今年輕卡受治理超載的刺激雖有增量但已進(jìn)入尾聲，本月皮卡銷量雖有負(fù)增長(zhǎng)，但相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)還是強(qiáng)的。
隨著皮卡文化與乘用化皮卡的觀念深入人心，長(zhǎng)城炮11月仍保持近萬(wàn)臺(tái)銷量，江鈴皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡的商用市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是本月江淮皮卡表現(xiàn)優(yōu)秀，加之五菱征途等新品的增量，皮卡產(chǎn)品呈現(xiàn)強(qiáng)于商用車的良好表現(xiàn)。
龍頭車企長(zhǎng)城皮卡受到芯片短缺而增速放緩，江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車表現(xiàn)很好，上汽通用五菱等新進(jìn)入車企強(qiáng)勢(shì)低價(jià)布局并占據(jù)二線主力銷量地位，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長(zhǎng)壓力。
受宏觀與微觀環(huán)境的影響，未來(lái)一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍有較大壓力。但近期國(guó)內(nèi)局部疫情后的需求反彈為冬季和年末市場(chǎng)的恢復(fù)帶來(lái)增量，而皮卡消費(fèi)文化的興起和廠家提升皮卡消費(fèi)的努力都會(huì)在銷量中得到體現(xiàn)，皮卡市場(chǎng)受益于乘用化市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。
注：本文數(shù)據(jù)基于乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表(商用車產(chǎn)銷快訊)-終稿
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