中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會，簡稱乘聯(lián)會）聯(lián)合上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯(lián)合發(fā)布的乘用車新四化指數(shù)，旨在定期監(jiān)控國產(chǎn)乘用車市場的新四化發(fā)展進程，并通過歷史數(shù)據(jù)比對，判斷未來發(fā)展趨勢。
2021年6月乘用車新四化指數(shù)為65.8，相比2021年5月的66.2略有下降。其中電動化指數(shù)為14.6；智能化指數(shù)為51.8；網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為33.3。
通過對2020年6月起的乘用車新四化指數(shù)進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數(shù)走勢變化。
目前，乘用車新四化指數(shù)有三個分項指數(shù)，分別為電動化指數(shù)、智能化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)。
2021年6月電動化指數(shù)為14.6，相比2021年5月快速提升。
2021年6月智能化指數(shù)為51.8，與2021年5月相比下滑明顯。
2021年6月網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為33.3，與2021年5月相比略有提升。
從6月的銷量數(shù)據(jù)來看，6月份的市場表現(xiàn)不夠理想，同比環(huán)比同時出現(xiàn)了下降，主要原因可能是受芯片缺乏以及廣東地區(qū)疫情的影響。但新能源市場逆勢上揚，呈現(xiàn)強勢增長的良好態(tài)勢。乘聯(lián)會2021年年度預(yù)測新能源乘用車240萬輛的數(shù)據(jù)，目前看實際銷量增速有望超出。新四化整體指數(shù)已長期進入瓶頸期，相關(guān)指數(shù)在范圍內(nèi)略微有所波動。2021年6月新四化整體指數(shù)略有下降。電動化指數(shù)逆勢上揚，接近15.0。新能源市場，特斯拉一改4月的頹勢，環(huán)比繼續(xù)提升28.3%，同時7月Model Y價格下調(diào)，后續(xù)銷量將進一步擴大；同時國內(nèi)其他幾家造車新勢力理想、蔚來、小鵬等銷量持續(xù)發(fā)力紛紛實現(xiàn)了增長；比亞迪品牌表現(xiàn)持續(xù)發(fā)力。智能化、網(wǎng)聯(lián)化從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來說仍有波動，主要是由于目前消費者對于自動駕駛的接受程度仍需要一定的時間培育；同時各廠商均在研發(fā)L3以上的自動駕駛，預(yù)計當(dāng)用戶體驗更好的自動駕駛產(chǎn)品推出后，消費者對于其接受程度將有所提高，預(yù)計2021年下半年才會有所提升。2021年新能源市場發(fā)展迅猛且呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，從特斯拉的鯰魚效應(yīng)到五菱宏光mini開辟新興用戶市場再到大眾ID系列上市，各廠商重點關(guān)注新能源市場。同時政府也在逐步完善新能源市場的法律法規(guī)，各地都在不斷出臺相關(guān)政策。新能源市場的后續(xù)表現(xiàn)值得重點關(guān)注。智能化和網(wǎng)聯(lián)化是未來的發(fā)展方向，但是近期的國家對于“交通信息安全數(shù)據(jù)”事件也體現(xiàn)自主掌控的重要性。所以整車企業(yè)必須思考的是面對汽車行業(yè)的新變局，如何實現(xiàn)核心技術(shù)和數(shù)據(jù)資源的自主掌握。7、8月將進入汽車市場淡季，車市的購買力有待恢復(fù)。基于整體市場指數(shù)表現(xiàn)以及我們對后續(xù)市場的預(yù)判，預(yù)計2021年7、8月新四化指數(shù)將有所調(diào)整。
乘用車市場信息聯(lián)席會
上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司
關(guān)于“乘用車新四化指數(shù)”：
數(shù)據(jù)來源：以乘聯(lián)會每月發(fā)布的《乘用車市場信息聯(lián)席會月報表 (綜合表)》為銷量數(shù)據(jù)來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調(diào)查的各車型數(shù)據(jù)擬合而成。
指數(shù)構(gòu)成：乘用車新四化指數(shù)由1個一級指數(shù)和3個二級指數(shù)組成，未來將繼續(xù)衍生至更深入的三級指數(shù)。一級指數(shù)為乘用車新四化指數(shù)，反映國產(chǎn)乘用車市場當(dāng)月符合新四化標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場表現(xiàn)。二級指數(shù)電動化指數(shù)、智能化指數(shù)及網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)分別反映國產(chǎn)乘用車市場當(dāng)月符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場表現(xiàn)。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數(shù)據(jù)支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數(shù)指符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)分別指符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義（若調(diào)整則相應(yīng)調(diào)整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標(biāo)準(zhǔn)：按照SAE標(biāo)準(zhǔn)L0-L5自動駕駛級別標(biāo)準(zhǔn)進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)：分為初級（車聯(lián)網(wǎng)）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯(lián)），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網(wǎng)），在線升級和手機遠(yuǎn)程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網(wǎng)聯(lián)化車型。
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