1.產(chǎn)能閑置柴油機國四要靠國家強制實施

        原定于7月1日實施的輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)再度推遲。國內(nèi)乘用車柴油機廠商目前的新增產(chǎn)能已基本上都是國四標(biāo)準(zhǔn)，失去國家標(biāo)準(zhǔn)推動的國四產(chǎn)品，由于價格相對較高而面臨需求不足的境況。目前業(yè)內(nèi)已有呼聲，希望聯(lián)合推動國四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實施。

       輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頒布于2005年，當(dāng)時規(guī)定自2011年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)要求。此后，由于國四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，還無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，決定將國四標(biāo)準(zhǔn)推遲至2013年7月1日實施。

        但如今7月份即將過去，輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)再次爽約。對此，一位不愿透露姓名的券商分析師告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)推遲的主要原因依然是國內(nèi)油品質(zhì)量不過關(guān)。目前國內(nèi)A股市場上，多數(shù)車用柴油機都是由整車工廠生產(chǎn)出來配套自用，但也有少數(shù)幾家公司主要的產(chǎn)能用于出售給其他整車廠。廠商對國四標(biāo)準(zhǔn)推遲的反應(yīng)不盡相同。

        接近西部的一家柴油機上市公司透露，該公司10多億元投資的擴產(chǎn)項目，主要的產(chǎn)能就是國四標(biāo)準(zhǔn)的乘用車柴油機。公司相關(guān)人士表示，由于國四產(chǎn)品比國三標(biāo)準(zhǔn)的貴，如果沒有國家強制標(biāo)準(zhǔn)，恐怕比較難以推廣，目前絕大多數(shù)產(chǎn)能閑置。“目前業(yè)內(nèi)已有呼聲希望聯(lián)合起來，推動國四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實施。這對于乘用車輕型柴油機生產(chǎn)商來說應(yīng)該是需要積極推動的事情。”

        事實上，不少柴油機類上市公司都曾瞄準(zhǔn)國四標(biāo)準(zhǔn)提前進(jìn)行產(chǎn)能和技術(shù)建設(shè)。其中，上柴股份2011年募投項目中就包括中輕型柴油機、開發(fā)制造情形柴油機項目，據(jù)記者了解，這些項目均為國四標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

        但上柴股份募投項目的輕型柴油機產(chǎn)品與前述上市公司的國四標(biāo)準(zhǔn)乘用車柴油機并不一致，主要是應(yīng)用于輕卡、輕客等商用車。上柴股份董秘汪宏彬表示：“我們覺得國四標(biāo)準(zhǔn)推遲影響不是很大，因為公司也同時在開發(fā)一系列其他產(chǎn)品，我們會按照市場需求推出相應(yīng)的產(chǎn)品。”

        雖然輕型柴油車的國四標(biāo)準(zhǔn)推遲了，但由于輕客產(chǎn)品的排放管理較為嚴(yán)格，市場上的多數(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到了國四標(biāo)準(zhǔn)。因此，標(biāo)準(zhǔn)推遲對生產(chǎn)商用輕型柴油機的廠商影響甚微。另一方面，未來柴油車市場占有率提升的趨勢并不會因為標(biāo)準(zhǔn)推遲實施而改變，按節(jié)能環(huán)保的長期趨勢來看，柴油機的替代效應(yīng)比較明顯。

2.股份置換陜汽曲線上市

        博通股份7月31日發(fā)布公告稱，將以資產(chǎn)置換和非公開發(fā)行股份的方式購買陜汽控股持有的陜汽集團(tuán)100%股權(quán)。博通股份截至2012年12月31日的原有全部資產(chǎn)和負(fù)債與陜汽控股持有的陜汽集團(tuán)55.71%的股權(quán)中的等值部分置換。博通股份擬置出資產(chǎn)的預(yù)估值約為16326.32萬元、賬面值凈額為9518.31萬元，預(yù)估增值率約為71.53%。擬置出資產(chǎn)的交易價格最終將根據(jù)經(jīng)陜西省西安市國資委備案的評估報告確定的評估值為基礎(chǔ)確定。陜汽曲線上市由此揭開面紗。

        博通股份，全稱為西安交大博通資訊股份有限公司，是國家重點支持的軟件企業(yè)，通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、軟件成熟度模型CMM3級評估、計算機系統(tǒng)集成一級資質(zhì)認(rèn)證、國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)資格認(rèn)定等，業(yè)務(wù)范圍涉及煤炭、電力、水利、金融、石化、服裝、制造等行業(yè)領(lǐng)域。

