新 聞 概 要
1、中國二手車市場發展潛力大
2、品牌二手車愈見規模，傳統市場面臨壓力
3、廣汽豐田殺入二手車市場 發布心悅二手車
4、廣西二手車市場 自主品牌沉谷底期待綻放
5、甄別二手車市場泡水車 二手車商深修內功
6、奧迪加快二手車網絡布局 授權159個經銷商
7、豪車市場增長迅速車企爭打“服務牌”
8、售后服務：汽保PK汽修
9、租車與賣車的行業冰火反差
1.中國 二手車市場發展潛力大
隨著我國經濟的快速發展和國內汽車市場的日漸繁榮，私家車也日益增多，從而帶動了二手車市的發展，近幾年我國二手車市場交易量屢創新高，整體呈現出良好發展勢頭，隨著消費者消費觀念的不斷開放，二手汽車已經被大眾樂于接受，市場前景可期。
我國二手車市場一直保持快速增長勢頭，近幾年我國二手車市場交易量每年以約20%的速度增長，2010年二手車交易總量達到400萬輛。2011年上半年，全國31個省市共交易二手車195.21萬輛，與去年同期相比增長了23.88萬輛。2006年至2011年，我國二手車交易復合年增長率達30%?！笆濉逼陂g，我國二手車市場交易量或將以每年28%的速度增長，截止2015年，國內二手車年交易量將達千萬輛，2020年年交易量將達到3000萬輛以上。在發達國家，二手車銷量通常是新車的2~3倍，而我國目前的二手車交易量只占到新車的1/3，市場發展潛力巨大。
尚普咨詢機械行業分析師指出，我國二手車市場發展潛力巨大體現在三個方面：一、國內一系列關于促進二手車市場發展的新政和舉措正在醞釀之中，將于年內出臺，新政策將放寬產權登記制度、調整二手車增值稅以及完善流通法規，相關鼓勵政策的陸續出臺將為二手車市場創造一個良好的發展環境；二、隨著二手車市場的快速發展，國內帶有方向性和趨勢性的新模式陸續出現，新的交易模式的推出為二手車交易發展提供了新引擎、新商機；三、依照國際成熟汽車市場的慣例，新車與二手車的銷售比例約為1比1，而目前我國還遠未達到這一比例，二手車市場的快速發展將是未來國內汽車市場發展的大趨勢。
尚普咨詢發布的《2011年中國電動車行業分析及投資可行性研究報告》指出，目前我國二手車市場主要存在誠信度低、售后服務差等問題，隨著市場的不斷規范，相關法律法規的逐漸健全，消費者對二手車的認知和認可程度的不斷提高，我國二手車市場將迎來大發展。
品牌二手車成發展趨勢 目前的中國二手車市場在三強以及其他的品牌二手車之間并不會形成直接的、諸如新車市場般激烈的競爭，因為中國的二手車市場并不成熟，消費群體有限，加之二手車本身受價格因素影響較高，同時各經營主體間經營車輛范圍也各不相同，如奔馳星睿、寶馬尊選都是僅僅銷售本品牌的二手車，還有一些品牌諸如通用誠新、東風日產等經銷市面上所有品牌的二手車，加之廠商的重視程度也遠不及新車，所以品牌二手車之間目前并無直接競爭，但是可以預見的將來是，當消費者普遍認可二手車市場時，品牌二手車無論是目前的經營規模還是經營方式，相信都會有所調整變化，品牌二手車之間的市場競爭，未來并非死水一潭。
現實的情況是，品牌二手車目前會給傳統二手車市場帶來一定沖擊，這種沖擊是良性沖擊，是一種逼迫傳統二手車市場升級的有效方式，這源自于以下幾個因素：
一、傳統二手車市場名聲不好，消費者購車時對車況總是有所顧慮，事故車坑害顧客的事件時有發生，出現糾紛后消費者往往無人可找，相對而言品牌二手車有主機廠作保障、名聲較好，消費者也能更信得過。
二、傳統二手車服務理念、服務態度、服務水平較差，基本上尚未脫離簡單粗暴現象，眾多消費者在購車時往往容易被服務人員“嚇到”，當然近兩年來情況有所好轉，這完全得益于品牌二手車帶給人們的全新服務感受，使得傳統二手車經營者不得不改善服務質量。
三、售后保障全無，消費者在傳統二手車市場購車，基本沒有任何售后保障，小問題不值得回來找商家，大問題商家肯定無解，而品牌認證二手車的售后質保策略則免去眾多消費者的憂慮，二手車也可以安心。
四、收車價格較低，有過銷售二手車經歷的人往往都知道，傳統二手車市場的收車商戶報價都是非常低的，眾多售車人都感覺到自己車賣的并不滿意，當前市場品牌二手車的收車價格一般都相對較高，并且品牌二手車經營店還有4S店置換車源保障，車輛來源基本不成問題，還有一些二手車拍賣機構的不斷出現也從中提升了二手車的銷售價值，和品牌二手車相比，傳統二手車商收車難，收到好車更難。隨著市面上大量車主到了車輛更新時期，收車難的問題變的容易了許多。
