經歷了2019年的車市寒冬后，2020年一季度，在新冠疫情影響下，中國車市持續低迷。
1-2月車市深度負增長
據乘聯會數據統計，1-2月狹義乘用車零售市場197萬輛，同比下滑41%，創近幾年同期歷史新低。其中1月零售171萬輛，同比下滑21%，2月疫情爆發，僅實現零售25萬輛，同比增速跌落-80%，不及往年正常一周的銷量。
除終端需求外，疫情的影響也同時波及汽車整體產業鏈，上游零部件、整車廠商產能空置率高企，成本上升，資金壓力驟升。下游經銷商展廳客流恢復緩慢，新增訂單同比下降超80%。
3月車市低位徘徊，緩慢恢復
3月以來國內疫情防控形勢持續向好，國內車市呈現一些復蘇跡象，但整體恢復速度仍待觀察，對于市場恢復情況持謹慎態度。
1.廠商3月銷售情況
受此前疫情的影響，廠商更為審慎地制定銷售策略。根據經銷商調研，3月廠商目標同比下降38%，2019年調研樣本量占總體市場比例約為81%，通過該比例可以初步估算，3月狹義乘用車零售市場大數在103萬輛左右，同比約下滑41%。
2.3月第一周走勢分析
據流通協會調研，3月上旬經銷商綜合復工率約為50%，預計到月底綜合復工率有望達到7成以上。以2019年3月銷量作為基準推算周度走勢。車市第一周零售同比下降54%，與綜合復工率數字正相關，隨著銷售節奏的逐步恢復，預計第四周同比增速在-30%左右，從周度走勢可推算總體市場3月完成103萬輛。另一方面，歷年春節前后月份的市場環比損失/恢復率約為40%，由此推算，如2月受阻的70萬輛需求能夠在3月正常釋放，總市場將超過百萬。
3. 一季度影響因素
3月第一周，國內生產量同比去年下滑78%，與零售情況相比更加不容樂觀。同時調研顯示，2月底經銷商庫存300萬輛左右，環比1月基本持平，3月的經銷商補庫存也面臨著巨大的壓力。此外，盡管政府擬出臺車市刺激政策，但實際落地生效預計要到二季度，同時公共出行逐步恢復，但消費者購車信心在3月底內很難回歸正常。相比去年一季度的509萬輛零售市場，今年的銷量下滑估計在210萬輛左右，因此預計2020年一季度銷量約為299萬輛。
綜上，3月市場預計降幅環比2月將有所好轉，預計狹義乘用車零售銷量103萬輛，同比-41%左右，車市仍在低位，預計在4-5月份之后才會逐漸回暖。今年是我國全面建成小康社會的關鍵之年，我們也期待疫情之后國內經濟高質量發展將平穩推進，汽車市場能夠回復生機。 （作者：無為謂 來源：乘聯會）
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