1.寶馬i3 29日上市28.3萬起/續(xù)航超130公里

        寶馬汽車I系列旗下的首款量產(chǎn)新車寶馬i3將于今日（7月29日）晚20:25在北京、紐約、倫敦三地同時(shí)舉行世界首發(fā)儀式；寶馬官方已經(jīng)公布了i3車型的海外售價(jià)，在德國市場自34,950歐元起，約合28.3萬元人民幣。作為寶馬邁向新能源領(lǐng)域的第一步，寶馬i系列自概念發(fā)布伊始就備受關(guān)注，已經(jīng)有國外媒體率先曝光了新車的官方照片。

        外觀上看，量產(chǎn)版本的i3幾乎全盤保留了概念車的輪廓造型以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。前臉方面雙腎型格柵作為寶馬家族的特征得以保留，但是格柵內(nèi)部則采用了藍(lán)色配色營造出不錯(cuò)的科技感。大燈內(nèi)部的U型LED日間行車燈也凸顯出了未來感。作為新能源車輛，寶馬i3的前保險(xiǎn)杠非常簡潔，并沒有傳統(tǒng)意義上的大尺寸下部進(jìn)氣口，僅僅通過一個(gè)小尺寸的進(jìn)氣口取代。車身側(cè)面，不規(guī)則的窗框線條以及雙色外飾讓這款圓潤可愛的小車側(cè)面具備了非常不錯(cuò)的層次感。于此同時(shí)大面積的后窗也讓這款小車的后部空間顯得更加通透。作為一款小車，寶馬i3具備了不錯(cuò)的車內(nèi)空間和上下車便利性，對開式的車門顯得非常炫酷。前門甚至也采用了無窗框的設(shè)計(jì)。黑色的噴涂從引擎蓋一直延伸到尾門，尾燈也同時(shí)變成了熏黑的設(shè)計(jì)。

        車輛內(nèi)部，i3采用了簡潔的折線設(shè)計(jì)，整個(gè)儀表板和換擋裝飾板獨(dú)立開來形成兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，由此帶來的效果就是兩個(gè)前排座椅是想通的。雙輻式方向盤采用白色和藍(lán)色的色彩點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾也如同外觀一般采用黑白雙色的配色。

        入門級i3搭載的一套22千瓦時(shí)的鋰離子電池和最大輸出功率125千瓦的電動機(jī)，最大輸出扭矩250牛米。這使得i3的百公里加速時(shí)間為7.2秒，極速150千米每小時(shí)。在一次充電完成的情況下續(xù)航里程為130-160公里。此外，i3還提供了一款搭載了一臺650cc雙缸發(fā)動機(jī)的車型，發(fā)動機(jī)用于電池的充電，由此一來續(xù)航里程增加為300千米。

        寶馬官方已經(jīng)公布了i3車型的海外售價(jià)，在德國市場自34,950歐元起，約合28.3萬元人民幣。

2.阿斯頓馬丁與奔馳合作 明年或推首款SUV

        近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，英國跑車品牌阿斯頓馬丁已與德國戴姆勒旗下梅賽德斯-AMG部門建立了技術(shù)合作伙伴關(guān)系，并在V-8發(fā)動機(jī)以及電子系統(tǒng)等方面進(jìn)一步加深合作。

        阿斯頓馬丁與戴姆勒的此次合作最終將取代阿斯頓馬丁與福特現(xiàn)有的引擎供應(yīng)協(xié)議（福特在德國科隆工廠為阿斯頓馬丁生產(chǎn)V8與V12引擎）。梅賽德斯-AMG公司旗下共有3個(gè)引擎家族可供阿斯頓馬丁選擇，但雙方在上周四（7月25日）的聲明中明確指出將針對V8發(fā)動機(jī)，未提及是否會開發(fā)新一代V12引擎。

        而從目前得到的消息來看，雙方合作后生產(chǎn)的首款產(chǎn)品，很有可能就是之前曝光過的阿斯頓馬丁頂級SUV車型Lagonda，新車有望于明年正式推出。

        新車的外觀將極具跨界風(fēng)格，但并不像蘭博基尼SUV那般動感十足，它更加優(yōu)雅和豪華，就像它們的跑車一樣給人獨(dú)樹一幟的印象。

        而在未來，除了SUV以外，阿斯頓馬丁還將于明年推出新一代的Vantage車型，而第二代Rapide也將于2016年與我們正式見面。

        超跑推出SUV車型，這種做法雖然一直飽受爭議，但在巨大的市場面前，包括蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等在內(nèi)多家超級跑車品牌都紛紛拿出了自己的SUV概念車型，而在未來它們的量產(chǎn)車將展開不可避免的較量，頂級豪華SUV細(xì)分市場的好戲即將開始。

3.續(xù)航200km 全新起亞Soul電動版曝光

        在今年初的紐約車展上，起亞發(fā)布了全新一代Soul。新車除了搭載常規(guī)動力系統(tǒng)之外，還將會包括一款純電動車。日前，國外媒體曝光了電動版Soul的諜照。