同時，隨著電子商務的飛速發展，為網上售車提供了現實基礎，目前目前已有某些品牌的4S店在網上進行售賣展示，信用好的二手車經營主體開設網絡4S店進行網上售車也成為可能?？傮w看來，品牌二手車現階段引領著傳統二手車市場行業不斷突破自我，探求更高模式的二手車服務理念，在這個過程中肯定會對傳統二手車行業造成沖擊;品牌二手車之間的競爭短時間內不會出現，但是是可預見的事實，未來的二手車市場將出現傳統二手車、品牌二手車以及電子商務二手車三方共存的經營場面。至于輸贏得失則各有千秋，二手車經營領域也必將細化，不同的經營模式滿足不同的消費主體，不同的經營模式之間互有競爭，互有補充。
2.品牌二手車愈見規模，傳統市場面臨壓力
自上海通用誠新二手車吹響品牌二手車的號角后，不少車企都開始推出二手車置換業務，但由于車源少、品牌單一以及價格無優勢等原因，并不為大家重視。最近幾年一線城市進入換車階段，利潤龐大的二手車市場開始被嗅覺靈敏的車企迅速捕捉，成為繼新車市場、售后服務之后又一個激烈角逐的高地。
目前，不論是奧迪、寶馬、奔馳這樣的豪華車品牌，還是一汽豐田，廣汽本田、東風日產以及新進加入的廣汽豐田等主流合資品牌，都對二手車業務表現出了極大的興趣，從品牌二手車設立置換業務，到品牌二手車獨立經營，二手車市場正在醞釀新一輪的大洗牌，這讓傳統交易市場二手車經營者將面臨前所未有的壓力。
二手車市場發展空間廣闊 根據中國汽車流通協會的統計，去年我國二手車交易量達到385萬輛，同比增加15.37%。一般在發達國家，二手車銷量是新車的2-3倍，而我國目前的二手車交易量只占到新車的1/3。也有專家預計，未來5年，中國二手車市場增幅將每年高達28%，可見二手車市場的發展空間非常廣闊。二手車的利潤高于新車，這也是一個事實?！敖窈蠖周嚨氖找鏁蔀殇N售店的一個重要支柱，從日本的情況來看，銷售二手車的利潤貢獻率在30%左右，中國市場現在還沒有對三五年之后的具體目標做設定，但是希望達到日本的水平?！睆V汽豐田副總松井秀司表示。
除了利潤保證市場，更規范、更標準是今后品牌二手車能發展壯大的必然。不管是奧迪的“品薦二手車”、奔馳“星睿二手車”、寶馬“尊選二手車”、還是廣汽豐田的“心悅二手車”、東風日產的“車易換服務”、廣汽本田的“喜悅二手車”等，目前絕大部分汽車廠商均推出了各自的認證二手車標準，除了對車輛使用年限、公里數、檢測項目數量、售后保修等規定的不同外，杜絕重大事故車、偷盜車、泡水車、失火車、套牌車等成為共同的基本要求。以廣汽本田“喜悅二手車”為例，他們對認證的二手車有著嚴格的要求，包括必須是廣汽本田品牌轎車；自首次上牌日起使用5年以內，且行駛里程不超過15萬公里；有詳備的維修檔案及歷史記錄，同時必須符合191項檢測和質量標準等。東風日產品牌二手車則采取“一站式”服務模式，整個置換流程均按照統一的標準及規范來執行；每輛認證二手車都享有1年/20000公里原廠保修服務。
品牌二手車優勢明顯
國內傳統二手車市場口碑不好，消費者購車時對車況總是有所顧慮，相對而言，品牌二手車有主機廠作保障、名聲較好；傳統二手車服務水平較差、售后無保障，品牌認證二手車的售后質保策略則讓眾多消費者安心。盡管品牌二手車多半是收購多品牌的舊車，置換出去的則是自己品牌的車，一定程度上會制約收購規模的擴大。但是，可預見的是品牌二手車在經營、定價等方面能對市場規范起到很大促進作用。有業內分析人士預測，三年內，二手車仍舊是交易市場經營者天下；三年后，品牌二手車與市場經營者將各占優勢，形成均衡競爭局面；再過三年，品牌二手車將會占據主導地位。
3.廣汽豐田殺入二手車市場 發布心悅二手車
廣汽豐田發布“心悅二手車”品牌，宣布正式進軍二手車市場。
