其中：
·10月份轎車銷量84.1萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比增長9.9%；累計銷量790.5萬輛，同比增長10.1%。
·10月份MPV銷量8.7萬輛，同比下降18.4%，環(huán)比增長4.4%；累計銷量89.8萬輛，同比增長6.8%。
·10月份SUV銷量78.5萬輛，同比下降16.4%，環(huán)比增長7.2%；累計銷量742.1萬輛，同比增長7.5%。。
·10月份新能源狹義乘用車銷量31.7萬輛，同比增長138.1%，環(huán)比下降5.0%；累計銷量213.5萬輛，同比增長191.3%。
10月分析：進入10月，全國范圍內(nèi)汽車芯片供給稍有回升，但與預(yù)計中的供給量比較仍有較大缺口，生產(chǎn)瓶頸猶存。各大品牌庫存水平處于歷史低位，市場上優(yōu)惠幅度也在回收，影響了終端銷量，10月零售整體不強。分大類看，油車與電車市場增速出現(xiàn)剪刀差。
TOP15車企合計零售銷量128.3萬輛，市場集中度為74.9%，較上月提高3個百分點。10月車系銷量結(jié)構(gòu)如下：
德系車（兩家）：一汽大眾重回冠軍，上汽大眾以四千輛之差居亞軍。10月德系車市占率為14.3%，較上月微降0.3個百分點，德系品牌仍在蓄勢調(diào)整中。
日系車（五家）：市占率為21.8%，較上月提升2.2個百分點。本田豐田排名緊緊相扣，都是供應(yīng)鏈瓶頸所致。
美系車（一家，較上月減少了特斯拉中國）：市占率為5.8%，較上月下降3.2個百分點。
自主品牌（七家，較上月增加上汽乘用車）：10月份市占率為32.9%，較上月提升4.2個百分點，上汽通用五菱計入自主品牌中。本月自主品牌銷量最大的是吉利（10.1萬輛）、增長最快的是比亞迪（+89.1%）。
注：本文數(shù)據(jù)是基于乘用車市場信息聯(lián)席會月報表-初稿。
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