根據(jù)2018年6月初公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年5月狹義乘用車市場批發(fā)量為185.1萬輛，同比增長8.6%，環(huán)比下降1.1%。其中轎車市場94.8萬輛，同比增長12.6%，環(huán)比增長2.6%；MPV市場13.4萬輛，同比下降5.8%，環(huán)比增長1.8%；SUV市場76.8萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比下降5.8%。
2018年5月狹義乘用車批發(fā)量與此前公布的預(yù)測值185萬輛僅相差0.1萬輛，誤差百分比僅為-0.04%。
用量化方法將影響批發(fā)量的主要因素拆解后可知，影響18年5月狹義乘用車市場批發(fā)量的主要因素包括季節(jié)性下降、廠商目標(biāo)完成率理想，放緩批發(fā)節(jié)奏導(dǎo)致的負(fù)影響；此外，相比2018年3月，5月春節(jié)假期后的市場緩慢恢復(fù)的負(fù)影響已減退及促銷降價(jià)、帶來一定的批發(fā)增量。
相比2018年3月，整體乘用車市場5月季節(jié)性有較大下降，導(dǎo)致14.1%的減量；廠商目標(biāo)完成率理想，沒有沖量壓力，批發(fā)節(jié)奏放緩，造成2.1%的減量。此外，相比3月，5月已沒有春節(jié)假期后，市場恢復(fù)緩慢的負(fù)影響，帶來1.7%的增量；為刺激消費(fèi)者購車，經(jīng)銷商促銷降價(jià)意愿較高，價(jià)格變化帶來1.5%的增量。
下面來看三大車種18年5月銷量回顧：
首先，相比2018年3月，轎車市場5月在基礎(chǔ)銷量上有7.5%的減量。其中，季節(jié)性下降造成13.9%的減量；消費(fèi)者偏好SUV車型，導(dǎo)致需求從轎車轉(zhuǎn)移至SUV，造成1.0%的減量。此外，相比3月，5月已不受春節(jié)假期后的市場緩慢恢復(fù)的負(fù)影響，帶來1.9%的增量；3月經(jīng)銷商優(yōu)惠促銷意愿較高，降價(jià)帶來1.8%的增量；Car市場零售走勢(shì)向好，經(jīng)銷商庫存壓力下降帶來3.3%的增量。
其次，相比2018年3月， MPV市場5月在基礎(chǔ)銷量上減量20.9%。季節(jié)性有較大幅度下降，造成17.7%的減量；廠商目標(biāo)完成情況理想，沒有沖量壓力，導(dǎo)致6.7%的批發(fā)減量；此外，相比3月，5月春節(jié)假期后的負(fù)影響已消退，帶來1.8%的增量；降價(jià)促銷帶來1.0%的增量；經(jīng)銷商庫存壓力下降帶來0.7%增量。
最后，相比2018年3月， SUV市場5月季節(jié)性同樣有較大幅度下降，造成13.6%的減量；SUV市場4月零售走低，經(jīng)銷商庫存壓力增加，導(dǎo)致4.9%的減量；廠商目標(biāo)完成率理想，放緩批發(fā)節(jié)奏，造成3.2%的減量。此外，相比3月，5月沒有春節(jié)假期后的負(fù)影響，帶來1.6%的增量；為刺激市場零售，經(jīng)銷商促銷降價(jià)意愿較高，帶來1.3%的增量；消費(fèi)者偏好SUV車型，市場需求轉(zhuǎn)移，帶來1.1%增量。綜合以上各因素影響，SUV市場5月在基礎(chǔ)銷量上減量16.9%。（來源：乘聯(lián)會(huì)&威爾森）