據介紹，廣汽豐田“心悅二手車”品牌全面結合豐田全球先進標準和中國用戶需求，建立起以“專業、誠實、信賴”為三大核心價值的二手車服務體系，將為消費者提供包括多品牌置換，二手車零售以及售后服務在內的一站式二手車業務。廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示：“‘未來，廣汽豐田將把‘心悅二手車’業務打造成為繼新車、售后服務之后的第三大業務支柱?！?/H5>
早在2009年，廣汽豐田就在全國8個重點地區開展了二手車業務試點。經過兩年的試點，廣汽豐田在網點建設、人員培訓以及業務拓展等方面都取得了明顯的進展。目前，廣汽豐田置換認證店達到了114家，二手車置換率(通過置換方式銷售的新車數量占同期新車銷量的比例)高達6.5%，遠超行業平均水平。
在評估方面，廣汽豐田制定出高達203項的二手車檢查標準，從骨架、機電、外觀、內飾4個方面對車輛進行檢查，保證車輛以最良好的狀態交付至顧客的手中。在售后服務方面，無論是置換、購買還是使用二手車，顧客都可享受到來自e-CRB系統的定期提醒關懷。對于認證二手車，廣汽豐田更是承諾1年或2萬公里的保修服務，并提供2次免費保養。
為了進一步完善“心悅二手車”業務體系，廣汽豐田制定了三年發展規劃。到今年底，廣汽豐田置換認證店將擴展至150家。明年，廣汽豐田還計劃在所有銷售店建立置換認證店，并將逐步導入零售認證店。到2013年，廣汽豐田將建立二手車專營店和新的網絡銷售渠道。
數據顯示，我國二手車市場交易量每年以超過20%的速度增長，去年二手車交易總量達到400萬輛。今年6月，北京車市二手車交易量甚至首次超過了新車。在發達國家，二手車銷售量通常是新車銷售量的2-3倍，而在我國，二手車交易量僅僅是新車交易量的1/3。專家預計，未來5年，中國二手車市場的年平均增幅將高達28%，二手車市場的發展空間非常廣闊。
4.廣西二手車市場 自主品牌沉谷底期待綻放
進入金九銀十，南寧二手車市場也逐漸恢復活力。但其中的自主品牌車型仍難見起色，車輛積壓嚴重。相對而言價位較低、維修便宜的自主二手車，為何得不到市民的歡心？記者走訪了解到，車況不佳、保值率較低是其中原因。事實上，市民只需從買車用途和性價比出發，就能發現自主品牌二手車的眾多閃光點
國產車型積壓嚴重 “不是嫌棄自主品牌，但賣不動，賺不到錢，那有什么辦法？”9月19日，廣西二手車市場內，車商范黎廣向記者抱怨。他手頭上有8輛自主品牌二手車，車子賣不出，還要交車位費、水電費。這種情況在2009年也經歷過，但今年自主品牌似乎特別難賣，除了面包車情況比較好外，其余自主品牌很難吸引市民看車。
縱觀整個二手車市場，類似的情況不在少數?！半m然自主品牌二手車價格便宜一些，但市民不感興趣。以往臨近“十一”，各類型二手車銷量都能提升，但現在唯獨自主品牌比往年更淡?！彼詮?月下旬賣出一輛吉利熊貓后，剩下的長城炫麗、中華駿捷、吉利遠景一直留在手上。
有車商今年3月份以4.5萬元收購了一輛當時市場價8萬元的國產SUV。直到今年中秋，新車已經優惠到6.8萬元。這位車商只能忍痛降價到4萬元出售，但仍難以賣出。他總結說，按照常理，自主品牌價格偏低，買家更容易接受。但現實的情況是，市民有“買漲不買跌”的心態，如果車輛賣不動，再便宜也沒有用。由于市場不買單，南寧二手車在半年內沉淪谷底。有業內人士估計，市場上銷售出10輛二手車，其中只有3輛是自主品牌。而在新車市場上，每10輛新車中，約有4～5輛自主品牌。
對于二手車行業來說，車輛積壓會導致資金不流動，并且加大車輛折舊率。以一輛合資品牌的A級車為例，一般在市場上一個月就能周轉一次，而同級別的自主品牌車輛，一個月甚至兩個月都難得周轉過來。車輛停放過程中，價值也不知不覺中流失。以一輛6萬元的二手車為例，平均停放一個月，就貶值1000元。所以不少車商不敢貿然收購二手車，以免越虧越多，目前當務之急是把手頭上“燙手山芋”處理掉，盡快把資金回籠。由于新車價格波動過大，這使得二手車行在收車時變得更謹慎，不敢貿然出手。
價格優勢難挽頹勢 按市場慣例推斷，自主品牌二手車與合資品牌相比而言，整車價格實惠，配置更完善，而且后期維護保養費用更便宜。但為何在二手車市場上這些優勢難以顯現？以一輛2.4排量的國產SUV為例，2009年出廠，目前行駛了6萬公里，售價6.8萬元，而這個價格基本買不到合資品牌SUV。但看車的市民趙先生抱怨說，價格的確很實在，但他坐進車內感覺和面包車無異，發動機性能還可以，但做工難令人滿意，比如方向盤柱的飾板已經開裂，中控面板在行駛時也吱吱作響。
