1.法蘭克福首發(fā) 賓利歐陸GT V8 S官圖發(fā)布

        日前，賓利發(fā)布了一組歐陸GT V8 S車型的官方圖片，相比現(xiàn)款歐陸GT V8，新車型在動力輸出方面有所提升，直線加速表現(xiàn)也更加出色。據(jù)悉，這款新車型會在法蘭克福車展首發(fā)。

        據(jù)悉，歐陸GT V8 S搭載了最大輸出功率為529馬力（389kW）/峰值扭矩680N·m的4.0升8缸雙渦輪增壓發(fā)動機，相比普通歐陸GT V8車型，新版本的最大功率和扭矩分別提高了22馬力（16kW）和20N·m。傳動部分仍匹配的是8速自動變速箱。
   
        在加速性能方面，歐陸GT V8 S表現(xiàn)有一定提升，其中硬頂版本0-100km/h僅需4.5秒，相比普通版本快了0.3秒。而GT V8 S敞篷版也僅需4.7秒便可“破百”。除此之外，歐陸GT V8 S還對底盤方面進行了更加運動化的調(diào)校，其中車身高度降低了10mm，并且重新校準了減震控制系統(tǒng)的一些標定數(shù)據(jù)，使得這款歐陸GT V8 S有更出色的彎道性能。

2.即將發(fā)布 奧迪Sport quattro概念車官圖

        日前，奧迪發(fā)布了Sport quattro概念車的官方圖片。據(jù)悉，這款車預(yù)計在不久后開幕的2013法蘭克福車展首發(fā)亮相。

        奧迪Sport quattro概念車基于早期發(fā)布的quattro概念車改進而來，新車外觀采用了奧迪全新的設(shè)計理念，設(shè)計靈感源自賽車。可以從該車大嘴式的蜂窩狀前進氣格柵以及碩大的下進氣口看到其極具侵略感的前臉。為了提升這款概念車的視覺沖擊力，奧迪Sport quattro概念車還采用了全新樣式的矩陣式LED前大燈。

        內(nèi)飾方面，奧迪Sport quattro概念車內(nèi)飾風格將賽車設(shè)計與優(yōu)雅氣質(zhì)相結(jié)合，經(jīng)過重新設(shè)計的方向盤極具“賽車范”，中控臺在簡約設(shè)計的大原則下還突出了強烈的線條感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4602/1964/1386mm，軸距達到2784mm。

        動力方面，奧迪Sport quattro概念車搭載的是一套混合動力系統(tǒng)，其發(fā)動機搭載的是一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為560馬力，峰值扭矩700N·m；而電動機的最大功率為150馬力。據(jù)了解，該混動系統(tǒng)最大總功率為700馬力，最大扭矩為800N·m。傳動方面，與之匹配的是經(jīng)過升級的8速自動變速箱。

        官方數(shù)據(jù)顯示，奧迪Sport quattro概念車從0-100km/h的加速時間僅為3.7秒，極速為305km/h。在如此優(yōu)秀的加速成績背后，奧迪采用的輕量化設(shè)計理念起到了重要作用，新車車門、保險杠采用鋁合金材質(zhì)打造、而車頂、發(fā)動機蓋等部分則由大量碳纖維材質(zhì)制成，這些輕量化部件幫助新車整備質(zhì)量得到控制，僅為1850kg。

3.9月車展首發(fā) YARIS Hybrid-R概念車官圖

        日前，豐田官方發(fā)布了YARIS Hybrid-R概念車的官圖，該車采用賽車化打造，將于9月10日開幕的法蘭克福車展首發(fā)。

        YARIS Hybrid-R概念車基于YARIS三門車型打造，外形上看上去躍躍欲試，新車前臉最明顯的設(shè)計就是應(yīng)用了藍色的線條，將大嘴進行勾勒，十分個性，同時又突出了混動的特性。進氣口的外側(cè)是豎狀的LED日間行車燈。新車還配備了18英寸TRD輪圈，輪胎為225/40 R18的米其林Pilot Sport Cup型號。制動系統(tǒng)還采用了前6、后4活塞卡鉗。

        該車采用了參加勒芒比賽的TS030 Hybrid的一些技術(shù)。該車的動力系統(tǒng)由1臺1.6L汽油發(fā)動機和電動機組成，綜合功率達到420馬力。其中1.6L渦輪增壓發(fā)動機最大功率輸出300馬力，最大扭矩420N·m，驅(qū)動前輪。該發(fā)動機采用了豐田TMG賽事部門的技術(shù)，并符合FIA國際汽聯(lián)的競賽要求。兩個電動馬達的最大功率輸出分別為60馬力，驅(qū)動后輪，能夠讓這款車實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

