中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會)聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司(簡稱安路勤)聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2019年6月乘用車新四化指數為54.6，相比2019年5月的53.8略有提升。其中電動化指數為7.8；智能化指數為41.0；網聯化指數為20.8。
通過對2018年9月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近10個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2019年6月電動化指數為7.8，相比2019年5月有明顯提升。
2019年6月智能化指數為41.0，相比2019年5月有小幅下降。
2019年6月網聯化指數為20.8，與2019年5月相比有小幅降低。
2019年6月，全國狹義乘用車受國V車型促銷的利好影響，實現了時隔12個月后的首次同比正增長，也是本世紀以來6月環比增長最大的單月，實現了單月的逆轉。但新四化指數中，智能化指數和網聯化指數都只是小幅下降，說明消費者購車的傾向并未發生本質變化，對智能化、網聯化的車型需求結構仍保持近幾個月的穩定狀態。電動化方面，由于6月是補貼政策過渡最后一個月，新能源乘用車市場實現同比105%的增長，環比增長47.7%。相比去年6月補貼政策過渡期的火爆場面，今年6月的新能源乘用車市場的增幅相對趨緩，說明新能源乘用車在逐步擺脫對政策的依賴。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
2019年7月31日
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
標準定義：
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