經過數年的使用后，自主品牌在做工和用料方面的劣勢逐漸體現，所以在質感方面差強人意，很難讓人掏腰包。一些市民反映，自主品牌二手車油耗也是一大問題，與合資品牌相比，劣勢明顯。某款1.5排量的車型，一百公里油耗居然達到10升，而同排量的合資品牌車型，一般只要8升左右。據不少二手車商反映，以上情況并不屬偶然，油耗過大的原因可能是保養不當，但更多的原因應是制造工藝差異造成的。
市民莫先生對于價格有著自己的觀點，他曾經買過一輛自主品牌B級車，花費了8萬元，一年之后賣出，價格只有6萬元了。他認為自主品牌二手車貶值很快，再次交易時很吃虧。目前他正在物色一輛二手C級車，但他表示，不會考慮價格更實惠的自主品牌，因為中大型車市場上，自主品牌競爭力不足，車型不多，并且知名度不高，這些因素會造成車輛保值率下降。
二手車評估師羅先生分析說，在自主品牌主攻的中低端市場上，原本憑借價格優勢風光無限。但從去年下半年起，自主品牌各種新車更新換代，并且價格越來越低，一下子把二手車置于絕境。羅先生補充說，“隨著汽車時代的到來，這種情況無可避免，車價只會越來越便宜?！倍谥懈叨耸袌錾系淖灾髌放栖囆停亲屓丝床欢?，例如上牌兩年榮威750（新車價為16萬），如今收購價不超過8萬元。這類車型“跳水”嚴重，目前南寧市場上已很少看到，不少車商不愿意收購這類車型。
5.甄別二手車市場泡水車 二手車商深修內功
雨季來臨讓車泡水的危險大大增加。由于泡水車存在種種危害，因此泡水車被二手車市場認定為事故車。記者近日從成都各大二手車商處了解到，目前各二手車商都在積極應對，培訓評估師，精煉內功，加大力度甄別泡水車進入二手車市場，誠信經營。
二手車市場泡水車等于事故車
7月5日下午，港宏日產4S店，一輛東風日產TIIDA停放在維修車間的后面，正在“晾曬”?！斑@是一輛停放在地下停車場被沒頂了的車，來4S店進行維修?！备酆晗嚓P負責人告訴記者，這段時間泡水車來4S店維修的有點多。記者看到，這輛車就像從泥石流里打撈起來的一樣，渾身都是泥沙，打開車門，車子內部也全是泡水的痕跡，連方向盤里面都是泥沙?！斑@些車進入二手車市場，對購買用戶后期使用會造成很大的麻煩?！备酆甓周囅嚓P負責人介紹說，這些車雖然修好之后能夠使用，但存在很多安全隱患，浸泡時間越長故障出現幾率越高，這如同手表掉進水里，即使拆開吹干，但手表依然會出現故障一樣，無法徹底修好。另外，泡水車由于有一些砂石是沒有辦法清理的，留在一些齒輪或者皮帶處，會造成某些部件容易損壞。泡水車隨時都可能出現問題，比如高速行駛時發動機突然熄火，安全氣囊關鍵時刻無法彈出甚至無故彈出等。目前上海通用誠新二手車、奧迪品薦二手車等品牌二手車商都把泡水車等同于事故車，拒絕品牌認證，足見泡水車在后期使用中的危害性。
泡水車分兩種 損害程度大不同
據港宏別克4S店資深服務經理任文飛介紹，水泡車根據成因大致分為兩類，一類是由于暴雨等原因，停在地下車庫及低洼地未能及時被車主轉移走，而被積水長時間浸泡的汽車。而另一類則是由于駕駛員操作不當，在行駛狀態下被水浸泡、熄火、甚至淹沒的車輛。在靜止狀態下被水淹沒形成的水泡車，一般只是電氣電路系統和內飾設備受損，檢測和修復相對簡便，費用成本也不會太高。而在行駛狀態下熄火被淹或水中熄火后再次啟動形成的水泡車則可能存在發動機進水，活塞、連桿和氣門等核心部件損壞的嚴重問題。一旦發動機受損，車主將面臨更長的維修周期和更高的維修費用。
一旦泡水 電路內飾是重災區
據任文飛介紹，車輛泡水后，由于電氣電路系統不具備完全的密封性能，會很快浸入到電路中。該系統中的插頭、開關、電阻、電容、保險絲等部件遇水后會造成短路、燒毀等現象發生，從而導致電氣系統開關失靈、無法工作的后果。此外，電腦板作為電噴汽車的核心零部件，一旦進水也極易受損，并將造成相關系統中的各類傳感器和執行器失效，整車無法正常運轉。