        此次交易完成后，博通股份的主營業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)變?yōu)橹匦涂ㄜ嚒Ｓ密嚭土悴考纳a(chǎn)銷售，新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以及汽車金融、四方物流、車聯(lián)網(wǎng)等后市場服務(wù)業(yè)務(wù)。此次交易將導(dǎo)致博通股份控制權(quán)發(fā)生變化。交易完成后，陜汽控股將持有博通股份約1.31億股，占發(fā)行后總股本的42.43%，成為新的控股股東，其背后的陜西省國資委將成為實控人。對博通股份而言，這次賣殼是其亟需的。近年來，博通股份經(jīng)歷了2008年~2010年連續(xù)三年虧損繼而暫停上市、2011年實現(xiàn)扭虧為盈并于去年4月恢復(fù)上市等一系列重大事件。

        對于此次置換前景，博通股份表示樂觀。經(jīng)測算，交易后公司營業(yè)收入、歸屬于母公司所有者的股東權(quán)益和歸屬于母公司所有者的凈利潤，較2012年同期未完成重組時將分別增加503.1%、1643.99%、831.14%，有利于增強公司持續(xù)盈利能力和抗風(fēng)險能力。

        此次置入的陜汽集團(tuán)擁有17家參、控股企業(yè)，為陜西省汽車工業(yè)的龍頭。前年和去年，陜汽集團(tuán)對參、控股企業(yè)之一的陜西重汽的投資收益，占其凈利潤的比例分別高達(dá)99.66%和91.81%。由于歷史原因，濰柴動力持有陜西重汽51%的股權(quán)，陜汽集團(tuán)持股比例為49%。陜西重汽是濰柴動力和陜汽集團(tuán)各自主營業(yè)務(wù)不可分割的組成部分，也是濰柴動力和陜汽集團(tuán)共同的持續(xù)盈利來源。為降低“押寶”陜西重汽的風(fēng)險，陜汽集團(tuán)作出了一系列舉措，確定了由陜重汽專注整車制造，由陜汽集團(tuán)重點發(fā)展專用車、零部件和后市場服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

        濰柴動力是在陜西重汽低谷期進(jìn)入的。2006年8月，濰柴動力以10.23億元收購湘火炬，從而持有陜西重汽51%股份，直至2009年重卡市場整體大幅上升才開始好轉(zhuǎn)。濰柴動力的入主，使其與陜汽集團(tuán)產(chǎn)生恩怨。濰柴動力希望將陜西重汽整合納入其“發(fā)動機+車橋+整車制造”的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”布局中，但陜西方面則希望圍繞陜西重汽打造自己的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動陜汽集團(tuán)整體上市，實現(xiàn)其打造汽車大省的目標(biāo)。

3.中國重汽七個技術(shù)創(chuàng)新項目通過省級鑒定驗收

8月2日、3日，受山東省經(jīng)信委委托，濟南市經(jīng)信委主持召開了山東省技術(shù)創(chuàng)新項目新產(chǎn)品鑒定驗收會。中國重汽承擔(dān)的ZZ1164F5216C1型載貨汽車及底盤開發(fā)、ZZ3317N4267C1/S1WA型自卸車及底盤、ZZ2311N3871C帶式輸送車底盤、中國重汽網(wǎng)絡(luò)智能客車等七個省技術(shù)創(chuàng)新項目順利通過鑒定驗收。

與會專家審查了項目鑒定驗收資料，聽取了項目承擔(dān)單位的匯報。經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)詢和討論，鑒定委員會一致認(rèn)為這七個項目的研制是成功的，其主要性能指標(biāo)均符合設(shè)計任務(wù)書及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到同類產(chǎn)品國內(nèi)先進(jìn)水平。

4.2013年上半年國內(nèi)輕卡三甲占據(jù)半壁江山

中汽協(xié)近日發(fā)布今年上半年的銷售數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年國內(nèi)載貨車?yán)塾嬩N售1819855輛，同比增長7.44%，進(jìn)入相對平穩(wěn)發(fā)展階段，而其中輕型載貨車982621輛，同比增長5.09%略低于行業(yè)增幅。福田、江淮、東風(fēng)仍穩(wěn)居前三，三強占據(jù)近一半的市場份額。

業(yè)界分析人士表示，在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟進(jìn)入相對平穩(wěn)發(fā)展階段，載貨車市場也將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，品牌效應(yīng)和產(chǎn)品的性價比成為主導(dǎo)未來發(fā)展的關(guān)鍵因素，特別是在輕型載貨車領(lǐng)域這一趨勢將更加明顯。這樣的變化從具體的品牌來看尤其明顯，江淮、南汽依維柯、福田奧鈴等中高檔產(chǎn)品都表現(xiàn)出了不錯的上升態(tài)勢，增幅均超過了10%，其中依維柯更是高達(dá)26%的增幅，而配裝康明斯ISF發(fā)動機的奧鈴CTX產(chǎn)品呈現(xiàn)上升勢頭。

5.宇通移動應(yīng)用率先登陸iOS和Android智能平臺

        近日，宇通公司為新能源客車用戶傾力打造的智能遠(yuǎn)程管理移動應(yīng)用“宇通新能源”成功登陸Apple Store和Android平臺，成為中國客車行業(yè)首家推出基于移動智能終端的客車綜合管理系統(tǒng)的企業(yè)。