        該車還采用了動能回收技術(shù)，能夠通過一個超級電容儲存制動時帶來的能量。超級電容放置在后排座椅下方，和傳統(tǒng)的鎳氫電池相比，超級電動的充電和放電速度更快，能夠更加適合賽道的要求。第三個電動機則位于發(fā)動機和6速序列式變速箱之間，其有兩種工作狀態(tài)，在減速時能夠為電容充電。而在加速時能夠直接驅(qū)動后輪。

        內(nèi)飾方面，該車也是賽車化打造。Recaro筒形座椅出現(xiàn)在車上，座椅設(shè)置參考了GT 86，坐姿極低。此外新車還有Track和Road兩種駕駛模式可以選擇。

4.或2014年發(fā)布 奔馳S級Pullman諜照曝光

        奔馳全新一代S級已經(jīng)在海外上市，除了S級標準軸距和加長版車型外，奔馳還將推出S級Pullman車型，這款車的軸距更長，將會擁有更大更舒適的乘坐空間。日前，國外媒體曝光了S級Pullman的最新諜照。

        全新S級Pullman的外觀與長軸距版車型相似，只是更長的車身顯示了這款車的與眾不同。根據(jù)之前得到的消息，全新S級Pullman在現(xiàn)有S級加長版3165mm軸距的基礎(chǔ)上再次加長，其軸距將達到3515mm。

        動力方面，定位更高的S級Pullman將搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機和V12雙渦輪增壓發(fā)動機。除此之外，新車還將會有一款混合動力車型供消費者選擇。這款車最快將于2014年上半年亮相。

5.豐田考慮擴充墨西哥產(chǎn)能 提升當?shù)厥袌龇蓊~

        據(jù)《美國汽車新聞》報道，豐田汽車一名高管日前表示，該公司計劃提升其在墨西哥地區(qū)的產(chǎn)能，但該高管未透露新建工廠的時間表。

        豐田董事會成員Mark Hogan表示，該公司在墨西哥需要更多的產(chǎn)能。然而，豐田提升墨西哥產(chǎn)能的計劃并不是針對美國市場，而是希望在當?shù)赝懂a(chǎn)一款能夠提升其在墨西哥乃至拉丁美洲市場份額的車型。

        目前豐田在墨西哥市場僅占據(jù)了5%的份額，Mark Hogan認為這一現(xiàn)狀與豐田的品牌形象嚴重不符，遠低于該公司對這一市場的預(yù)期。

        “一大批整車企業(yè)都將涌入墨西哥”，Mark Hogan表示：“為了提高我們的市場份額，我們必須擴充產(chǎn)能。”但Mark Hogan沒有透露該公司將在墨西哥投產(chǎn)哪款車型。

        豐田在墨西哥蒂華納（Tijuana）設(shè)有一座整車廠，用于組裝Tacoma皮卡。該公司已經(jīng)同馬自達簽署了一項協(xié)議，每年在當?shù)叵蚝笳卟少?萬輛馬自達2，用于替代雅力士系列車型。

6.日產(chǎn)和戴姆勒將在墨西哥聯(lián)合投產(chǎn)英菲尼迪和奔馳

        據(jù)路透社日前消息，日產(chǎn)汽車將與合作伙伴戴姆勒在墨西哥工廠聯(lián)合投產(chǎn)豪華車，包括新近披露的英菲尼迪Q30緊湊型SUV，以及梅賽德斯-奔馳品牌車型。

        兩名知情人士9月3日披露稱，日產(chǎn)墨西哥阿瓜斯卡連特（Aguascalientes）工廠總投資20億美元，今年年底將在現(xiàn)有的日產(chǎn)工廠附近開張，投產(chǎn)新款英菲尼迪Q30緊湊型四門掀背車。該車與奔馳GLA共享發(fā)動機和底盤零部件，采用奔馳MFA平臺打造，是第一款基于奔馳平臺生產(chǎn)的英菲尼迪車型。奔馳內(nèi)部將這種構(gòu)架稱為新一代緊湊車NGCC（New Generation Compact Car）。本月法蘭克福車展上，日產(chǎn)將展出Q30概念車。

        消息人士還指出，奔馳GLA緊湊型跨界SUV規(guī)格與Q30非常相似，在法蘭克福車展上將公開批產(chǎn)版車型，也是未來阿瓜斯卡連特工廠生產(chǎn)的候選車型之一。2015款奔馳GLA將于明年第一季度在歐洲上市，秋季登陸美國。GLA最初在奔馳德國拉施塔特（Rastatt）工廠制造。

        奔馳NGCC構(gòu)架包括輕質(zhì)底盤零部件的靈活布局，也是2014款奔馳CLA轎車和2015款奔馳B級電動車的藍本。兩款車分別于本月和明年夏季在美國上市。奔馳高管之前曾表示，2018年CLA重新設(shè)計后有望在墨西哥投產(chǎn)，該車目前在匈牙利組裝，而B級電動車在拉施塔特生產(chǎn)。