而內飾裝備在遭受水泡之后的情形可謂慘不忍睹。高檔的真皮座椅起泡變形、植絨面料的地毯和頂棚污漬斑斑、中控臺和儀表板的所有縫隙完全被淤泥覆蓋、車內陳列的飾品和玩偶污損變形……水泡后的內飾裝備在經過拆裝、清理、取水等專業修復手段處理后，大多不會對日后正常使用帶來影響。但如果處理不當，清理修復不徹底，極有可能造成車輛電路系統短路、開關失靈、內飾霉變等不良后果。
任文飛提醒豪車車主，配置豪華、功能齊備的豪華高檔車型，由于具備自動泊車、胎壓監測、電控空氣懸掛、全車自動鎖死保護等先進功能，往往在被水泡后需要進行比普通車輛更加系統和全面的檢測與修復，從而保障各個單元和系統的正常運行。
二手車商積極培訓評估師 因為不少車主都知道泡水車的危害，可能會將自己的泡水車處理掉，而一些不厚道的車主更會隱瞞泡水情節。因此成都二手車商立即警惕起來。精典二手車負責人唐黎斌告訴記者，為防止泡水車進入二手車市場，精典二手車目前正在組織評估師進行培訓?！拔覀儼才潘麄兊轿覀兊木S修站進行現場學習，觀看泡水車的實際情形?！碧评璞笳f，到目前為止，精典二手車還沒有評估過一輛類似的泡水車?！耙驗楸就炼周嚿痰呐菟嚱涷灢⒉皇呛茏?，因此大家要做足功課。”
四個細節查看很重要
一般情況下，修復被水浸泡過的車輛都是先把座椅、內飾件、內飾板卸掉，排干積水再清洗泥漿，發動機也要拆下來，檢查電子器件，特別是檢查電腦主板是否損壞。建國二手車相關負責人介紹說，首先應該打開引擎蓋查看水箱、冷氣散熱片、水箱前板是否留有污泥。然后查看引擎旁邊小零件、充電馬達、啟動馬達、電線插座、左右輪轂接縫處。其次，重點檢查內飾，前后椅座（倒翻）查看彈簧及內套絨布是否殘留污泥及發霉味。第三，查看后行李箱座兩旁后輪轂隱秘接縫處死角是否殘留污泥。另外如果前后車門中間“B柱”存有污泥明顯線，表示該車泡水高度。第四，把前后擋風玻璃橡皮（由車內）拉開，內有污泥就是泡水車，水位超過引擎蓋就算全泡車（滅頂）。
脫險、檢修、理賠
上周，不少遭遇泡水經歷的車主紛紛致電成都商報熱線，詢問愛車遭受水災之后的危害和應對措施。為此，成都商報記者特別咨詢了資深汽車維修專家、港宏別克4S店服務經理任文飛，請他為廣大泡水車車主支招。被困水中 脫險最重要一旦出現車輛和人員被困水中的情況，首先想到的應當是人、車脫險。任文飛告訴記者，如果車輛涉水深度為超過輪胎的二分之一處，車主可以嘗試將車輛開到安全區域。反之，如果水面已經漫過保險杠甚至大燈位置，車上人員就必須果斷下車撤離。當然，在情況允許和保證安全的前提下，也可以在關閉發動機和全車電源后試著將車推移出危險地帶。值得注意的是，在極端條件下，受困車輛可能出現門窗無法開啟的情況。這時，車內人員一定不要慌亂，可以通過破窗、使用天窗手動開閉扳手或行李箱內部逃生拉手進行脫險。尤其是在水位不斷上漲的情況下，切忌在車內坐等救援。
全面檢修 杜絕后遺癥
據任文飛介紹，水泡車被施救回廠后必須接受系統檢查，并針對受損部件進行全面維修和更換。一般而言，正規4S店會為水泡車進行以下的全方位檢修：
1.車輛到達維修站后，第一時間確認電源是否斷開。
2.及時向車輛承保保險公司要求上門核定損失，并對水浸痕跡進行拍照留存。
3.根據水泡程度，合理選擇維修方案。首先對汽車電控單元汽車、儀表、電動機等電器設備進行排水，并用電吹風進行吹干，避免因進水引起短路。
4.對座椅及地毯用高壓水槍進行清洗，可以使用泡沫清洗劑進行徹底清洗。
5.發動機的處置需要將車輛全部火花塞拆卸，用工具搖轉發動機兩圈以上，以保證氣缸內水被排出來。最后做缸壓測試，通常汽油發動機的缸壓在900kPa至1100kPa范圍內。如果缸壓差值過大，發動機則需要拆解進行檢修。
專家提醒廣大車主，只有通過4S店或正規維修廠的以上全套檢修流程，水泡車才能夠最大程度的復原，從而杜絕留下后遺癥。
保險買單？險種說了算！
愛車遭遇水泡，保險公司能否挺身而出幫車主買單？成都商報記者咨詢了車險業內人士，事實上水泡車能否理賠主要取決于車主購買的險種和出險情況。據介紹，車損險理賠情況包括遭受自然災害、車禍等造成車身損壞等情況，但是發動機涉水險為附加險，必須另外購買，保費為100-300元每年不等。如果只買了車損險不買涉水險，發動機進水則不能理賠。車進水后，車主應立即撥打4S店和保險公司電話，要求救援和現場查勘。據了解，投保發動機涉水險的車經鑒定確為水泡造成的，不實行車險中常見的5%～20%絕對免賠率，也就是說車主可以獲得100%的全額賠償。