        宇通新能源移動應(yīng)用基于GIS、GPS、3G移動通信、Apple iOS和Android智能手機/移動終端平臺，開發(fā)了車輛管理的強大功能：車輛總覽、能耗管理、軌跡回放、故障診斷和實時告警等車輛管理功能，方便車企管理人員全方位、隨時隨地、方便快捷地對車輛進(jìn)行管理。宇通新能源移動應(yīng)用還提供了車型展示和新聞中心兩個頻道，更加方便客戶隨時了解宇通新能源車型的各種優(yōu)點，獲得最新的產(chǎn)品信息，拉近與客戶距離，讓客戶在彈指之間，即可與其所管理的車輛、宇通的最新車型進(jìn)行快速互動。

        根據(jù)宇通相關(guān)技術(shù)人員的介紹，宇通新能源移動應(yīng)用將帶給用戶快捷、輕便、實用的使用體驗，其中的每個功能都是通過用戶在車輛的日常管理中經(jīng)常使用的功能進(jìn)行提煉。比如車輛總覽功能，用戶可以快速察看車輛總數(shù)、在線狀態(tài)、地理位置、里程、能耗以及其他系統(tǒng)參數(shù)信息;能耗管理功能是指用戶可以靈活設(shè)置時段對車輛的能耗和總行駛里程進(jìn)行計算和圖表生成，快速直觀地掌握車輛能耗趨勢;軌跡回放功能可方便用戶查看行車軌跡、起始點、終點和行駛里程;故障診斷，可幫助用戶及時查詢并顯示車輛在行車時各個零部件的故障碼，并根據(jù)故障碼手冊快速定位故障;實時告警功能可使用戶實時查看目前車隊內(nèi)車輛的最新報警信息，快速定位車輛和故障;另外，該應(yīng)用還集成了車型展示功能，用戶可隨時登陸查詢宇通新能源客車的車型介紹和配置參數(shù);有關(guān)宇通客車新能源產(chǎn)品的最新動態(tài)和媒體報道，用戶則可通過“新聞中心”的功能隨時關(guān)注。

        據(jù)了解，宇通新能源移動應(yīng)用作為宇通新能源客車的標(biāo)準(zhǔn)配置，支持所有宇通新能源客車產(chǎn)品的管理。使用iPad、iPhone的用戶在Apple Store中查找“宇通新能源”即可免費下載安裝，并使用用戶名密碼登陸;使用Android智能手機或者平板電腦的用戶可向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商業(yè)務(wù)和售后進(jìn)行聯(lián)系安裝，并使用用戶名密碼登陸，方便快捷。如果用戶不知道用戶名和密碼，可以和宇通客車當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商業(yè)務(wù)和售后進(jìn)行聯(lián)系。宇通技術(shù)人員表示，推薦客戶使用寬帶數(shù)據(jù)連接，以便獲得更快的使用速度和更好的體驗。

        隨著新能源客車推廣數(shù)量的迅速增加和推廣范圍擴大，“新能源+信息化”的戰(zhàn)略也逐步被整個客車行業(yè)所重視，此次宇通公司推出的國內(nèi)客車行業(yè)首個移動應(yīng)用，也是繼2012年向全國客戶發(fā)布的新能源客車智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的信息化戰(zhàn)略的實施上取得的又一次重大飛躍，搶占行業(yè)先機，為客戶提供更好的服務(wù)和體驗。

6.重汽天然氣發(fā)動機完成高原臺架試驗

        為提高天然氣發(fā)動機在高原環(huán)境下的適應(yīng)性，2013年7月2日-28日，中國重汽組織高原標(biāo)定試驗團(tuán)隊前往青藏高原對天然氣發(fā)動機進(jìn)行高原標(biāo)定。

        此次試驗是中國重汽首次進(jìn)行發(fā)動機高原臺架標(biāo)定，來自技術(shù)中心動力設(shè)計院、復(fù)強動力的技術(shù)人員與美國ECI的工程師歷時27天，克服種種困難，在不同海拔高度試驗點進(jìn)行標(biāo)定試驗，行程3000多公里，采集了燃?xì)鈾C高原運行數(shù)據(jù)，并對發(fā)動機控制程序進(jìn)行優(yōu)化標(biāo)定，試驗取得圓滿成功。

        本次高海拔地區(qū)臺架標(biāo)定，根據(jù)不同海拔高度的變化，對發(fā)動機控制程序進(jìn)行修正標(biāo)定，提升了重汽天然氣發(fā)動機的高原性能，使發(fā)動機在高海拔地區(qū)依然可以保持充足的動力，并具有較低的氣耗，為擴大中國重汽天然氣產(chǎn)品的市場范圍夯實了基礎(chǔ)。