2021年11月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年10月中國汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營效率。
政策方向——交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)
《方案》提出了一個(gè)數(shù)字和一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，值得關(guān)注。2030年“當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右”，這個(gè)“新增”基本等同于新車銷量。“陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭2030年前達(dá)到峰值”，這對(duì)汽車能耗水平是嚴(yán)峻考驗(yàn)。2030年的的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
線上車源量變化——線上車源量連續(xù)下降
二手車市場雖然與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)沒有直接關(guān)系，但與新車市場的“交付難”存在間接關(guān)系，并且這種聯(lián)系在短期內(nèi)難以打破。事實(shí)上，二手車置換一直是拉動(dòng)新車銷售的重要?jiǎng)恿Α．?dāng)新車市場遭遇芯片短缺或是電池短缺的情況，用戶換車計(jì)劃被迫延后，置換二手車源減少。
各級(jí)別保值率——MPV熱度減退
二手車“縮量漲價(jià)”的現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)兩個(gè)月，從數(shù)據(jù)上看基本沒有車型偏好，是普遍性的漲價(jià)，各級(jí)別車型價(jià)格都在上漲。MPV潛在消費(fèi)者正在觀望近期上市的新車，對(duì)二手車的溢價(jià)逐漸看低。
新能源車市場變化——加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)
“發(fā)揮企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)效能”是本次《指導(dǎo)意見》的重點(diǎn)內(nèi)容。根據(jù)早先發(fā)布的《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960），企業(yè)應(yīng)按要求上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)。對(duì)于監(jiān)測數(shù)據(jù)如何應(yīng)用，本次文件強(qiáng)調(diào)了排查車輛隱患方面的用途。若利用數(shù)據(jù)做車輛殘值或保費(fèi)的評(píng)估，也有潛在的商業(yè)價(jià)值。
不同類型新能源車保值率——新能源車保值率趨穩(wěn)
純電動(dòng)車保值率不變，原因其實(shí)伴隨著二手交易的暫時(shí)停滯。電動(dòng)車置換周期并沒有想象中快，寄希望車主像換手機(jī)一樣每年換機(jī)并不現(xiàn)實(shí)，電動(dòng)車市場目前仍是“增量市場”。目前二手市場上主要的電動(dòng)車仍是老款特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品為主。
