2011年3月23日，寶馬中國(guó)宣布在中國(guó)大陸地區(qū)正式開始投放全新一代的寶馬X3（平臺(tái)代號(hào)F25），此次上市的是搭載3.0升自然吸氣的xDrive28i領(lǐng)先型、xDrive28i豪華型和搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive35i豪華型，新車售價(jià)區(qū)間為54.5-70.9萬元。
本次上市的是全新的第二代寶馬X3車型，去年7月這款車型已經(jīng)在海外市場(chǎng)發(fā)布，雖然來到國(guó)內(nèi)要略顯晚一些，但在采用全新平臺(tái)理念設(shè)計(jì)后，第二代寶馬X3對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說依舊頗具新鮮感。
外形設(shè)計(jì)上全新寶馬X3徹底改變了老款車型棱角細(xì)節(jié)以及輪廓折線分明的風(fēng)格，而是更加趨近圓潤(rùn)的流線感。盡管可能流失了一些個(gè)性，但可以更容易的被大多數(shù)消費(fèi)者接受。同時(shí)車身尺寸也比老款車型有了很大的提升，2810mm的軸距和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比占有一定優(yōu)勢(shì)。
車載配置是誕生于2004年的老款寶馬X3在與同級(jí)別對(duì)手相比時(shí)明顯的若是所在，其配置先進(jìn)性和豐富度都已經(jīng)無法令人滿意。而此次全新的第二代寶馬X3在這方面有了明顯的提升。寶馬標(biāo)志性的iDrive系統(tǒng)終于出現(xiàn)在寶馬X3車型上，且高配車型配備的是不小的8.8英寸顯示屏。全景天窗、倒車影像以及電動(dòng)后備廂這些配置已經(jīng)做到和對(duì)手持平。而像HUD抬頭顯示這類配置則要領(lǐng)先于同級(jí)別對(duì)手。
動(dòng)力方面全新寶馬X3保留了老款的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在xDrive28i上。更有吸引力的是寶馬X3車系首次搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——N55B30A，其成為頂配車型xDrive35i的動(dòng)力來源。雖然最大306馬力和400N·m扭矩并非數(shù)據(jù)驚人，但官方宣稱xDrive35i的0—100km/h加速只需5.7秒，如果這個(gè)成績(jī)屬實(shí)，那足以傲視同級(jí)別中的任何車型。
全新寶馬X3將面對(duì)的直接對(duì)手均有著不俗的實(shí)力。奧迪Q5自上市以來持續(xù)的加價(jià)銷售情況足以證明它的受歡迎程度，在最近的小改款中換裝了和全新寶馬X3相同的8速自動(dòng)變速箱，是寶馬X3最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奔馳GLK級(jí)雖然車身尺寸明顯不及新寶馬X3，但其出色的越野能力和不高的入門級(jí)售價(jià)也是吸引人的亮點(diǎn)。
沃爾沃XC60同樣也有搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并且其最大扭矩達(dá)到了440N·m，比寶馬的明顯要大一些，這兩款車型的較量一定是場(chǎng)好戲。凱迪拉克SRX以配置和性價(jià)比著稱，不過其動(dòng)力方面明顯弱于新寶馬X3，構(gòu)成的威脅有限。
【編者】：此次上市的新一代X3整體性價(jià)比比較突出，尺寸較老款加大不少，采用輕量化材質(zhì)，車重進(jìn)一步降低，最大亮點(diǎn)還是動(dòng)力的換新，保留原3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，新推出3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合8速手自一體變速箱，油耗表現(xiàn)很突出，后續(xù)可能還會(huì)推出2.0T入門車型，這樣價(jià)格就可以下探至50萬以下，整體競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加大，未來X1會(huì)落地國(guó)產(chǎn)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示X3若銷售情況良好，同樣也會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)，新一代X3的上市會(huì)對(duì)緊湊型豪華SUV市場(chǎng)銷售情況帶來一定沖擊。
