。而建發集團在西南及閩南地區有著較深的根基。建發汽車目前已擁有4家保時捷中心,分別位于廈門、福州、昆明和南寧。

  不過,對于記者詢問的保時捷對經銷商網絡的布局調控,保時捷中國公關部負責人未予回應。汽車行業分析師崔向東則認為,不同集團之間的制衡,有利于一個品牌的健康發展,但若競爭過于激烈則有損品牌形象。

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8.凱迪拉克著力梳理產品線 多款新車集中引進

凱迪拉克方面近日宣布,將在上海車展上正式導入新車型CTS Coupe,成為在華產品線上的又一重要細分產品。在未來幾年,上海通用方面將著力調整旗下唯一豪華品牌的產品線結構,通過導入多款全新車型和全新動力總成,耐心為品牌立體化和銷量上的進一步提升奠定基礎。 

進一步豐富產品線

  2010年,凱迪拉克品牌在華完成銷量17366輛,同比增長139%。這其中SUV車型srx成為提升銷量的絕對主力。

  凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭表示,“大多數進口品牌都是從一款車發展起來的,SRX的熱銷對于凱迪拉克品牌是個好處,它比CTS更容易給人留下深刻印象”。如今,這款車在同級別車型市場的占有率達到4%。今年,上海通用方面還將通過導入2.0T兩驅版SRX進一步提升銷量。

  去年廣州車展期間首發的2.0T版本SLS賽威讓凱迪拉克進入了中高級車增長最快的“2.0T區間”,該車在產品力上不輸給競爭對手,陳威旭表示,“提升賽威銷量的關鍵在于網店數量”。該車換代產品的概念車XTS已經在2010年底特律車展上亮相,2012年量產版將引進。

  而對于始終表現低迷的CTS,上海通用方面也有明確的計劃。“CTS是一款介于寶馬3系和5系之間的車型,但未來3系會長大,會加長,會更接近CTS”,陳威旭表示滿意目前CTS的表現。未來,凱迪拉克將導入Alpha后驅平臺上的另一款新車ATS,定位在CTS之下,完全針對3系,屆時凱迪拉克將在這個市場區間擁有兩款產品。“3系這個級別在國內市場占據豪華品牌銷量的25%-30%,而成熟市場中至少40%,所以潛力更大”。

  謀求主流戰略不變

  凱迪拉克一直以來都在強調其謀求豪華車主流品牌的戰略,但近年來的動作卻并不大。陳威旭強調,“凱迪拉克目前的發展符合董事會確定的戰略規劃,爭取主流品牌的目標不會改變”。

  凱迪拉克總銷量相比奧迪、奔馳和寶馬這德系三巨頭有很大差距,陳威旭認為,即便競爭態勢更加緊張,凱迪拉克仍然有很大空間。中國豪華品牌汽車占乘用車銷量的比例在2010年尚不足6%,相比成熟市場15%-20%的比例還有很大上升空間。“未來3-5年大眾品牌汽車銷量增幅或將放緩,但消費結構會進一步優化,豪華品牌市場會獲得快速增長”。

  針對奔馳、寶馬通過價格競爭謀求更大市場份額的情況,陳威旭表示“來日方長”,通過價格“買份額”的方式不利于品牌的健康發展。大力擴張經銷商網絡,調整產品線結構才是謀求增長的主要動力。

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       每日新聞摘要

  1. 近日有媒體報道,在下月的上海車展上,除了全新三門個性緊湊型車全新Veloster,現代汽車還將引入一款全新雅尊車型。

  2. 日前,據國外媒體報道,梅賽德斯-奔馳將在今年4月份的紐約車展上推出兩款新車,一款是SLS AMG敞篷版車型,另外一款為概念車。

  3. 近一段時間,奧迪一直將主要精力放在了S6和RS6的發布上。而日前,有國外媒體報道,與此同時奧迪也沒有忘記S8的推出計劃。目前,這款車正在緊張的籌備當中。據悉,奧迪S8有可能明年早些時候在美國正式發布。

  4. 隨著法拉利和蘭博基尼不斷推出新車,保時捷終于開始有所動作。近日,國外媒體報道保時捷將計劃推出新的車型,這款車型將以法拉利458和蘭博基尼Gallardo為主要競爭對手。

  5. 日本本田汽車公司日前表示,由于3月11日日本爆發的特大地震讓零部件工廠被迫關閉,該公司位于北美的工廠將面臨汽車零部件供應短缺的現象,或將被迫停產。本田汽車東京總部新聞發言人Natsuno Asanuma表示,4月1日以后,本田公司位于美國俄亥俄州、亞拉巴馬州和印第安納州的工廠生產將受到影響。此外,本田位于墨西哥和加拿大的工廠亦將面臨相同的問題。不過,Asanuma并未透露工廠生產受到影響的程度。

  6. 德國跑車制造商保時捷3月27日表示,該公司已經批準了50億歐元(約70億美元)的增資計劃,該計劃將解決公司債務問題,為與大眾汽車集團的合并掃除障礙。