【乘聯(lián)會論壇】國內(nèi)乘用車行業(yè)合資合作歷程
發(fā)布時間：2020-05-09 16:49:14 瀏覽量：2311次
4月份一則關(guān)于東風(fēng)雷諾退市的消息引起了筆者的注意，自我國改革開放以來，先后有多達近40起合資（合作）實例實案，從最早在1984年1月成立的北京吉普算起，形成四次合資潮，呈現(xiàn)波瀾式前進的特征。
84~89年成立的企業(yè) 初始期 摸石過河
第一階段是在80年代，共有5家合資合作企業(yè)成立，是我國汽車行業(yè)合資企業(yè)的初始期，當(dāng)時百廢待興，形式不拘，有合資的也有技術(shù)合作的，總體呈現(xiàn)小心謹(jǐn)慎、摸著石頭過河的特征，才有合作生產(chǎn)或技術(shù)轉(zhuǎn)讓這么一說，比較典型的就是天津夏利、天津華利。細(xì)數(shù)當(dāng)時合資合作五家企業(yè)，至2019年底，僅剩上汽大眾一家，成為目前國內(nèi)歷史最長的合資企業(yè)了。
90~99年成立的企業(yè) 繁榮期 大浪淘沙
進入90年代，大部分是94版的汽車工業(yè)政策出臺后成立的，此時汽車合資進入繁榮期，先后有13家，涉及到的合資對象國有歐、美、日，但市場往往是大浪淘沙，時至今日，其中一半企業(yè)已經(jīng)消失，碩果僅存的有一汽大眾、東風(fēng)神龍、東南汽車、上汽通用、江鈴福特、廣汽本田。至此，在當(dāng)時確定的“三大三小兩微”定點企業(yè){1}中，“三大’確實發(fā)展很好，但“三小”與”兩微“已全軍覆沒，其中，標(biāo)志性的事件是以天津夏利的出售成為“三小兩微”的最后停擺（見表一）。
表一：改開以來停擺的合資企業(yè)
00~09年成立的企業(yè) 成熟期 百花齊放
如果說在步入21世紀(jì)前的兩個10年為合資初始期、繁榮期的話，那么進入00年代后，國內(nèi)乘用車合資歷程進入了成熟期，經(jīng)歷過前20年的合資合作，中方具有了一定的合資經(jīng)驗和資本積累，話語權(quán)也相對提升，對國內(nèi)乘用車市場規(guī)律的認(rèn)識和對消費者需求的把握都有了一定的經(jīng)驗和信心，這期間我國04版的汽車產(chǎn)業(yè)政策也出臺了，政府在產(chǎn)業(yè)管理和指導(dǎo)上也更趨完善和成熟。所以這時期合資的企業(yè)，對市場的抗打擊能力有一定的韌性。這階段成立的企業(yè)共有13家，這些企業(yè)現(xiàn)在正處于發(fā)育期成長期，與之前的“老牌”合資企業(yè)一起構(gòu)筑成國內(nèi)目前主要的乘用車產(chǎn)品提供商，其產(chǎn)品在市場上具有旺盛的生命力，沒有一家企業(yè)被淘汰。
這時期，我國新車銷量也于2009年躍升為世界第一，成為歷史性事件，這一紀(jì)錄一直保持至今。
10~20年成立的企業(yè) 后合資期 補缺補漏
經(jīng)歷2008年金融危機后的一兩年時間里，國內(nèi)合資潮稍趨平靜，但從2009年到2013年，我國乘用車市場蓬勃發(fā)展。當(dāng)時千人保有量36輛，國內(nèi)進入了家用乘用車普及期，國際跨國汽車巨頭基本已經(jīng)進入中國，但還有些趕末班車的外商，于是到了2010年，又展開了補缺補漏式的合資項目，如2010年就有廣汽菲克、東風(fēng)裕隆、廣汽三菱三個項目落地，長安馬自達是從長安福馬中脫離而出，定“都”南京；這期間，奇瑞也找到了心儀的合作對象捷豹路虎等等。當(dāng)雙積分政策擬出臺時，國內(nèi)以主產(chǎn)新能源為特征的合資項目又進入了大眾眼簾。
表二：國內(nèi)車市合資企業(yè)一覽表
尾聲
昨天有消息說國內(nèi)汽車保有量約2.6億輛，機動車千人保有量為186輛，剛剛超過世界平均水平，與發(fā)達國家的千人保有量相比，我國汽車消費空間依然較大。有鑒于上表的統(tǒng)計，目前國內(nèi)擁有近30家的乘用車合資企業(yè)，再加上國內(nèi)自主品牌的廠家，其數(shù)量至少是日本的5倍以上，特別是遭受新冠疫情突襲之后，今年的需求量，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測要比2019年下降10%，估計狹義乘用車總量在1900萬左右，如是，產(chǎn)能就大大“富裕”，也有可能繼續(xù)有部分企業(yè)進入兼并重組序列。也許一季度是我們艱難時刻，今年的后三個季度，可能會市場有回暖，每個企業(yè)需以技術(shù)為抓手，做好輕量化、智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，為“汽車新五化”貢獻力量。在汽車行業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級期的關(guān)鍵時刻，怎樣以技術(shù)力和產(chǎn)品力說話，站穩(wěn)制高點，在國內(nèi)車市處于調(diào)整期，爭取到最好的市場占有率才是王道。（來源：唐奕奕 乘聯(lián)會）注：{1}“三大三小兩微”是指上汽大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍；北京吉普、廣州標(biāo)致、天津夏利；長安鈴木、貴州云雀。
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