與此同時，保險專家提醒廣大車主，車輛遇水淹出險后應及時向承保的保險公司報案，聽從保險公司人員的指導進行施救和送修，避免因操作不當而給自己造成不必要的損失。
6.奧迪加快二手車網絡布局 授權159個經銷商
2011年，奧迪品薦二手車的認證車銷量突破3000臺大關，實現87%的大幅增長。
奧迪加快二手車網絡布局 授權159個經銷商
日前，奧迪第30家品牌薦二手車標準展廳在成都開業?！斑@不僅是一個數字節點，更標志著奧迪的二手車標準展廳已經實現了對全國所有區域的全面覆蓋，”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍表示，目前，159家二手車授權經銷商和30家奧迪品薦二手車標準展廳，已經共同構成了國內最廣泛和最合理的二手車網絡布局。2009年，在高保有量的基礎上，奧迪啟動了“品薦二手車”品牌戰略。據統計，2011年，奧迪品薦二手車的認證車銷量突破3000臺大關，實現87%的大幅增長；經由奧迪授權二手車經銷商渠道銷售的奧迪二手車數量超過1萬輛，同比增長近70%。
年認證車銷量突破3000臺 在采訪中，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍表示，“3年前我們啟動了一個二手車的品牌戰略，三年實現了三大跨越?！眮碜詩W迪方面的統計數據顯示，2011年，經由奧迪品薦二手車的認證車銷量則突破了3000臺，同比增長87%，經由奧迪授權二手車經銷商渠道銷售的二手車數量已超過了1萬輛，同比增長近70%，而二手車置換數量更達到4萬輛，同比增長68%，置換率達13%。
“無論是二手車授權經銷商數量、標準展廳數量、置換率、認證二手車銷量，還是本品牌二手車渠道份額，一汽-大眾奧迪在高檔品牌中都已遙遙領先，國內最成功的高檔二手車品牌當之無愧。”張曉軍表示。
在剛剛過去的2011年，中國汽車市場的新車銷售增速大幅回落，二手車銷量卻出現了前所未有的快速增長趨勢，在大多數國內企業還在轉變思路之際，一汽-大眾奧迪已經以超前的品牌建設和網絡規劃，在高檔二手車領域牢牢占據了引領者的地位。
上周，第30家奧迪品薦二手車標準展廳在蓉城成都正式開業。室內外展區總面積達到8000平方米的成都新元素展廳不僅是西部區首家奧迪品薦二手車標準展廳，同時也是國內規模最大的品牌二手車標準展廳。隨著蓉城展廳的開業，一汽-大眾奧迪的30家奧迪品薦二手車標準展廳已經實現了全國所有主要區域的全面覆蓋，并構成國內最廣泛和最合理的二手車網絡布局。
159家二手車授權經銷商 隨著中國汽車市場的高速成長，二手車市場也迎來了快速發展的新階段。同時，高檔二手車在整體二手車交易中所占的比例還很小，2011年僅為5.5%，仍處于起步階段，發展潛力很大。除了上述大環境外，“我們在市場調研中還發現，廣大用戶對于高檔二手車的潛在需求非常大。為了提高用戶忠誠度、吸引更多的新用戶加入奧迪大家庭，奧迪決定加快品牌二手車業務的建設，”。
早在2004年，奧迪就推出了品牌二手車業務；2007年，奧迪品牌正式啟動了“奧迪A A A”認證二手車業務，成為國內第一個為用戶提供全方位品牌二手車服務的高檔汽車品牌；2009年，一汽-大眾奧迪結合奧迪全球統一標準和中國用戶需求，正式發布以“專業、誠信、便捷”為三大核心理念的奧迪品薦二手車子品牌。
經過7年的持續投入和經驗積累，一汽-大眾奧迪目前已擁有159家二手車授權經銷商和一批符合奧迪專業標準的業務人員，建立起了國內高檔品牌中規模最大、標準最高的二手車授權經銷商體系。
奧迪品薦二手車認證標準目前是汽車業內最為嚴格、最為全面的二手車檢查程序之一，所有經過奧迪品薦二手車認證的二手車都必須通過嚴格的270項技術檢測，符合奧迪認證在安全、外觀及性能方面的標準。經過認證的二手車除了享受奧迪品牌二手車的標準售后服務以外，將得到1年或2萬公里(以先到者為準)的免費維修保障，還可購買由保險公司提供的最長36個月的保修。
7.豪車市場增長迅速車企爭打“服務牌”
