初步統(tǒng)計(jì)：乘用車(chē)10月1-31日，市場(chǎng)零售202.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比增長(zhǎng)0%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,726萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)242.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比下降1%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,024.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
初步統(tǒng)計(jì)：新能源10月1-31日，市場(chǎng)零售76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，今年以來(lái)累計(jì)零售595.2萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)34%；全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)88.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)679.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。
1.2023年10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售較強(qiáng)
10月第一周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.2萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)68%，環(huán)比上月同期增19%。
10月第二周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.4萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)5%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)11%。
10月第三周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售6.0萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)11%，環(huán)比上月同期下降2%。
10月第四周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售9.0萬(wàn)輛，同比去年10月同期下降1%，環(huán)比上月同期下降19%。
初步統(tǒng)計(jì)：10月1-31日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售202.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比增長(zhǎng)0%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,726萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。
“金九銀十”的概念一般是9月走強(qiáng)，10月開(kāi)始逐步降溫，因此10月上中旬的銷(xiāo)量增速一般環(huán)比較高。四季度是完成全年目標(biāo)的關(guān)鍵期，促銷(xiāo)政策還會(huì)持續(xù)。10月也是傳統(tǒng)旺季，但下半月消費(fèi)勢(shì)頭不如9月下半月火爆，月末人氣較淡，預(yù)計(jì)總量會(huì)延續(xù)9月走勢(shì)。
雖然近期的房地產(chǎn)刺激政策力度較大，很多人擔(dān)心樓市炒作對(duì)車(chē)市的沖擊又將出現(xiàn)。但投資房產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)大，購(gòu)車(chē)消費(fèi)需求替代居民炒房投資的趨勢(shì)更明顯。由于近兩年樓市的高位回歸，原本購(gòu)房消費(fèi)擠壓家庭可支配收入的影響逐步緩解，消費(fèi)內(nèi)生動(dòng)力逐步筑底恢復(fù)。購(gòu)房投資熱度下降后，其它各類(lèi)消費(fèi)開(kāi)始理性復(fù)蘇，中秋國(guó)慶期間的旅游熱潮也體現(xiàn)了樓市降溫消費(fèi)回暖趨勢(shì)，有利于秋季車(chē)市的持續(xù)走好。
隨著部分明顯亮點(diǎn)車(chē)型的重新推出，部分車(chē)企為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)趨勢(shì)，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格促銷(xiāo)，行業(yè)鯰魚(yú)效應(yīng)對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類(lèi)車(chē)展等線下活動(dòng)蓬勃開(kāi)展，新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)成為展銷(xiāo)購(gòu)車(chē)的良好載體，拉動(dòng)消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。
2.2023年10月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)逐步走強(qiáng)
10月第一周批發(fā)日均3.5萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)7%，環(huán)比上月同期下降24%。
10月第二周批發(fā)日均5.5萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)8%，環(huán)比上月同期下降5%。
10月第三周批發(fā)日均7.2萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)7%，環(huán)比上月同期下降2%。
10月第四周批發(fā)日均13.5萬(wàn)輛，同比去年10月同期增長(zhǎng)14%，環(huán)比上月同期下降5%。
初步統(tǒng)計(jì)：10月1-31日，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)242.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比下降1%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,024.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
6-9月的乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，已經(jīng)創(chuàng)出當(dāng)期的歷史新高，較2017年峰值和2022年車(chē)購(gòu)稅刺激政策下的銷(xiāo)量還好。因此經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售信心也逐步恢復(fù)一些，廠商產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)順暢。近期燃油車(chē)市場(chǎng)逐步企穩(wěn)，新上市的車(chē)型增配降價(jià)帶動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)和市場(chǎng)人氣的增長(zhǎng)。
近期國(guó)家提出穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)，這是符合百姓需求和行業(yè)呼聲的好政策。燃油車(chē)是民生車(chē)型，對(duì)普通百姓很重要，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)穩(wěn)定，百姓購(gòu)燃油車(chē)有利于中低端車(chē)市的恢復(fù)。整體市場(chǎng)高端換購(gòu)的需求相對(duì)穩(wěn)定。而中低端車(chē)市是穩(wěn)定消費(fèi)的關(guān)鍵，畢竟中低端收入群體的購(gòu)買(mǎi)力才是購(gòu)車(chē)的晴雨表， 目前也期待北方冬季購(gòu)車(chē)逐步啟動(dòng)。
3.2023年9月中國(guó)占世界汽車(chē)份額35%
2023年9月世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到809萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，較2017年9月仍稍低5%，處歷年的次高位水平。2023年1-9月世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到6,532萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，但距離2018年的高點(diǎn)水平差距仍有6%，差距水平縮小。由于芯片供給改善，世界汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，促進(jìn)國(guó)際車(chē)企銷(xiāo)量改善。2023年9月中國(guó)車(chē)企的世界份額35%，今年1-9月的累計(jì)份額達(dá)到32%。
從世界范圍角度來(lái)看， 9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)較強(qiáng)，比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車(chē)企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車(chē)市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車(chē)芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。
4.2023年9月中國(guó)占世界新能源車(chē)份額65%
2023年世界新能源汽車(chē)走勢(shì)較穩(wěn)， 1-9月世界新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量984萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。9月達(dá)到133萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策退出的影響， 2023年世界新能源乘用車(chē)開(kāi)局偏弱后逐步走強(qiáng)，三季度走勢(shì)較強(qiáng)。
2023年1-9月中國(guó)新能源乘用車(chē)占比世界新能源61%，其中三季度中國(guó)占比份額65%的表現(xiàn)較強(qiáng)。2023年中國(guó)新能源車(chē)出口超強(qiáng)，在東南亞和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)很好，這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長(zhǎng)。
5.9月中國(guó)汽車(chē)出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤
2023年9月自主品牌車(chē)出口的海外主流市場(chǎng)零售達(dá)到17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。1-9月份中國(guó)自主品牌車(chē)出口在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷(xiāo)售達(dá)到123.9萬(wàn)輛的水平，同比增長(zhǎng)75%的表現(xiàn)很好。
從海關(guān)數(shù)據(jù)的中國(guó)汽車(chē)2023年1-9月出口371.2萬(wàn)輛，出口增速60%，全年正常情況下突破500萬(wàn)應(yīng)該是有希望的。從2023年中國(guó)汽車(chē)出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好，因此出口總體還是很好的。
自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。出口增長(zhǎng)重要原因是新能源車(chē)出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
未來(lái)中國(guó)自主品牌參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測(cè)試、環(huán)保等各方面來(lái)說(shuō)都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做，新能源車(chē)產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ?，針?duì)性的改進(jìn)。新能源車(chē)產(chǎn)品方面要做本土化適應(yīng)改進(jìn)的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。與此同時(shí)，我們?cè)阡N(xiāo)售維護(hù)方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，這方面都要建立有效的保障機(jī)制，確保用車(chē)滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國(guó)家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對(duì)比較差。改變汽車(chē)出口打游擊戰(zhàn)的汽車(chē)出口被動(dòng)的情況，目前中國(guó)新能源車(chē)出口要建設(shè)好歐洲市場(chǎng)的口碑和信譽(yù)，減少摩擦。
