根據(jù)2019年2月初公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月狹義乘用車市場批發(fā)量為202.0萬輛，同比下降16.6%，環(huán)比下降7.5%。其中轎車市場100.1萬輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降2.0%；MPV市場12.8萬輛，同比下降26.6%，環(huán)比下降26.7%；SUV市場89.2萬輛，同比下降18.0%，環(huán)比下降9.8%。
2019年1月狹義乘用車批發(fā)量與此前公布的預(yù)測值226萬輛相差24.0萬輛，誤差百分比為11.9%。預(yù)測誤差的主要原因是：低估經(jīng)銷商庫存壓力造成的批發(fā)減量及高估廠商沖量帶來的增量。
用量化方法將影響批發(fā)量的主要因素拆解后可知，影響19年1月狹義乘用車市場批發(fā)量的主要因素包括：經(jīng)銷商庫存壓力大及宏觀經(jīng)濟(jì)下壓造成的批發(fā)減量；此外，季節(jié)性上升，春節(jié)前消費(fèi)意愿上升及廠商沖量，帶來一定的增量。
相比2018年11月，整體乘用車市場2019年1月在基礎(chǔ)銷量上減量5.7%。首先，市場零售持續(xù)走低，2018年下半年經(jīng)銷商庫存壓力一直較大，1月已過2018年考核期已過，訂車積極性下降，導(dǎo)致21.0%的減量；樓市股市陰跌，居民財(cái)富受損，在一定程度上遏制了大金額消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)下行造成2.0%的減量。此外，季節(jié)性上升，帶來6.2%的增量；1月春節(jié)假期前，消費(fèi)者購車意愿上升，拉升需求，帶來3.8%的增量；為刺激消費(fèi)，經(jīng)銷商降價(jià)促銷帶來1.5%的增量；新車型投放市場，生命周期指數(shù)上升，帶來1.3%的增量；廠商加快批發(fā)節(jié)奏，完成目標(biāo)量，貢獻(xiàn)4.6%的增量。
下面來看三大車種19年1月銷量回顧：
首先，相比2018年11月，轎車市場2019年1月在基礎(chǔ)銷量上減量7.3%。主要由于市場零售差于預(yù)期，經(jīng)銷商庫存壓力大，導(dǎo)致21.2%的減量；股市、樓市低迷，同時(shí)受中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)影響，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)不旺，造成2.0%的減量。此外，季節(jié)性上升，帶來6.4%的增量；1月春節(jié)假期將至，購車需求上升，帶來4.1%的增量；為進(jìn)一步促動(dòng)消費(fèi)者購車，經(jīng)銷商降價(jià)促銷帶來1.8%的增量；廠商為完成目標(biāo)量，加快批發(fā)節(jié)奏，帶來2.4%的增量。
其次，相比2018年11月， MPV市場2019年1月在基礎(chǔ)銷量上減量14.2%。主要原因同樣是市場零售持續(xù)走低，經(jīng)銷商庫存壓力上升，造成22.9%的減量；宏觀經(jīng)濟(jì)下壓，造成2.0%的減量。此外，季節(jié)性上升帶來5.8%增量；1月得益于春節(jié)假期前，購車意愿上升，貢獻(xiàn)3.4%的增量。
最后，相比2018年11月，SUV市場2019年1月在基礎(chǔ)銷量有2.3%的減量。其中，市場零售走低，經(jīng)銷商庫存壓力大，導(dǎo)致20.4%的批發(fā)減量；由于股市低迷，部分居民財(cái)富受損，購車消費(fèi)心態(tài)暫時(shí)受到影響，宏觀經(jīng)濟(jì)下行，造成2.0%的減量。此外，季節(jié)性上升，帶來6.0%的增量；1月下旬臨近春節(jié)假期，消費(fèi)者購車意愿上升，帶動(dòng)需求增加，貢獻(xiàn)3.5%的增量； 1月SUV市場有全新領(lǐng)界、UX、捷途X90及換代雷斯特等新車型投放，生命周期指數(shù)上升，帶來1.5%的增量；廠商加快批車節(jié)奏，完成目標(biāo)量，帶來7.8%的增量。
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2019.2.21
