2019年7月工信部的汽車燃油消耗量網站http://chinaafc.miit.gov.cn/ 公布了7月的新車油耗通告，這是很好的新車市場研究資料，從中我們可以感受到新車推出的節奏、新油耗技術的推進等很多信息。
從2019年的新車油耗公告看，7月的輕型車總體的新車油耗公告307款，其中進口車近期申報16款。本次油耗通告展示的新車較少，插混車型較多。
本月的插電混動新能源車推出較多，吉利和沃爾沃也都有新車推出，產品油耗表現很好。
2019年7月國產車新品保持油耗較低水平，動力逐步提升的節能減排升級之路，但降油耗速度較慢。2019年7月國產乘用車新車平均油耗為4階段油耗指標均值的127%（上月128%，去年同期126%），且新車平均升功率75千瓦。自主品牌新能源車的產品技術提升很快，日系車企和幾家自主的的油耗表現很好，期待自主向上突破取得效果。
一、總體概況
1、油耗公告車型發布狀態
2019年7月的新車推出307款，1-7月累計新車2441款。相對2018年的新車公告進度，2019年7月的新車款數相對平穩。
隨著新能源車的高增長，專用車和輕客是新能源的高發領域，相關領域的常規車型必然受到一定的擠壓。雖然隨著補貼收縮，但2019年的M2類車型的新型號新品較少。微客類車型也是基本沒有推出。
2、國產汽油車新品達三階段油耗情況
2019年傳統車油耗從128%降低到127%的降低近2個百分點的進度一般。
2019年7月的國產狹義乘用車的汽油車達到4階段油耗限值的128%，相對2018年同期的128%表現稍有改善。2019年的新車平均油耗達到四階段的127%，但7月達到127%，較同期的126%仍有提升，19年油耗并未提升太大。
從發動機動力與油耗的均衡走勢看，近幾年來的油耗和動力提升的均衡管理效果突出。2019年的的油耗保持在127%，但新車的平均功率達到75千瓦，整車企業的技術進步效果較平緩。油耗動力綜合表現較一般，與外界的發展速度有所差距。2019年7月75千瓦新品的動力性很強。
3、進口新品達三階段油耗情況
前期進口車是油耗超標的重災區，由于政府部門對鼓勵整車平行進口的政策鮮明，因此進口車油耗問題較嚴重。但隨著工信部針對油耗管理的一體化進程推進，進口車油耗嚴重偏高的問題有所緩解。
2016年進口車申報車型的平均油耗是四階段目標的141%的較高狀態。
2017年平均油耗是四階段目標的135%。2017年油耗降低較好。
2018年平均油耗是四階段目標的141%，年初油耗偏高，后期較好。
2019年的降低關稅后的新車油耗為4階段147%，油耗壓力較大。
二、狹義乘用車通告車型的燃料特征
1、燃料類型分析
2019年7月的國產通告車型燃料類型相對較豐富，各類動力都有出現，本月的國產插電混動車型推出9款型號。進口車主要是汽油車推出，混合動力也有1款。
2、本月主要新能源車分析
2019年7月的新能源新品很突出，主要是自主民企的插混車型市場表現較強，未來油耗也呈現更規范的趨勢。
吉利自主的插混有很好的突破。產品序列快速豐富。基本都是1.5T+DCT+插混。
卡羅拉的雙擎動力表現也是很好的，油耗表現優秀。
三、本月新車分析
本月新車還是較多，部分車型的油耗表現也相對較好。
1、一汽大眾 JETTA VA3
捷達VA3作為捷達旗下的首款家用轎車，在外觀方面采用了捷達家族語言來設計，并且還帶來最新的車標，因此整款車給人的感覺就是煥然一新。現在捷達VA3正式亮相，預計這款車在上市后價格會在5.8萬，在價格方面依然保持著較大競爭優勢。
這款車的表現比較中庸，但是它2.64米的軸距很適合家用，配合全新設計的輪轂，代表這款車有著強烈的運動感呈現出來，這種造型更能討年輕人喜歡。
2、一汽大眾JETTA VS5
隨著一汽-大眾捷達VS5公布8.98-11.98萬元的預售價格區間，十萬級SUV市場真的不是一般車能來攪局的——具有德系基因的JETTA捷達VS5這款緊湊型SUV的預售價都下探到9萬元以內.
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作為一款緊湊型SUV，捷達VS5擁有2630mm的主流軸距，再加上“短軸長懸”的設計理念，車內駕乘人員的空間并不會顯得太逼仄，相比同價位的甚至價格更高的合資小型SUV有一定優勢。
3、凱迪拉克CT5
全新后驅豪華轎車——凱迪拉克CT5，首次公布了外觀官圖。作為凱迪拉克采用全新命名規則下的第二款后驅轎車產品，全新CT5基于全新一代輕量化豪華后驅平臺打造，首次搭載通用汽車全新一代電子架構，將驚艷突破的造型設計、細膩精妙的座艙布局、卓越精準的駕控感受以及革命性的移動互聯新體驗完美融合，成為凱迪拉克布局中型豪華轎車市場的全新力作。
最新設計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利，前置后驅布局保留了豪車應有的硬件基礎。CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，并且將提供風尚版和運動版兩種套件車型，搭配18英寸和19英寸輪圈。
四、本月新發動機分析
小排量發動機表現很好，大眾、福特等都在開始推動小排量增壓動力，意義重大。
汽油機小型增壓化是目前節能發展的重要措施。相比使用自然吸氣發動機，相同功率下的渦輪增壓則可以采用更小的排量，而排量越小，油耗則越低。
目前自主品牌主要發展以SUV為主的A級車，因此動力相對大型化，1.5T動力很適合，形成動力體系與外觀廂型優勢的組合，因此表現優秀。而本次的豐田亞洲龍2.0T動力車型油耗5.8升是很低的，105%的比例體現很高的技術水平。