日前，中國汽車工業協會發布2011年汽車產業產銷數據，其中乘用車銷售1447.24萬輛，同比增長僅為5.19%，略顯低迷態勢。然而豪華車品牌卻逆勢上揚，以兩位數的增長率遙遙領先于去年中國汽車市場的平均水平。
2011年，中國成為奧迪以及勞斯萊斯品牌的全球最大市場。此外，寶馬、阿斯頓馬丁、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等，在中國銷量的增幅均超過30%。豪華車的飆升還在繼續，各大廠商之間的競爭也進入了白熱化。除了根據細分市場不斷出現的新變化推出的各種新車，捷豹路虎和現代旗下的雅科仕、勞恩斯等紛紛推出至尊專享服務內容，以差異化服務抓住豪華車消費群體。
獨立汽車分析師賈新光表示，價格戰通常是商家占領市場的主要手段，但是這顯然不適用于豪華車品牌。此外，各汽車豪華品牌之間品質沒有較大差異，品質的提升也有一定難度且周期性較長。而且豪華車的賣點本來就不局限于車輛本身，更多的附加價值被買家所看重，服務體驗就是其中一項。通過服務體驗最能體現豪華品牌給客戶所帶來的尊貴之享。提升服務品質，不失為豪華品牌短期內迅速提高市場占有率的選擇策略之一。
豪華車逆勢飄紅 2011年中國豪華車的逆勢快速增長有目共睹。在2011年前10個月進口量排前十五位品牌中，有6個品牌同比增速超過50%，分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時捷和凱迪拉克，均為豪華汽車品牌。據1月9日勞斯萊斯發布的數據，其2011年全球銷量達到3538輛。其中，中國取代美國成為勞斯萊斯最大市場，銷量同比增長67%，超過1000輛。
無獨有偶，奧迪汽車宣布2011年在中國市場銷量達313036輛，同比增長37%，中國已超越德國，成為奧迪全球最大市場。2011年寶馬集團在華銷量達232586輛，較2010年增幅高達37.6%。梅賽德斯－奔馳在中國也取得了193339輛的銷量，增長30.6%。而截至12月底，捷豹路虎實現全年銷量42063輛，同比增長61%。阿斯頓馬丁2011年在中國市場銷售190輛車，比2010年翻了一番。而賓利2011年在華銷量達到1839輛，同比增長37%。此外瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌的銷量增幅均超過50%。
在寶馬、奔馳迅速縮小與奧迪的銷量差距時，韓國現代汽車也在中國高檔車市場重磅發力，陸續推出雅科仕、新雅尊等多款進口車型?，F代汽車海外營業本部常務具英基在接受中國經濟時報記者采訪時表示，2011年現代進口車完成銷售31700臺，今年的目標是完成銷售4萬臺。他說，“現代汽車今年重點的戰略計劃依然是SUV車型。勞恩斯酷派、新勝達等替代車型將于今年陸續推出，以完成我們的銷量目標。 ”
一個直觀體現豪車品牌對中國市場信心的是其在華經銷商網點的迅速增長。2011年全國備案的進口車經銷商超過1200家，比2010年增長40%。這個增速遠高于2011年汽車經銷商總數增長11%的速度。
汽車營銷專家張志勇表示，國內車市受政策影響較大，這在一定程度上和政策對汽車銷售價格的影響有關。然而對于豪華車的消費群體來說，價格并不對其購車產生影響。他指出，在國外成熟市場，豪華車通常占有30%～40%的市場份額。我國豪車市場近年來雖然一路飆升，然而僅占到整體車市6%的市場份額，這意味著豪華品牌在中國仍有較大提升潛力。
變革中謀求突圍 豪華車盡管增速快，但是競爭也異常地激烈，除了德系三強之外，以現代為代表的韓系進口車和以雷克薩斯、英菲尼迪為代表的日系進口車也取得了長足的進步，在激烈競爭的背景下，單靠產品質量市場營銷手段已經很難吸引消費者的眼球，售后服務質量的提升才是真正吸引消費者購買的關鍵。
奔馳、寶馬在年底前等紛紛推出降價促銷等市場營銷手段搶占市場份額，但畢竟不是長久之計。消費者購買體驗只是淺層次的營銷，后期的消費者使用和享受服務的體驗才是品牌可持續口碑營銷提高的關鍵。