        全新一代Soul電動版的外觀與普通版車型幾乎一致，只是新車將會使用全新式樣的輪圈以及電動版專屬配色以區(qū)別電動版和普通版車型。

        動力方面，新車配備50千瓦時(shí)的鋰離子電池，預(yù)計(jì)其可以使得Soul EV擁有最長200km的續(xù)航里程。這款車的最高時(shí)速將可以達(dá)到138km/h。

4.2014年發(fā)布 新一代smart fortwo假想圖

        繼全新一代smart fortwo的重度偽裝諜照被曝光之后，日前，我們又在網(wǎng)絡(luò)上獲得了這款車的最新假想圖。據(jù)悉，該車或?qū)⒂?014年正式發(fā)布。

        全新一代smart fortwo將與雷諾全新一代Twingo同平臺打造，外觀方面，新車將借鑒forvision概念車的設(shè)計(jì)元素。從最新曝光的假想圖來看，新車相比現(xiàn)款車型外觀變化十分明顯，前大燈采用全新樣式，下進(jìn)氣口經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后頗為動感。

        動力方面，全新一代smart fortwo將搭載的是與現(xiàn)款車型相同的1.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為84馬力和102馬力，而1.0L發(fā)動機(jī)是否會繼續(xù)沿用我們還需等待官方進(jìn)一步確認(rèn)。另悉，新車的傳動系統(tǒng)也將經(jīng)過升級，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。

5.豐田計(jì)劃從2014年開始在美國投產(chǎn)漢蘭達(dá)SUV

        7月26日，豐田美國宣布，將從2014年開始在美國印第安納州工廠投產(chǎn)漢蘭達(dá)SUV。美國將成為漢蘭達(dá)車型在日本和中國之外第三個(gè)生產(chǎn)的國度。

        豐田表示，將向豐田印第安納州生產(chǎn)公司（Toyota Motor Manufacturing Indiana, Inc.，TMMI）投資3,000萬美元，從2014年起在該州普林斯頓（Princeton）的工廠投產(chǎn)汽油動力版漢蘭達(dá)，年產(chǎn)能為15,000輛。去年2月豐田就已經(jīng)公布了一項(xiàng)與漢蘭達(dá)相關(guān)的計(jì)劃，在該工廠制造漢蘭達(dá)混合動力車，年產(chǎn)能50,000輛。

        根據(jù)豐田方面的數(shù)據(jù)，此次投資將為普林斯頓工廠創(chuàng)造200個(gè)新就業(yè)崗位，使員工總數(shù)從當(dāng)前的4,500人增加到4,700人，項(xiàng)目總投資達(dá)到42億美元。該工廠現(xiàn)在產(chǎn)能為300,000輛/年，加上去年2月和此次的規(guī)劃，未來產(chǎn)能可達(dá)365,000輛。
   
        今年上半年，豐田在美國銷售了61,771輛漢蘭達(dá)，較去年同期的57,444輛同比增長7.5%。

        漢蘭達(dá)于2000年問世，在豐田位于日本九州投產(chǎn)，2007年起由大阪府池田市工廠制造，2009年開始在廣汽豐田南沙區(qū)工廠組裝。

        在美國的投產(chǎn)計(jì)劃將提升豐田漢蘭達(dá)和全尺寸SUV紅杉（Sequoia）的年銷量，預(yù)計(jì)總和將提升至215,000輛，而其中紅杉只占據(jù)極少的份額。

6.大眾與鈴木尋求解決紛爭 不排除再度結(jié)盟合作

        綜合外電報(bào)道，大眾與鈴木正在試圖尋求解決方案，平息長達(dá)兩年的法律紛爭，再續(xù)前緣或分道揚(yáng)鑣當(dāng)前猶未可知，存在重新合作的可能。

        重新合作or徹底破裂

        知情人士日前向彭博社等外媒表示，大眾汽車正同鈴木汽車尋找可行的方案，既存在重新展開合作、共同進(jìn)軍印度市場的概率，也有可能終止已經(jīng)陷于失敗的伙伴關(guān)系，平息兩年來法律層面的爭端。

        一位匿名人士表示，包括鈴木總裁鈴木修在內(nèi)，雙方的高管當(dāng)前力求達(dá)成一致。大眾和鈴木正在從行業(yè)邏輯的角度對合作的可行性進(jìn)行評估，原因是結(jié)盟合作依然存在很大的吸引力。

        但該人士仍然指出雙方努力或?qū)⑷耘f失敗。英國倫敦國際商務(wù)仲裁院（Commerce International Court of Arbitration）已經(jīng)受理大眾-鈴木聯(lián)盟解體案件，一旦雙方此次談判未果，合作關(guān)系將經(jīng)由法定程序宣告失效。之前報(bào)道指出，該仲裁院在2013年之前不太可能給出結(jié)果。

        大眾汽車發(fā)言人埃里克·費(fèi)爾伯和鈴木發(fā)言人Ei Mochizuk均表示對上述報(bào)道拒絕評論。