2020年11月2日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年10月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
所謂保值率，就是指某個(gè)品牌／車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格的比值。它受車(chē)齡、里程、車(chē)況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車(chē)輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。本報(bào)告基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源于精真估海量車(chē)輛數(shù)據(jù)源，并通過(guò)智能估值計(jì)算及市場(chǎng)行情分析等多重因素得出保值率參考數(shù)據(jù)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展具有參考和指導(dǎo)意義。
政策方向——公安部交通管理局深化“放管服”
二手車(chē)臨牌，是明確二手車(chē)“商品屬性”的重要一步，商品并非自用的消費(fèi)品，在牌照、保險(xiǎn)等手續(xù)上理應(yīng)區(qū)別對(duì)待，該項(xiàng)措施實(shí)施之后，將為車(chē)商收售二手車(chē)提供便利。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)年檢，是很多消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。首先，機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量的責(zé)任主體應(yīng)是企業(yè)，而非消費(fèi)者。其次，我國(guó)車(chē)輛工藝水平逐漸提高，產(chǎn)品質(zhì)量逐漸提高，因此六年內(nèi)的車(chē)輛實(shí)際沒(méi)有監(jiān)測(cè)的必要。本次免檢范圍擴(kuò)大至七至九座以上的私家車(chē)，覆蓋到多數(shù)MPV和大型SUV車(chē)型。第三，駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車(chē)的各項(xiàng)信息的線上查詢(xún)，對(duì)于二手車(chē)車(chē)況的判斷也至關(guān)重要。
熱點(diǎn)事件——新能源產(chǎn)品弊端開(kāi)始顯現(xiàn)
新能源汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)曲折的過(guò)程，即便領(lǐng)頭羊特斯拉，也于近日按照有關(guān)部門(mén)的要求進(jìn)行了召回。這暴露了產(chǎn)品品質(zhì)方面的瑕疵。另外，特斯拉在直銷(xiāo)模式上的堅(jiān)持，也曾被看作“渠道創(chuàng)新”而爭(zhēng)相效仿。當(dāng)車(chē)輛售價(jià)發(fā)生變化時(shí)，由于缺乏經(jīng)銷(xiāo)商的緩沖，廠家與消費(fèi)者之間的矛盾針?shù)h相對(duì)。除了特斯拉外，另一國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力廠商威馬汽車(chē)也成為輿論的熱點(diǎn)。由于電池爆炸事件，廠商已經(jīng)開(kāi)始召回。后續(xù)產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)，仍需觀望并引以為戒。
線上車(chē)源量變化——線上車(chē)源量年內(nèi)創(chuàng)新高
二手車(chē)市火爆，再次證明了新車(chē)市場(chǎng)與二手車(chē)市場(chǎng)是“共同繁榮”的關(guān)系，而不是互相分流。新車(chē)“金九銀十”與二手車(chē)的置換密不可分，尤其是豪華品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，置換更加重要。相比上個(gè)月，十月車(chē)源量環(huán)比漲幅超過(guò)3%，連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng)，其中原因除了季節(jié)趨勢(shì)外，交管部門(mén)對(duì)二手車(chē)交易手續(xù)逐步簡(jiǎn)化，限制逐漸放寬，都間接刺激了市場(chǎng)增長(zhǎng)。
各級(jí)別保值率——各級(jí)別保值率全面上漲
二手車(chē)價(jià)格全面上漲，反映出市場(chǎng)火爆。細(xì)分市場(chǎng)方面，小型轎車(chē)?yán)顼w度、POLO、威馳仍然是二手車(chē)市場(chǎng)主流，盡管在新車(chē)市場(chǎng)中小型轎車(chē)已經(jīng)“電動(dòng)化”，但二手市場(chǎng)仍以燃油車(chē)為主。小型SUV保值率明顯回升，除了本田XR-V權(quán)重較高之外，自主品牌的寶駿510產(chǎn)品換代也對(duì)價(jià)格起到了刺激作用。機(jī)動(dòng)車(chē)年檢新規(guī)，對(duì)7-9座MPV和中大型SUV的使用便利性有顯著的改善。
新能源車(chē)市場(chǎng)變化——五菱成為電動(dòng)車(chē)“銷(xiāo)冠”
五菱宏光MINI EV上市以來(lái)，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量“過(guò)萬(wàn)”，超越特斯拉，成為電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠。低價(jià)、四座、牌照優(yōu)勢(shì)，是五菱成功的秘訣。五菱成功的另一原因還在于“定位精準(zhǔn)”，價(jià)格下探之后，五菱搶奪的是“低速電動(dòng)車(chē)”的廣闊市場(chǎng)。頂配車(chē)型定價(jià)3.88萬(wàn)，在這一價(jià)格段，殘值已經(jīng)不再重要，五菱宏光MINI EV可以成為一款快消品，今后快速換代不必再擔(dān)心處置二手車(chē)的問(wèn)題。
不同類(lèi)型新能源車(chē)保值率——插電混動(dòng)前景成疑
純電動(dòng)車(chē)在實(shí)際續(xù)航普遍超過(guò)300公里之后，基本解決了里程焦慮問(wèn)題，保值率持續(xù)改善。市場(chǎng)流通的二手電動(dòng)車(chē)中，特斯拉份額較高，直接影響細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格；近日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖（2.0版）》。其中強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持純電動(dòng)這一技術(shù)路線不動(dòng)搖，同時(shí)又明確“節(jié)能汽車(chē)”的重要地位。而插電混動(dòng)在夾縫之間的前景逐漸暗淡。與以上《路線圖》的表述不同，地方政策對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型“開(kāi)綠燈”，上海地區(qū)“限外牌”，使得滬牌新能源車(chē)（插電為主）的銷(xiāo)量暴漲，二手車(chē)價(jià)格同步提高。面對(duì)政策和產(chǎn)品技術(shù)方面的不同聲音，插電混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)值持續(xù)“左右搖擺”。
月度小結(jié)
