近日國家商務(wù)部發(fā)言人宣布對汽車消費的促進政策，感覺是有很多亮點的。尤其是感覺二手車的支持政策，汽車銷售管理辦法、報廢汽車回收管理、反壟斷指南等逐步推出，也是有效激活市場活力的措施。體現(xiàn)了政府對汽車消費的重視，政策方向是對汽車行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈的利好。對汽車消費的組合政策應(yīng)該是有利于克服售后壟斷，降低消費的綜合成本，釋放消費活力，提升經(jīng)銷商話語權(quán)的舉措，這樣的利益調(diào)節(jié)也是注定引發(fā)各方關(guān)注和反響的。
2017年1-2月汽車總計銷量445.88萬臺，累計增速9.2%；而2017年2月的乘用車批發(fā)增長是受到春節(jié)因素和購置透支因素的影響。2月乘用車零售增長9.5%，加之1月的負增長9%，總體1-2月的累計零售增速僅有-2%，這是近年唯一的1-2月累計零售增速負增長的開局。因此商務(wù)部提出的促進汽車消費的措施也是長短結(jié)合的對行業(yè)發(fā)展有較大促進的政策體系。
尤其是汽車銷售管理辦法的即將發(fā)布也是值得學習和思考的，行業(yè)利益的平衡方式更為增強渠道的價值，必然是幾家歡樂幾家愁。
通過政策學習感覺汽車銷售管理辦法有很多亮點的。汽車銷售管理去掉品牌概念有利于汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的共享和經(jīng)濟化運行，尤其是推動新能源車的未來發(fā)展也是很有意義的。
國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強新能源汽車銷售和售后服務(wù)體系建設(shè)，推動汽車流通模式創(chuàng)新。我認為這是符合未來汽車行業(yè)升級轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)強國的必由之線路。
新能源車是與傳統(tǒng)汽油車的產(chǎn)品維修保養(yǎng)模式有巨大變化的。新的《汽車銷售管理辦法》提出整車廠商不能要求經(jīng)銷商同時具備銷售和售后服務(wù)功能。這也是符合新能源車的銷售為主的特征。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展。新能源汽車售后利潤將大幅減少，倒逼汽車銷售模式的轉(zhuǎn)型。隨著新能源車的經(jīng)濟型化趨勢，新能源車更多的是快速消費品的特征，產(chǎn)品生命周期縮短，單價不高，適合積極發(fā)展電商銷售模式。
隨著汽車電子的復雜化趨勢，從手機看的維修必然要回售后網(wǎng)點的特征。城市中心售后維修服務(wù)的功能仍會強化，而便利化社會化維修的需求也會增長。因此汽車銷售管理辦法也未雨綢繆考慮新需求的變化趨勢。
報廢汽車回收管理辦法也是這次刺激消費的重點，尤其是新能源車的二手車價格低，很多才幾年的車就可能進入報廢回收階段，前期的國產(chǎn)電池較差，四五年前的北京電動車就面臨缺乏流通價值的問題，報廢新能源車的回收利用，尤其是電池的利用等都是目前促進汽車消費的逐步顯現(xiàn)的問題。政策的前瞻性對新能源車發(fā)展也是很有意義的。
此次雖然汽車下鄉(xiāng)政策沒有被印證，但總體看，流通協(xié)會推動的汽車銷售管理模式改善，平行進口車的的推動，二手車的限遷的改善，報廢車的管理，等系列政策都是促進消費的組合拳，感覺此次商務(wù)部傳布的從多元化促進汽車消費也是很有價值的。
