【市場】2017年1-8月國產(chǎn)皮卡市場點評
發(fā)布時間：2017-09-13 10:11:13 瀏覽量：2786次
2017年8月份，皮卡車行業(yè)十五家車企共計生產(chǎn)皮卡車27861輛、同比增長4.7%；共計銷售29690輛、同比增長8.5%。 1-8月份，累計生產(chǎn)251428輛，累比增長14.1%；累計銷售250846輛，累比增長12.7%。產(chǎn)量略大于銷量，處于最好的產(chǎn)銷量平衡狀態(tài)，為歷年所少有利好發(fā)展態(tài)勢。如果從2005年算起至今，皮卡行業(yè)共計有“三起三落”，2006年大起后2008年大落；2010年再起后，201度年又大落，2015年跌落至歷史最低點；2016年起死回生后今年繼續(xù)雄起，預(yù)期能達(dá)到或超過2014年的產(chǎn)銷量水平，為2018年達(dá)到50萬輛大關(guān)給奠定了基礎(chǔ)。
與前五年對比，今年前八月的分月銷量走勢為歷年最平穩(wěn)的，除一月份和三月份銷量曲線走勢較大外，后五個月銷量曲線走勢基本上相對穩(wěn)定。預(yù)期在金九銀十銷售旺季到來后，另加上年底銷售沖量的力度加強，全年的產(chǎn)銷量極有可能達(dá)到45萬輛左右的歷史最好水平。
從今年1-8月份的分月銷量增長率來看，除一月份呈下滑外，其他逐月皆成個位數(shù)或二位數(shù)的正增長率。與此同時，其分月環(huán)比銷量增長率除4、5、7月份銷售淡季而呈負(fù)增長率外，其他月份則成個位數(shù)或二位數(shù)的正增長率，這充分證明皮卡車行業(yè)已從低迷不振中恢復(fù)過來而向正向方向發(fā)展之態(tài)勢。
從今年8月份皮卡行業(yè)銷量排名前十位情況來看，江鈴皮卡直追行業(yè)老大長城皮卡的步伐越來越大，兩者的差距也是越拉越近。此外，近年來殺進皮卡領(lǐng)域的江西五十鈴皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡和江鈴輕汽皮卡等，已將一些老品牌的皮卡車企甩開了1-2條街，而從零起步全面發(fā)力并進入皮卡行業(yè)的第三或第四陣營。再從前八月銷量累計排名看，新興皮卡車企江淮帥鈴皮卡已將老牌黃海皮卡甩在了身后，江西五十鈴皮卡又將老牌北汽福田皮卡甩開了一條街。與此同時，長安皮卡和江鈴輕汽皮卡的市場表現(xiàn)也不俗。由此可見，當(dāng)下中國皮卡行業(yè)的市場格局已經(jīng)被巔覆被改寫了。
從今年1-8月銷量前十名市場份額占比來看，長城皮卡的市場比重已從百分之三十以上下滑至百分之三十以下，而江鈴皮卡已經(jīng)逼近市場比重已從百分之二十。而市場第三陣營的中興皮卡與鄭州日產(chǎn)皮卡越來越受到江淮皮卡和江西五十鈴皮卡的挑戰(zhàn)。
今年1-8月份，除鄭州日產(chǎn)、北汽福田和江鈴輕汽皮卡產(chǎn)銷量繼續(xù)呈下降之勢外，其他品牌車企皮卡有些呈小幅增長率，有的呈快速增長率以及高速增長率的發(fā)展態(tài)勢，尤其以江西五十鈴皮卡和江淮帥鈴皮卡產(chǎn)銷量的持續(xù)超高速增長率，引起行業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。
從上述圖表可見，江鈴輕汽皮卡自2013年下線上市、2015年江西五十鈴皮卡下線上市、2016年長安皮卡自下線上市、今年上汽大通皮卡自下線上市和獵豹汽車皮卡涅槃重生后，這些進入皮卡領(lǐng)域的新興品牌已經(jīng)挑戰(zhàn)和動搖了傳統(tǒng)皮卡車市場格局。此外，江淮皮卡超福田皮卡和黃海皮卡已指日可待。與此同時，隨著上汽通用五菱T60的汽柴油機型皮卡以及單排、排半以及各類專用車的陸續(xù)下線上市，預(yù)期明后年，將會與江西五十鈴皮卡一并直接殺進第三陣營，并向第二陣營全面發(fā)起進攻。
2017年1-8月份皮卡細(xì)分品牌市場份額占比圖
從以上去年和今年以來的各皮卡品牌市場份額占比來看，以主流傳統(tǒng)品牌長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡等市場份額都有所減少，而新進新銳皮卡品牌近年來，其市場份額比重卻不斷上升中，其結(jié)果導(dǎo)致原有傳統(tǒng)市場格局產(chǎn)生巔覆性結(jié)果。另從下表圖今年1-8月份皮卡細(xì)分品牌銷量排序圖中也可看出，江鈴皮卡直追長城皮卡的差距正在逐年縮小中，鄭州日產(chǎn)皮卡與中興皮卡幾乎打了一個平手，而北汽福田皮卡與江西五十鈴皮卡、黃海皮卡的市場銷量幾乎也是旗鼓相當(dāng)了，2017年國產(chǎn)皮卡車市場格局真的發(fā)生了巔覆性的變化而被改寫了。
