8月22-28日，乘用車市場零售45.6萬輛，同比下降2%，環(huán)比上周增長12%，較上月同期下降19%；乘用車批發(fā)50.2萬輛，同比下降2%，環(huán)比上周增長31%，較上月同期下降29%。
8月1-28日，乘用車市場零售148.0萬輛，同比去年增長19%，較上月同期下降4%；乘用車廠商批發(fā)150.9萬輛，同比去年增長18%，較上月同期下降14%。
1.8月乘用車市場周度零售走勢
今年8月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均4.1萬輛，同比2021年8月第一周增長21%，相對今年7月第一周均值微增3%。
今年8月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均4.7萬輛，同比2021年8月第二周增長25%，相對今年7月第二周均值增7%。
今年8月第三周總體狹義乘用車市場零售達到日均5.8萬輛，同比2021年8月第三周增長48%，相對今年7月第三周均值增6%。
今年8月第四周總體狹義乘用車市場零售達到日均6.5萬輛，同比2021年8月第四周下降2%，相對今年7月第四周均值降19%。
8月第四周數(shù)據(jù)偏低主要是統(tǒng)計周期較短，月末一般是兩周的組合，而最后一周的匯總數(shù)據(jù)很高，因此歷史數(shù)據(jù)的長周期拉高了月末倒數(shù)第二周數(shù)據(jù)。最后三天的數(shù)據(jù)會很高，其次也有一些限電等因素影響。
8月1-28日全國乘用車市場市場零售148.0萬輛，同比去年增長19%，較上月同期下降4%。
疫情影響，公共出行限制增加，暑期購車出行需求增長。前期疫情緩解后的消費釋放、政策推動和終端促銷開始發(fā)力，消費者的活動行為和預期會隨著疫情的變化動態(tài)調(diào)整，近期疫情對購車消費的壓制有所緩解，加之購置稅政策的拉動穩(wěn)定、地方政策的支撐持續(xù)高位，廠商在全年目標壓力下向終端壓庫、折扣穩(wěn)中有降。
車購稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月較突出，隨后進入平穩(wěn)的政策實施中期，政策拉動消費的效果環(huán)比初期減弱。8月中下旬的消費信心通過政策的推動引導，加廠商的促銷刺激以及經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠降庫等共同做作用得到促進，但由于政策提振消費信心效果還是很好的，因此車市零售仍是同比較高增長。
2.8月乘用車市場周度批發(fā)走勢
今年8月第一周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均4.0萬輛，同比2021年8月第一周增長18%，相對今年7月第一周的均值下降2%。
今年8月第二周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均4.9萬輛，同比2021年8月第二周增長39%，相對今年7月第二周的均值增長5%。
今年8月第三周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均5.5萬輛，同比2021年8月第三周增長34%，相對今年7月第三周的均值下降10%。
今年8月第四周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均7.2萬輛，同比2021年8月第四周下降2%，表現(xiàn)偏低，相對今年7月第四周的均值下降29%，本周產(chǎn)銷暫時異常偏低趨勢。這既有基數(shù)因素，也有生產(chǎn)偏低的影響。
8月1-28日全國乘用車廠商批發(fā)150.9萬輛，同比去年增長18%，較上月同期下降14%。
8月個別地區(qū)限電和疫情管控等因素影響較大，生產(chǎn)暫時偏低。雖然四川等地的嚴峻干旱，生產(chǎn)缺電的影響相對是暫時的、局部的和可控的。隨著氣溫降低和降雨等促進，受影響地區(qū)的汽車和零部件生產(chǎn)已經(jīng)在近日全面恢復。
3.2022年7月汽車行業(yè)收入增26%利潤增78%利潤率7.7%
2022年1-7月汽車行業(yè)收入48,788億元，收入降0.3%；成本42,230億元，增1%；利潤2,739億元，利潤總體同比下降14%。7月的汽車行業(yè)收入7,895億元，同比增26%；成本6,799億元，增28%；利潤610億元，同比增78%，汽車行業(yè)利潤率7.7%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率6.4%的平均水平，汽車行業(yè)表現(xiàn)較好，收入增速已接近近年平均水平，生產(chǎn)銷售繼續(xù)邊際改善，企業(yè)效益逐步恢復。
國內(nèi)部分地區(qū)疫情散發(fā)多發(fā)，給工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成較大沖擊，工業(yè)企業(yè)利潤出現(xiàn)下降。6-7月受益于產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈持續(xù)恢復、減免車輛購置稅政策提振消費需求等有利因素，生產(chǎn)銷售持續(xù)回升，營業(yè)收入實現(xiàn)較快增長。
4.2022年1-7月中國汽車進口分析
雖然國內(nèi)豪華車市場持續(xù)走強，但中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續(xù)年均10%左右下行到2020年的93萬輛。2021年進口車市場雖然受缺芯影響，進口量93萬輛，但仍相對2020年同比增0.1%。
國際汽車市場繼續(xù)受缺貨影響，2022年1-7月進口量達到52萬輛，同比下降14%，相對于2019年1-7月的進口量微有下降。7月進口車進口7萬輛，同比下降11%。
進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級增長空間，豪華車與進口車的走勢總體是很好的。隨著2.0升以下車購稅減半政策，進口車的結(jié)構(gòu)也會快速調(diào)整，如果進口缺貨問題快速改善，未來部分進口車也會實現(xiàn)高增長。
5.1-7月房車市場6,326輛降13%
中國房車市場近幾年增長速度較快，從2017年的5,000輛到2018年的7,374輛，增長62%。2019年又增長到9,177輛，增長24%。2020年受到疫情影響的國產(chǎn)旅居車相對低迷，進口旅居車也大幅縮減。2021年房車市場達到了12,582輛的水平，同比增長43%。
2022年1-7月的房車銷量6,326輛，下降13%，7月的房車銷量1,171輛，下降18%，體現(xiàn)了疫情對房車生產(chǎn)的巨大沖擊仍有體現(xiàn)，未來房車市場的消費快速回暖仍值得期待。