目前多家豪華車品牌的目光都戰略性地從營銷手段轉向售后服務，紛紛通過發布售后服務品牌、理念等方式樹立其售后服務形象。就在1月11日和12日兩天，現代汽車和捷豹路虎相繼推出了專門針對中國市場的售后專享服務。1月11日，現代汽車針對旗下兩款高端進口車雅科仕、勞恩斯發布了為中國市場量身定制的“現代至尊保障服務(HyundaiPremium Assurance Program)”。
現代汽車方面表示，此項服務工程將全面增值消費者對現代汽車的品牌體驗?，F代汽車提供的“至尊保障”包括365天全天候緊急救援服務，以及車輛維修時的上門取送車服務。該項目不僅僅局限于售后保養維修之類的常規項目，還有韓國游以及免費健康體檢服務。除了定期的人性化關懷外，現代汽車率先在國內豪華車市場提出殘值保障服務。此外雅科仕／勞恩斯新車更換服務尤為引人注意。根據該項服務，在客戶購車的1年內，客戶在駕駛過程中由于對方的主要過失 (對方過失超過50%)導致車輛與車輛之間發生交通事故，維修費用達到車輛購置價的30%以上，并在事故發生后的60日內要求更換新車的，現代汽車將為其更換新車。
而較晚一天推出的捷豹路虎享迅捷服務項目同樣旨在大力提升售后服務水平及客戶體驗。目前該項目已在首批50家授權經銷商中率先推出，有望年內在全國所有授權經銷商中展開。
差異化服務是競爭之匙 從目前來看，捷豹路虎、現代雅科仕等豪車品牌和產品紛紛推出針對中國消費者的貴賓專享服務，的確可以帶動未來的銷量增長和品牌美譽度的積累，但是履行服務過程中的質量提升才是關鍵。另外要根據自身品牌和車型的特點推出差異化的服務，才能在競爭中占據優勢。
現代汽車海外營業本部常務具英基告訴中國經濟時報記者，現代推出的至尊保障服務是在中國和中東這兩個高端車銷售增幅最大的國家和地區推出的差異化服務，該項目致力于為客戶帶來前所未享、始終如一的高端增值服務。尤其在中國，現代進口雅科仕和勞恩斯需要盡快推出差異化的高端服務來提升銷量以謀求更多消費者的歡迎，從而提升現代汽車的品牌價值。 ”他指出兩年不限公里的售后服務保障、安排客戶韓國游以及高端體檢服務等都是其他品牌所不能比擬的。
盡管目前諸多企業都將其售后服務進行了人性化升級，然而由于豪華車的維修必須有很高的專業水平，因此其專業化仍然是排在其第一位的，其次才是增值性服務。提升增值性服務的核心是使客戶體驗到高檔品牌的享受。這個不僅體現在售后服務上，也體現在營銷手段的差異化上，比如很多豪華品牌進行的酒莊式或高爾夫銷售。他認為企業升級服務品牌，可以從以下四方面入手，首先是做好職工培訓工作；其次是明晰工作流程；第三是提供更多增值性的服務；第四是加大品牌宣傳的文化活動力度。
8.售后服務：汽保PK汽修
行業內存在競爭才能迅猛發展，競爭是前進的最佳動力。對于不同行業之間，具有相互聯系的行業也存在著對比性與競爭關系。那么，筆者就談談關于汽車保養與汽車維修兩個息息相關的行業之間的關系，進而做一個PK對決。
汽車維修與汽車保養，兩者可以說就像親兄弟一樣，存在很多的相似之處。首先，汽車保養與汽車維修都是汽車后市場的范疇，在汽車開進車主家中的時候，就開始了。從行業的角度上來看，兩者都屬于門檻比較低的行業，但是技術性要求都非常的高。談到兩者的區別，或者說是兩者的優勢對比。筆者以為，從行業角度上看，還是汽保會更加有優勢。
隨著愛車受重視的程度提高，汽車保養逐步進入了汽車的日常進程中。并且，現在“以保代修”的理念也越來越受到認可。車主們更加愿意為汽車做保養，讓愛車保持良好的運行狀態。誰也不愿意自己的新車出現了問題，而進維修站。況且，維修行業的貓膩確實不少，車主在維修技術方面的知識匱乏也導致車主對維修站很排斥。從車主角度而言，車主們更加愿意對愛車進行保養，保養是讓愛車保持良好的運行狀態；而汽車維修則是愛車出現了無法彌補的傷害才去維修的。
再者，現在車主們對維修站的排斥感非常的強。主要是因為現在維修站點規范性不強，總是會出現黑汽修等現象。讓車主們很是擔心，尤其是現在的“以換代修”讓車主們非常憤慨。有人甚至質疑是否還有維修技師，現在的維修工都喜歡更換零件，而不愿意修理，這也讓維修站成為了愛車的“第二個家”，著實讓人郁悶。
雖然，從不同的角度，兩者的確存在著不同的優勢，但是兩者都是非常有發展的行業，其潛力都是非常大的。進行一次小的PK，目的是找出其存在的問題，以期更好的發展。
9.租車與賣車的行業冰火反差
