11月，中國(guó)車市降幅收窄，廣義乘用車銷量205.7萬(wàn)輛，同比下降5.4%，市場(chǎng)稍有回暖；美國(guó)車市11月銷量（輕型車口徑）為141.4萬(wàn)輛（部分預(yù)估），同比增長(zhǎng)1.9%；日本由于加征2個(gè)點(diǎn)的消費(fèi)稅，11月汽車銷售繼續(xù)為負(fù)，僅23.9萬(wàn)輛，下降約14.8%；歐洲(28國(guó)，汽車口徑)銷量118.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，主要是去年同期的低基數(shù)導(dǎo)致如今的正增長(zhǎng)；韓國(guó)汽車11月全球銷量為70.7萬(wàn)輛，同比下跌1.9%。世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍以疲軟狀態(tài)，前景不明，消費(fèi)不振為主要特征，見下表。
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地區(qū) |
2019.11 |
同比增長(zhǎng) |
2019.1-11 |
同比增長(zhǎng) |
|
中國(guó)（廣義乘用車） |
2,056,669 |
-5.4% |
19,231,085 |
-10.5% |
|
美國(guó)（輕型車） |
1,413,514 |
1.9% |
15,514,170 |
-0.8% |
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歐洲（汽車） |
1,182,175 |
3.8% |
14,179,686 |
-1.5% |
|
日本（汽車） |
238,844 |
-14.8% |
3,057,919 |
-1.3% |
|
韓國(guó)（全球汽車） |
707,009 |
-1.9% |
N/A |
N/A |
注：摘取的數(shù)據(jù)口徑略有不同，已在國(guó)別欄注明，以下同上。
歐洲五大國(guó)11月乘用車市場(chǎng)全速增長(zhǎng)，僅英國(guó)前途不明負(fù)增長(zhǎng)，見下表。
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地區(qū) |
2019.11 |
同比增長(zhǎng) |
2019.1-11 |
同比增長(zhǎng) |
|
德國(guó)（乘用車） |
284,593 |
12.7% |
3,024,751 |
3.4% |
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法國(guó)（乘用車） |
188,989 |
8.7% |
1,830,356 |
-0.3% |
|
英國(guó)（乘用車） |
143,251 |
-6.7% |
2,005,522 |
-2.9% |
|
意大利（乘用車） |
156,851 |
6.7% |
1,624,922 |
-0.8% |
|
西班牙（乘用車） |
93,961 |
6.3% |
1,059,275 |
-6.3% |
金磚五國(guó)11月乘用車市場(chǎng)三負(fù)二正，見下表。
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地區(qū) |
2019.11 |
同比增長(zhǎng) |
2019.1-11 |
同比增長(zhǎng) |
|
中國(guó)（廣義乘用車） |
2,056,669 |
-5.4% |
19,231,085 |
-10.5% |
|
印度（汽車） |
325,680 |
-3.9% |
N/A |
N/A |
|
巴西（乘用車） |
196,770 |
2.4% |
2,046,879 |
7.0% |
|
俄羅斯（含輕型車） |
156,848 |
-6.4% |
1,580,297 |
-2.8% |
|
南非（乘用車） |
31,444 |
1.3% |
N/A |
N/A |
對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的品牌偏好，見下表。
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11月 |
TOP1 |
TOP2 |
TOP3 |
TOP3 |
||||
|
德國(guó) |
大眾 |
20.9% |
奔馳 |
10.9% |
寶馬 |
8.3% |
40.1% |
|
|
日本 |
豐田 |
50.2% |
日產(chǎn) |
9.1% |
本田 |
8.5% |
67.8% |
|
|
韓國(guó) |
現(xiàn)代 |
46.3% |
起亞 |
35.6% |
雙龍 |
6.8% |
88.7% |
|
|
法國(guó) |
國(guó)產(chǎn)品牌 |
雷諾 |
18.9% |
標(biāo)致 |
18.2% |
雪鐵龍 |
9.9% |
47.0% |
|
國(guó)外品牌 |
大眾 |
13.9% |
豐田 |
4.8% |
寶馬 |
4.5% |
23.2% |
|
|
英國(guó) |
福特 |
10.4% |
大眾 |
9.8% |
寶馬 |
7.4% |
27.6% |
|
|
意大利 |
菲亞特 |
14.4% |
大眾 |
9.3% |
福特 |
6.6% |
30.3% |
|
|
西班牙 |
西雅特 |
9.2% |
大眾 |
7.4% |
標(biāo)致 |
7.4% |
24.0% |
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注：本期增加韓國(guó)國(guó)內(nèi)品牌占有率數(shù)據(jù)。
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11月 |
TOP1 |
TOP2 |
TOP3 |
TOP3 |
||||
|
中國(guó) |
合資品牌 |
大眾 |
21.3% |
通用 |
10.6% |
本田 |
7.4% |
39.3% |
|
國(guó)產(chǎn)品牌 |
吉利 |
7.0% |
長(zhǎng)城 |
4.7% |
長(zhǎng)安 |
4.1% |
15.8% |
|
|
印度 |
鈴木 |
43.4% |
現(xiàn)代 |
13.7% |
馬辛德拉 |
9.6% |
66.7% |
|
|
巴西 |
通用 |
19.1% |
大眾 |
16.2% |
菲克 |
14.9% |
50.2% |
|
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俄羅斯 |
拉達(dá) |
19.9% |
起亞 |
12.5% |
現(xiàn)代 |
10.4% |
42.8% |
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注：上汽通用與上汽通用五菱旗下的銷量共同構(gòu)成通用的占有率。
在分析歐洲國(guó)家汽車的能源結(jié)構(gòu)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)仍是以汽油車為主，柴油車為輔，兼有10%以上的替代能源車，它們包含電動(dòng)車、混動(dòng)車、插電混動(dòng)車，燃料電池車等，而中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中，柴油車基本沒有，輔以純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車，近年來(lái)日系的普通混動(dòng)車占比日漸增長(zhǎng)，見下表。(來(lái)源：唐奕奕 乘聯(lián)會(huì)）
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2019年11月 |
汽油車 |
柴油車 |
替代能源 |
合計(jì)占比 |
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德國(guó)（乘用車） |
57.9% |
31.6% |
10.3% |
100% |
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英國(guó)（乘用車） |
62.2% |
23.6% |
14.2% |
100% |
|
意大利（乘用車） |
45.8% |
36.9% |
13.3% |
100% |
|
西班牙（乘用車） |
56.0% |
28.4% |
15.6% |
100% |
|
中國(guó)（廣義乘用車） |
96.5% |
3.5% |
100% |
|
